Phil

Oui, c'est la même chose. Il suffit que la fine couche de lubrifiant sur les cames de l'allumeur ait disparu (usée, voire nettoyée par mégarde ) pour que le toucheau du rupteur (en plastique) s'use à vitesse accélérée, diminuant l'écart des contacts d'un ou deux dixièmes de mm.

Ce n'était pas une vraie question, c'était destiné au padawan De nos jours, les coussinets sont encore régulés (= recouverts de régule, un alliage à bas point de fusion). En tout cas sur les "pas trop récentes", maintenant Dieu sait ce qu'ils nous pondent comme nouveautés... Sur les très anciennes (avant-guerre) il n'y avait pas de coussinets et c'était les têtes de bielles qui étaient régulées. Quand le régule fondait, on disait que la bielle était coulée, et il fallait la sortir pour la changer (ou la réguler à nouveau). Maintenant il ne faut sortir (et changer) que les coussinets, ce qui est bien plus simple. Comme tu dis, l'expression est restée, ce qui fait qu'une "bielle coulée", c'est bel et bien bien des coussinets morts.

... et c'est quoi, une bielle coulée, selon toi ?

Ne rigole pas trop, ce que j'ai écrit c'est la loi, ensuite il y a la pratique... actuellement plutôt cool, ils ont autre chose à faire. Mais le jour où ils veulent taper un grand coup (genre 3 gamins tués par un c*n en Golf tunée, le tout en boucle aux journaux du soir) ils n'ont pas besoin de changer la loi

ici, décembre 2012 : http://www.dreams-cars.org/forum/topic/15667-post-officiel-des-bons-plans-sur-le-net/?p=344560

Rouler avec une carte grise "erronée", à savoir une erreur de transcription de la préfecture (puissance fiscale, date de mise en circulation, erreur sur un chiffre du numéro de série...), ce n'est pas bien grave, au pire une infraction pour laquelle la bonne foi peut être invoquée. Nombreux sont les exemples sur ce forum, à commencer par mon cabriolet 1966, qui est d'après la carte grise un coupé 1965, mais avec le bon numéro de série (cabriolet 66). Rouler avec un moteur (ou d'autres organes vitaux) pas d'origine, c'est aussi une infraction, mais avec 1500 € d'amende et la confiscation du véhicule à la clé, plus les assurances sur le dos en cas de pépin. Rouler avec une voiture qui possède les papiers et les plaques d'une autre voiture, c'est un délit, passible de 30.000 € d'amende et 7 ans de prison Ceci se comprend bien puisque c'est le meilleur moyen d'utiliser une voiture volée - en cas de vente, s'y ajoute éventuellement le délit de recel, avec quelques années de plus derrière les barreaux. Je ne sais pas pourquoi, je préfère affronter les assurances

J'avais un doute pour un véhicule aussi "récent" . Après vérification, la réponse est oui encore en 1987. De toute façon, maintenant pour passer le contrôle technique, il faut un numéro gravé quelque part (sauf exceptions, uniquement en CGC).

Le VIN ne figure-t-il pas aussi sur une plaquette fixée à la planche de bord au bas du pare-brise ?

Le bicarbonate de soude n'est pas une base , contrairement à la soude, souvent vendue en cristaux à usage ménager (Saint-Marc). L'ammoniaque aussi est une base, mais je ne jouerais pas à en mettre sur une peinture à moins qu'elle soit couverte de lichen . Plutôt que risquer d'empirer les choses en jouant au chimiste, mieux vaut, comme dit TBird, laver à grande eau pour diluer au maximum ce qui peut rester d'acide, même si ça ne réduira pas le taux de nitrates dans les nappes phréatiques bretonnes .

Sympa et pas courant, les MoPar full-size du début des 60s, encore du Exner Le tableau de bord est top

Les adaptations bizarres, ça doit être spécifique à l'Oregon...

Question dénuée de sens, vu que la FM a mis de nombreuses années à se généraliser : le premier autoradio FM est introduit par Blaupunkt sur Mercedes dans les années 50. Aux US, l'autoradio AM/FM apparaît en option sur quelques rares modèles en 1962-63, mais certains autoradios des années 70 sont toujours en AM seulement. Une radio AM/FM d'origine du milieu des années 60 vaut actuellement la peau des bonbons alors qu'une AM ne vaut pas grand-chose.

Ce serait bien aussi d'héberger tes images HD ailleurs que sur le forum et de joindre le lien, car le forum redimensionne automatiquement les images hébergées dessus en basse résolution / basse qualité (fonctionnalité à la c*n ) . Exemple, image de m**de ci-dessous : Lien vers la zoulie image HD++ : napiersabrecutaway.gif

Encore faut-il qu'il y ait une prise Jack sur l'autoradio, là on parle d'autoradios anciens, pas de trucs en plastoc des années 90 Je vais quand même vérifier sur le poste à lampes de la Cadillac, pour rire - à moins qu'ils aient mis un double HDMi

Pour aller avec l'époque c'est bicolore obligatoire Gris clair/vert ou gris clair/bleu, ou bleu clair/bleu foncé, ou... comme dit Vaihlor

Demande des devis à plusieurs, on trouve facilement plein d'adresses dans les Pages Jaunes Pour ma part, j'avais fait appel aux transports Savin au Mans pour transporter ma Cadillac de Le Saint (si ça te dit quelque chose ) à Montpellier.

Essaie plutôt là où il y a marqué "view A", tu sauras si le jeu est dans la boîte ou dans la tringlerie.

Si tu veux vraiment bosser sur ta voiture, prends un manuel papier, pas un CD... oui, c'est plus cher (le port surtout)

En jouant avec le levier situé directement sur la boîte, c'est ça ?

Tout ça doit être indiqué dans le manuel du conducteur (le petit livret qui est dans la boîte à gants). Si tu ne l'as plus, le mieux est de te le procurer, car ces renseignements dépendent de la série (1500 ? 2500 ? 3500 ?), de la carrosserie (simple cabine, double cabine ?), du moteur, du rapport de pont, de la transmission (4x2 ou 4x4) et du fait que c'est un LD (light duty) ou HD (heavy duty). A titre indicatif, la charge remorquable varie de 2t2 pour un 1500 LD avec le Vortec 4,3 litres à 7t5 pour un 3500 HD avec un pont court et le Vortec 8,1 litres...

Sur la plupart des boîtes auto, la pompe à huile est entraînée par le moteur. Si le moteur est arrêté, pas de lubrification. Et si ça tourne (entraîné par les roues) sans lubrification, c'est comme les kilomètres à pied, ça use ça use... EDIT grillé

Fumée blanche = habemus papam Fumée grise = habemus soupapam Moteur en place, dans ton garage et avec un outillage minimum, tu peux déposer la culasse du côté concerné, il y a de toute façon un joint (culasse et/ou échappement) HS à ce niveau. Tout ce qui concerne une soupape HS (tordue, cassée, siège cramé, ressort cassé) peut être réparé en apportant la culasse seule à un spécialiste (puis éventuellement culasse neuve). Si, ce qui est possible, une soupape a fait des bisous au piston (ressort cassé ?), ça se complique mais certains dégâts sont visibles rien qu'en déculassant (piston troué, traces sur le piston ou le cylindre). Juste en déposant le carter d'huile (donc toujours sans déposer le moteur) pour avoir accès aux têtes de bielles, on peut savoir si la bielle est tordue en déposant bielle/piston s'ils sont d'accord pour ça (cylindre non endommagé). S'ils font de la résistance, il faut sortir la masse, et là mieux vaut que le moteur soit déposé. Après, pour faire propre, si la bielle est tordue le vilebrequin a pu ne pas aimer, il faut le sortir pour le contrôler et/ou le rectifier et là on entre dans l'artillerie lourde côté budget. Comme d'habitude, tout cela est avec des "si..." mais la fumée dans le compartiment moteur au niveau d'un seul cylindre aide pas mal à diagnostiquer.

Beau boulot, profite bien Heuuu on a beau aimer le "Ford Corporate Blue", pour le support de plaque AV, il va falloir faire quelque chose...

Les Torq Thrust, ça passe sur un muscle car, même si c'est pas vraiment mon truc . En revanche, sur une 50s (qui ont en général des enjoliveurs d'origine à tomber) ou sur un truck (qui ne devrait pas avoir plus gros que des dog dishes avec la tôle autour), ça me semble du n'importe quoi... Cette "mode" m'avait frappé lors de mon voyage de l'an dernier sur les quelques rassemblements que j'avais vus : hot-august-nights-reno-nevada-2012 Pour en revenir au sujet principal : C'était supposé tomber en rouille bien avant ça

... déjà arrivée ?