Phil

Demande à ton importateur s'il peut le faire. Je sais qu'il peut fournir les pièces sans problème (c'est aussi son métier), mais il n'est pas sûr qu'un mix de deux catégories douanières ("automobiles" et "pièces détachées") soit apprécié par la Douane en cas d'ouverture du coffre. Et pour les taxes, c'est 30% de la valeur (pièces + port) ce qui peut effectivement représenter un gros paquet si les frais de port sont élevés comme l'écrit Lulu.

Acétone.

Comme tu dis, ce n'est pas sorcier, mais difficile à expliquer par correspondance. J'ai dû le faire une paire de fois, recherche sur le forum avec comme mot-clé "écartement" ou "rupteurs". Le seul matériel nécessaire au réglage est un tournevis et un jeu de cales d'épaisseur. Il faudra ensuite re-régler l'avance à l'allumage, mais ça tu dois savoir faire (à la lampe stroboscopique, au multimètre, à la lampe témoin ou au Riz-La-+ ). Sinon, le principe est exactement le même que sur la première 4L venue, donc n'importe quel mécano de village "à l'ancienne" saura te faire ça en lui donnant la valeur de l'écartement (0,4 mm) ou l'angle Dwell (de mémoire, 31 degrés - à vérifier sur le manuel technique).

Si c'est comme sur les gros camions (2 fois 200 litres, voire 2 fois 400 litres...), les réservoirs sont reliés par un tuyau rigide, de sorte qu'ils se vident tous les deux en même temps quand tu roules. Mais le tuyau est trop petit (pas assez de débit) pour que les deux réservoirs se remplissent quand tu fais le plein, il faut donc remplir les deux chacun par son orifice. La jauge, elle, mesure le niveau dans un seul mais à cause du tuyau elle indique bien le niveau dans les deux. ça cadre avec tes constatations ?

Heuuuu à mon avis le plus important c'est de savoir si les papiers sont en ordre... Sur l'avant-dernière photo, la plaque d'immatriculation semble étrangère (Texas ?). Si les seuls papiers sont les papiers américains + le certificat de dédouanement (846A) au nom de l'ancien propriétaire, ben oublie, à moins de vouloir l'exposer dans ton salon. Et si la veuve dit qu'il n'y a pas de problème pour faire une carte grise française, demande-lui pourquoi elle n'a pas été faite avant, et dis-lui que tu reviendras la voir quand elle sera faite.

Tu n'as pas le droit pour passer à l'UTAC, tu mets ce qu'ils disent picétou. Tu n'as pas le droit pour passer le CT dans un centre sérieux qui vérifie les dimensions d'origine sur la portière. Tu as le droit pour rouler, sauf policiers vraiment tâtillons qui vont regarder ça. Tu n'as pas le droit pour avoir un accident responsable avec ta voiture. Donc, le "style hyper large" c'est OK pour des Hot wheels sur l'étagère ou pour une voiture qui reste au garage ou qui roule sur circuit, pas pour une voiture que tu veux faire rouler sur la route.

Alors il faut changer d'outil soit prendre l'outil spécifique dont parle Eagle, soit par exemple monter sur le moyeu un extracteur de roulement et attraper ce dernier avec l'extracteur à griffes. Prendre ce genre de poulie par le bord, autant l'attaquer à la disqueuse, de toute façon elle finira à la poubelle.

Oui. Mais il faut prendre la poulie par le moyeu en acier (il y a une gorge), pas par le bord en tôle

Ba non Quand j'ai fait mon crash test 100% responsable, ma prime n'a pas augmenté. En revanche, en 15 ans d'assurance collection sans accident, je n'avais pas pris un gramme de bonus - qui doit figurer dans les conditions générales légales des assurances "ordinaires". Des éléments qui laissent à penser que les assurances collection ne sont pas soumises au régime général .

A dépression donnée, plus le diamètre est grand, plus l'assistance est importante picétou. A moins d'avoir un moteur super-hi-perf-de-la-mort, le ralenti donne une dépression suffisante pour actionner une membrane de n'importe quel diamètre. Les deux questions, c'est (1) est-ce qu'il y a la place ? (2) est-ce que je préfère peu d'assistance ou beaucoup ? Attention effectivement au bon réglage de la tige du MC, source de problèmes d'assistance. Et bien purger le MC (un neuf ?) avant montage, et tout le circuit après montage. Ah oui, un truc chromé c'est moche mais c'est une question de goût. Par contre, un truc chromé-pas-cher constellé de taches de rouille - en général au bout de 6 mois à un an - tout le monde est à peu près d'accord que c'est très très laid

Pages Jaunes, "freinage" Plus généralement, tous ceux qui s'occupent de compétition auto/moto etc. Par correspondance, GT2i chez nous à Montpellier fait de la durit aviation sur modèle : http://www.gt2i.com/fr/

Automatiques ou manuelles, toutes les boîtes sont "méca" Walaaaa Bel achat, il y en a pas mal chez nous, mais pas mal de merguez aussi. Si elle est nickel, ça vaut le coup de remonter à la source

Sans vouloir jouer les évidences, les anciennes c'est pas comme les modernes : il y a en ce moment à la vente sur LBC des milliers de Peugeot 207 de 2010, mais seulement une poignée de 203 de 1950 . Et pourtant, il en a été fabriqué plus de 50.000 cette année-là. Chevrolet a vendu quelques dizaines de modèles 1950 neufs en France, quelques centaines en Europe. Même s'il en reste certainement dans des garages ou des granges, ce n'est pas tous les jours qu'elles sortent à la vente, et pas forcément sur Internet.

La plupart des marques américaines étaient distribuées en France dans les années 50 et 60, à des prix prohibitifs d'où une distribution confidentielle. La crise pétrolière a quasiment mis fin à tout ça .

Probablement Cedric alias Grissom2b sur ce forum Son sujet sur les épaves corses est ici : http://www.dreams-cars.org/forum/topic/5926-epaves-corses/ En se promenant avec les yeux grands ouverts et aussi en ayant des copains qui ont des copains qui se promènent avec les yeux grands ouverts... Plutôt chasseur d'épaves anciennes chevelle.fr (sans le trait d'union, qui est un "moins" dans Google et signifie qu'on ne veut pas de pages contenant le mot "chevelle"). Quoiqu'il en soit, voilà la page en question, dans laquelle on reconnaît le style inimitable de l'ami musclecar : http://www.chevelle.fr/chevelle.fr/articles.php?lng=fr&pg=316 Un autre lien utile : http://www.francaisfacile.com/exercices/exercice-francais-2/exercice-francais-40256.php

.. fais une vidéo du moteur de ta Buick avec un smartphone, des bruits stridents tu vas en entendre .

Essaie quand même de voir à quoi ça ressemble en vrai, et si possible d'en conduire une. Chevrolet c'est déjà du bas de gamme, alors en 1950 on est en plein dans la technologie camion : 6 cylindres, boîte manuelle 3 rapports, aucune assistance et intérieur spartiate. Bref, ça peut plaire, mais si ça ne plaît pas...

Ba oui, combien tu lui as fait faire de km depuis, disons 5 ans ? autant que ma Cadillac ? A moins que tu veuilles le conserver juste pour le principe, mais c'est un peu encombrant comme bibelot

Un lecteur de salon, non, car ils sont en 110 V. Un lecteur d'ordi, oui. Mais si c'est pour lire des DVD zone 1, les lecteurs d'ordi vendus chez nous sont déjà multizones .

... tu t'es renseigné sur la dispo des tambours en neuf ? passque une fois que tu en auras pété un en deux avec ton super-outil-de-la-mort, tu vas te retrouver aussi c*n qu'à essayer de remettre le lait dans le pis d'une vache après la traite .

Ce fut un plaisir de rencontrer enfin l'homme au chapeau - et madame C'est vrai que côté mathématiques, j'assure grave Toi-même

Ya des jours où tu es très très c*n, toi...

A signaler, dans la collection Hachette "Bus du monde" chez les marchands de journaux ce mois-ci, le n°3 contient un Scenicruiser de 1956 au 1/43 http://www.hachette-collections.com/automobiles-miniatures/collection-bus-du-monde/votre-numero-1-sa/ Bonne fabrication, et bel objet (un bus au 1/43 c'est gros comme une voiture au 1/18, environ 28 cm). Le tout pour 19,99€ avec un petit fascicule explicatif en prime on le trouve déjà pour bien plus cher sur eBay

Bien sûr que ça passera Evidemment, si on veut une restauration complète en carrosserie, un billet de 100 ne suffira pas, ni un billet de 500, ni deux ni trois ni quatre. Donc, soit tu tiens à cette caisse et tu y mets le paquet (tu as bien mis trois ou quatre fois plus pour des c**neries chromées high-perf sur une certaine autre voiture qui n'est toujours pas fichue de prendre la route ), soit tu ferrailles, soit tu en tires un billet de 1000 pour la pièce ou chez un grand optimiste...

Ben, comme tu faisais jusque là Avec un allumage à rupteurs il y a plein de techniques siouxes (lampe témoin, papier à cigarettes, multimètre...). Avec un allumage électronique c'est lampe strobo épicétou. Ou alors à l'oreille, mais là il faut savoir (moi je sais pas ).