Phil

Bien posé, ça a garanti l'étanchéité de la tienne depuis 1975, donc oui on peut parler de moyen voire long terme .

C'est vrai que Portland est perçue comme un lieu moteur de ce qu'ils appellent là-bas les "liberal" (qu'on pourrait traduire par "libertaires" mais pas par "libéraux"). Leurs combats typiques : lutter contre la peine de mort, pour l'égalité entre Blancs et Noirs, pour une sécurité sociale généralisée, pour la libéralisation des drogues douces et pour le contrôle des armes à feu. Ceux qui ne se reconnaissent pas dedans (en général, des Blancs en bonne santé qui ont hérité de la propriété de leurs ancêtres en prétendant l'avoir gagnée à la sueur de leur front) peuvent toujours aller vivre au Texas ou au Mississippi .

Belles images pour ceux qui aiment ce genre de photos, taper "urbex" dans Google .

Racine de pi divisée par cosinus de 37°2 - si je ne me suis pas trompé dans mes calculs

Moi j'aime bien mon percepteur, passque l'Etat me prend moins d'argent qu'il ne m'en donne Mais pour mamie loto qui m'a piqué mon pognon en le donnant aux assoces au lieu du percepteur (et donc à moi), j'hésitais encore entre l'amputation et le fouet... t'en penses quoi le Go ? Ah, toute façon maintenant c'est trop tard ça s'est déjà fait, et plus d'une fois

Ce que tu sembles ignorer : si un même modèle existe en coupé (2 portes) et en berline (4 portes), le premier est en général plus cher que la deuxième. Un état de fait qui va t'avantager si tu préfères les 4 portes. Comme dit plus haut, la Riviera de ces années n'existe pas en 4 portes. Comme dit plus haut aussi, certaines sont des "mid-size" (environ 5m de long et 1,80m de large, la taille d'un gros break de chez nous) d'autres des "full-size" (environ 5m50 x 2m, la taille d'un camping-car), avec nos garages européens ça peut faire une grosse différence. Si seule l'esthétique t'intéresse, une GTO c'est le modèle "coupé sport toutes options" de la Tempest, laquelle est bien plus abordable. Un peu comme si la Peugeot 206 te plaisait, et que tu nous montres des annonces de WRC en demandant si ça existe en 4 portes... Bref, il va falloir te renseigner sur tous les modèles produits, car il y en a des centaines : dans les années 60, il y avait une douzaine de marques américaines, chacune comportant 3 à 6 modèles de base (compacte, coupé sport, mid-size, full-size), chacun décliné en multiples variantes (finitions, motorisations, 2 ou 4 portes ou cabriolet ou break), le tout étant modifié quasiment chaque année. Une lecture du show-room de ce forum paut t'aider à déblayer un peu, mais personne ne te fera une liste complète (ou alors ce sera une looooongue liste très indigeste ). Enfin, une liste de modèles ça ne veut pas dire un catalogue où choisir : ce n'est pas parce que tu as décidé que tu voulais une Chevrolet Nova 1967 bleu clair 4 portes à moteur 327 ci, boîte manuelle et climatisation que tu vas la trouver en annonce aujourd'hui (ou demain, ou dans 5 ans...). Bienvenue dans la vraie vie, où les sites d'annonces ce n'est pas les rayons de Toys'R'Us .

Au sud du Sahara, ça s'appelle l'Article 320. 320, c'est 300 francs (CFA) le litre d'essence, et 20 francs la boîte d'allumettes. Le vieux pneu autour du cou est gratuit. Je l'ai vu fonctionner quelques fois dans les années 90. Le problème, c'est que si tu as fait la moindre petite misère à ton voisin il y a 10 ans et qu'il a décidé de s'en souvenir, le jour où il se met à crier "au voleur" en te courant derrière au milieu d'une foule, tu as peu de chances... même parfois inefficace, la justice de chez nous a du bon

Il existe déjà pas mal de bouquins qui répertorient ces publicités, et qui coûtent moins cher que l'impression d'un recueil à un nombre d'exemplaires réduit. Il y a un projet DC pour y dédier une partie du site web, mais ça demande pas mal de boulot. Sur le Net, il existe (au moins) un site de référence : http://oldcaradvertising.com/

Si tu as une lampe témoin tu peux tester comme ça. On peut tester fusible enlevé (pour voir si le courant arrive) ou fusible en place (pour voir s'il est bon et branché sans faux contacts).C'est quel genre de fusible ? en verre ? stéatite ? à enficher ?

Régler le voltmètre sur le calibre "20V continu", mettre le fil noir sur une masse (ou sur le - batterie) et le fil rouge sur un des bouts du fusible, puis sur l'autre. Si, contact mis, le voltmètre n'affiche pas 12V (ou approchant) sur les deux, il y a un souci.

Déjà, il y a (en principe) deux centrales clignotantes, une pour les clignotants, une pour les warnings. Il est peu probable (pas impossible, mais peu probable) qu'elles soient grillées toutes les deux. Commencer par vérifier au voltmètre qu'il y a de la tension au niveau du fusible (à l'entrée et à la sortie). Même avec un fusible neuf, sur une voiture de 30 ans les faux contacts ce n'est pas ce qui peut manquer

Bon, pour faire avancer le sch*****, une paire d'images (déjà postées) de ma Mach One 1993 ou 94, sous le soleil des tropiques avec la chemise à fleurs kivabien 10 ans plus tard (2003), déménagement de l'engin du crachin breton au soleil du Midi La Cadillac (à droite de l'image) suivra quelques mois plus tard, mais sur un vrai camion. Et sinon, je n'avais pas vu ton message Bru, mais oui ma femme avait cet été-là un profil similaire au tien .

Vous êtes faits pour vous rencontrer J'ai toujours pensé qu'on devrait obliger les tiitulaires du permis auto à rouler à moto 2 ou 3 ans avant d'avoir le droit de prendre un volant... Darwin rules

Extra la moustache Toujours de saison, quelques autres de ma petite collec' : Lincoln 1941 Mercury 1946 Pontiac 1960 Cadillac 1961 Plymouth 1950, dessinée par Norman Rockwell Camions Dodge, 1946 Et une particulière : entre 1942 et 1945, alors que la production automobile avait cessé, les constructeurs continuaient à faire de la pub, soit pour le matériel de guerre qu'ils fabriquaient, soit pour la robustesse de leurs anciens modèles. Ici, "de toutes les DeSoto jamais construites, 7 sur 10 roulent encore", et dans le garage au fond de l'allée enneigée, une DeSoto modèle 1942.

Le problème, ce n'est pas les bornes latérales. C'est de pouvoir trouver une batterie qui va avec en centre auto ou hyper de chez nous, et pas en passant commande en francs suisses à l'usine Rolex de Bienne

Ben si la merde s'est enlevée, elle a fini au fond de la cuve du carbu, et un jour ou l'autre elle va se mettre en travers d'un gicleur . M'est avis que ce ne serait pas du luxe de démonter le couvercle de cuve pour admirer les poissons qui nagent au fond

Toujours pour les fêtes de fin d'année, mais en 1956 chez Cadillac : The Christmas they'll never forget Happy resolution for a happy new year

Non, ce n'est pas fait pour ça. Ces batteries US à bornes latérales sont une vraie plaie, même là-bas Ton fil d'alim, tu le branches sur le + en dévissant l'écrou de la cosse et en utilisant une grosse cosse ronde sur laquelle tu sertis ton fil avec un coup de soudure à l'étain et un bout de gaine thermorétractable pour faire propre. Pour mettre une batterie de chez nous, le plus simple est (1) acheter une paire de cosses de chez nous. En centre auto ou chez un fournisseur en pièces auto plutôt que sur Internet (où le moins cher c'est du 100% daube, genre ce que tu nous montres) (2) sectionner les câbles en priant pour qu'ils soient assez longs. (3) les raccorder à tes cosses. Avant tout ça, vérifier qu'il existe chez nous des batteries qui tiennent dans l'emplacement d'origine, dont les bornes ne touchent pas le métal (capot, supports), et sont dans le bon sens (borne + en face du câble +).

Fermé par la modération après qu'un Suisse membre du forum ait découvert qu'un de tes vans porte son numéro d'immatriculation personnel.

Juste une question : quelles sont tes compétences en carrosserie ? Parce que remettre un tas de rouille en bon état, ça réclame beaucoup de place, de temps et de savoir-faire. Sans compter le prix des fournitures en peinture.

Toit vinyl ou pas, faire dormir une voiture dehors pendant 40 ans, ce n'est pas vraiment à recommander... Et si tu activais les touches "majuscules", "accents" et "ponctuation" de ton clavier, ça ne serait pas plus mal pour te comprendre

Les Torino, c'est plutôt un effet "Starsky & Hutch", on en voit plus en rouge à bandes blanches qu'en vert caca d'oie Déconne pas, s'ils mettent une Twingo violette dans Hunger Games 4, je suis riche

OK, allumage électronique = pas de vis platinées, tu peux éliminer ce souci. un allumage électronique peut tomber en panne, mais dans ce cas ça ne fonctionne plus du tout.

Ce n'est pas la came (en métal) qui est usée, mais le linguet (en plastique) des vis platinées. Il suffit de les re-régler et de mettre un peu de graisse sur les cames, et c'est reparti .

Les cames sont sur l'axe de l'allumeur, ce sont elles qui écartent les rupteurs . On les voit mieux en enlevant le doigt d'allumeur (rotor).