Phil

C'est vrai qu'avec un plein tous les 3 mois en moyenne sur chaque caisse, je n'ai pas besoin d'application Iphone pour chercher la station la moins chère .

Pareil

Ce soir, on vient de se projeter en famille et en VO le DVD (trouvé pour une poignée de Zoros sur le Net), franchement pas d'hésitation même si l'original conserve tout de même un léger avantage à mon goût .

Mouais... en bref, je l'ai dedans jusqu'au trognon

Dans ma commune (de droite ) Ils ne doivent pas avoir les mêmes instructions : vu le modèle de ma voiture, pas besoin de chapelet

Hello Il y a quelques semaines, j'ai trouvé sous les essuie-glaces de deux de mes vieilles voitures deux PV de 35€ pour "stationnement abusif". Après prise de renseignements, il s'avère que laisser sa voiture garée au même endroit plus de 7 jours est passible de ce genre de désagrément. Il se trouve que pour aller bosser j'utilise ma moto, et que mes voitures, garées en face de chez moi, ne sont pas utilisées tous les jours. Mais ne me faites pas écrire ce que je n'écris pas, ce ne sont pas des épaves immobiles, je les utilise régulièrement, ne serait-ce que pour les courses hebdomadaires. Et les contrôles techniques sont à jour et les vignettes d'assurance régulièrement apposées. Bref, je me suis fendu d'une jolie lettre expliquant que, lorsque je les utilise, je les stationne souvent en revenant au même endroit où elles étaient en partant (en face de chez moi), ce qui peut expliquer une méprise des agents verbalisateurs qui retrouvent la voiture au même endroit pendant longtemps. Depuis, prudent, je fais attention à me garer à chaque fois à un endroit différent (même à plusieurs dizaines de mètres alors que la place en face est libre ), voire à pousser sur quelques mètres le dimanche matin celle qui n'aurait pas été utilisée de la semaine . Je reçois aujourd'hui un papier du tribunal de police, qui décide de ne pas classer l'affaire et me demande de régler les amendes ou de faire un nouveau courrier de contestation au juge de proximité . Question : vaut-il mieux fermer ma gu**le et payer ces 70 € (quitte à ce que l'affaire se reproduise à chaque fois que la Municipale aura des carnets à souche à utiliser ), ou lancer une procédure ? Et quelles sont mes chances (réelles) d'avoir gain de cause ?

Je l'ai visité 3 ou 4 fois dans les années 95-2000, c'est vrai que ça vaut le coup . Les "deux filles sympathiques" sont les soeurs Keyaerts, qui ont créé ce musée après le décès de leur père qui possédait toutes ces voitures. A l'époque il y avait eu un long article dans V8Mag, et peut-être dans d'autres revues d'anciennes. Le musée a fermé au public, notamment parce qu'il ne pouvait pas vivre des seules entrées (c'était pas très cher, dans les 20 francs) et ne bénéficiait pas de subventions publiques.

Le Tof, c'est quand il a abusé des jeux vidéo le soir (cause les HD de Mme Tof ) qu'il donne le meilleur de lui-même, et une bonne rigolade le matin c'est meilleur qu'un steak . Et oui Fred, j'ai bien vu

Quand j'ai emménagé, pour refaire l'isolation j'ai viré des combles de vieux conduits de poêles en fibro-ciment. L'un d'eux était bouché par des journaux des années fin 50- début 60, dont un "Midi Libre" de 1963, avec un article sur l'assassinat de JFK Malheureusement, il était complètement sec et est parti en miettes quand je l'ai déplié Pour en revenir au journal US du début, il est moins vieux certes, mais ce qui est curieux c'est de le recevoir maintenant dans un colis, le gugusse n'a même pas pensé à refaire un emballage correct . D'ailleurs, il y avait aussi dans le colis de petites pièces (vis, ampoules etc.) rangées dans de vieilles pochettes plastique qui se sont déchiquetées, tout s'est répandu dans les mini-chips en polystyrène, un vrai bonheur .

Pffff ya consommation excessive de portes de garages dans ce gourbi Et sinon, bienvenue au gourbi

... ça dépend du prix du supplément de bagage Il y a quelques années c'était dans les 100 francs (15€) le kilo supplémentaire, je sais que ça a augmenté depuis mais je ne sais pas dans quelle proportion. C'était tout de même moins cher que la Poste ou que le fret aérien (en fait c'était compté comme du fret, mais à tarif réduit si on avait un billet d'avion sur le même trajet. Et pas de problème de transit et de formalités comliquées en douanes, il suffit de se présenter aux douaniers à la sortie avec une facture). A demander à la compagnie avant d'arriver à l'embarquement.

Mon grand chef Trooper, faut suivre un peu mieux le forum Allez, regroupation des sujets

Ce matin, je reçois un paquet USPS contenant (entre autres) un verre de phare original "Guide A-50" pour antibrouillards Cadillac début 50s l'un de ceux de ma voiture étant cassé, et totalement introuvable en reproduction. Le verre était emballé dans du bête plastique à bulles et du journal, mais un vrai journal jauni de la dernière fois où il a été emballé : OK, ça ne date pas de la guerre de Corée. Mais après 23 ans de séchage, cet exemplaire du "Sun - San Bernardino County" fera un allume-feu bien vintage . Dedans, des annonces immobilières fort périmées, et quelques pages sportives contenant des noms irrémédiablement tombés dans l'oubli, sauf... sauf.... sauf... Sauf l'inoxydable mamie, alignant déjà les explosions de records mondiaux

Pas de "vase d'expansion" sur un maître-cylindre C'est simplement le réservoir de liquide, qui est en fonte sur les anciennes US et en plastique sur les Européennes, uniquement pour des raisons d'homologation (le niveau doit être visible). Sinon, un MC c'est un MC, la seule chose qui influe sur le freinage c'est son diamètre (plus grand = freinage plus direct mais moins puissant, donc nécessitant une assistance). La solution que je pense adopter sur la Cad (dès qu'elle sera sur ses roues ) c'est un dispositif d'assistance déportée (servo) genre Lockheed ou Bendix Hydrovac, avec un rapport d'assistance raisonnable genre 2:1 (les assisances 5:1 des late fifties qui t'envoient dans le pare-brise dès que tu y touches, non merci ).

Le Butyl, c'est la "papette" à Roger ça (je dis ça pour TBird, qui doit en avoir encore un bout de rouleau à l'atelier )

C'est un logo collé d'origine, ou un truc dont le(s) plot(s) de fixation (en zamac) a cassé ? Dans le deuxième cas, il faut qu'il y ait une surface plane assez importante pour que le double face accroche (les logos à plots de fixation sont souvent concaves, avec seulement le bord qui touche la tôle).

Le ralenti accéléré ne s'enclenche que lorsque le volet de starter est fermé (ou en partie fermé), par l'intermédiaire d'une came. S'il reste à chaud c'est que le volet ne se ferme pas à chaud : mauvais réglage ou ressort de rappel qui ne se réchauffe pas.

Les autoradios US des années 50-60 ne fonctionnent souvent pas (1) parce que la plupart sont en AM-MW (= ondes moyennes) sur lesquelles plus aucune station française n'émet à part France Bleu (2) parce que les membranes de haut-parleurs ont fini par craquer A partir du milieu des années 60 il existait des postes d'origine optionnels AM/FM, pas très fréquents. Egalement des lecteurs de cassettes 8 pistes (kitsch à souhait), voire des lecteurs de cassettes standard à partir du milieu des années 70 (non les djeunz, ne cherchez pas la prise USB pour plugger l'Iphone, même pas la fente où glisser les vieux CD de papa ). Si on veut vraiment avoir de la musique, et vu la qualité d'isolation sonore de ces voitures (la première VW Golf des années 80 venue vaut mieux que ça), soit on planque un autoradio récent pas cher sous le tableau de bord, soit on se met un lecteur MP3 dans la poche

Après vérification sur mes bouquins, je te confirme que sur les Cadillac '87, la pompe à essence est immergée dans le réservoir, avec le flotteur indicateur de niveau.Ce peut être un simple modulateur à 3 voies qui fait le retour vers le réservoir en cas de surpression. ça ressemble aussi à une pompe de lave-glace... tu es sûr que tu n'as pas pris le réservoir de lave-glace pour un vase d'expansion ? Si le manuel du conducteur est encore dans la boîte à gants, jette-y un coup d'oeil, tout ça doit être indiqué.

Pas sur la photo du moteur : sur les Cadillac 4100 DFI, la pompe est immergée dans le réservoir comme sur beaucoup de voitures à injection. Et pour savoir combien ça coûte de la remplacer, ça dépend s'il y a une trappe dans le coffre pour y accéder, ou s'il faut déposer le réservoir. Le relais de pompe à essence est situé sur le panneau de relais. Avant tout ça, savoir qu'il y a sur ces modèles une sécurité qui empêche de démarrer plus d'une seconde après avoir mis le contact. Donc si tu as laissé le contact pour pouvoir écouter la radio ou autres, il faut le couper avant de redémarrer.

Ah ça y est, le Baron est repassé du côté obscur :alcooliques:

... et surtout, ce sont bien des sealed beams, c'est marqué en haut à droite :alcooliques: .

Sur ta voiture, il doit y avoir un bouton/molette/interrupteur/commande qui permet d'allumer l'intérieur même portes fermées. Tu ne l'aurais pas laissé dans la mauvaise position après avoir trifouillé partout (genre nettoyé l'intérieur de la voiture)? Dans les années 60 et 70, c'était en tournant à fond le réglage d'intensité du tableau de bord sur l'inter des phares. Regarde ton manuel du conducteur, il doit t'indiquer où est la commande en question sur ta voiture. Et si tu n'as pas le manuel du conducteur, commande-le aux US : c'est moins chromé que chez Summit mais c'est moins cher (et plus utile, la preuve ).

Et tant que t y es, si tu as mis des vis platinées neuves, vérifie que la came de l'allumeur (que tu as oublié de graisser ) n'a pas bouffé le linguet en plastique en 5 minutes, réduisant l'ouverture à quepouic et mettant l'avance aux fraises...

Dépose une de tes bougies humides, fixe-là à une masse moteur (support d'alternateur etc.) avec une pince-étau, remets-lui son câble de bougie (en faisant attention que rien ne se coince dans les courroies ou le ventilo), essaie de démarrer et vois s'il y a des étincelles. Si oui, fais pareil avec les 7 autres pour voir si elles sont toutes bien nettoyées après avoir accumulé tout le charbon d'une centrale thermique chinoise en fonctionnant 20 minutes volet de starter fermé. Si non, fais pareil avec une autre bougie, neuve celle-là, pour voir si ton allumage est OK.