Phil

C'est vrai que quand j'étais sur Paris, chaque sortie au restau entre potes, comme par hasard c'était en Mustang . Pis là on ne parle même pas des + de 30 ans, cette loi c'est + de 15 ans (1997 ou 2000). Sont donc concernées les Clio I et autres 106.

Déjà, des Américaines des années 50 il n'en reste pas beaucoup en casse même dans les casses US. Cherche donc une casse en France qui a encore des Peugeot 203 ou des Renault 4CV... Dans des granges ou des champs oui, dans les casses non. De plus, il n'y a quasiment pas eu d'américaines importées officiellement (via des concessions qui les vendaient neuves) en France après les chocs pétroliers des années 70. Donc encore moins en casse... En revanche, il doit en rester encore importées par la NAVI ou assemblées en Europe dans les années 90, genre Jeep Grand Cherokee, Buick Park Avenue, Cadillac Seville ou Pontiac Trans Sport. Plus les Chrysler 300 des années 2000. Et puis, depuis une dizaine d'années, les casseurs ne stockent quasiment plus comme ils le faisaient avant (les voitures empilées où on montait se servir). La voiture arrive, elle est désossée, les pièces revendables sont mises en étagères et le reste passe au broyeur. End of story. Même pour trouver des pièces pour ma 404 ou ma Renault 5 ça devient hard. N'importe quelle casse de province en avait toujours quelques-unes au fond du terrain. Maintenant c'est fini, j'ai un copain casseur à la campagne qui me signale quand il en rentre une, c'est-à-dire moins d'une fois par an. Il me prend ce que je lui demande si c'est bon, et il compacte le reste le même jour.

Mersi toi mieu utiliz ecran tactil smartfone moi dificil conprand quand pa accen ni ponctuation. Sur cette page, quelques éléments sur la TH200 (c'est bien une TH200 hein ? Pas une TH200-4R ?) J'adore ça : The proper way to rebuild a TH-200 is to replace it with a TH-350

Un V6 Chrysler .

... et toutes les couleurs aussi ? La réponse à ta question est oui, sinon on aurait vu depuis longtemps sur eBay "la dernière des Allstate Standard two-door sedan 4 cylindres 1953" (sur 200 produits). Evidemment, on ne parle que des voitures de série, pas des show cars uniques dont pas mal ont été broyés ensuite. Oui. A part le pick-up Ford, dont l'année va être difficile à déterminer à partir du hayon de benne . Mais pour poser ce genre de question, il faut aller dans le salon "quizz" et répondre d'abord au quizz en cours . Inconvénient, il faut d'abord avoir la réponse soi-même .

La pompe n'est pas accessible (et remplaçable) par le dessous ? ... l'essence revient au réservoir par le retour qui est fait pour ça Les incendies, à part les court-circuits, c'est plutôt le pointeau qui fuit ou se bloque ouvert, mais ça c'est aussi vrai avec les pompes mécaniques.

Rien ne t'empêche de faire les casses pour récupérer les insignes de Clio 1 et de Fiat Punto, et d'attendre 40 ans Et si tu penses que les Clio 1 et les Fiat Punto c'est des daubes ringardes sans intérêt qu'aucun étudiant fauché ne voudrait se voir offrir comme première voiture, ben c'est exactement ce qu'on pensait des fifties chromées à ailerons dans les années 70 . (voir le début de "Voyage au bout de l'enfer" pour mieux comprendre)

Pas besoin d'additif. Pour un truck avec un FE 352, je tablerais plutôt sur 12-16 litres aux 100 sur route. Mais s'il roule surtout en ville (ou en tractant, ou sur autoroute àdonf), 20 litres ne semble pas excessif. La BV d'origine est à 3 rapports. Une BV4 manuelle était en option chez Ford, mais plutôt sur les modèles sportifs genre Mustang. Je ne pense pas que des trucks en aient été équipés d'origine. Vu le couple du moulin, une BV4 n'a aucun intérêt, le dernier rapport étant toujours 1:1. Enfin, pour la DA, attends de l'avoir conduit... les directions non assistées sont très démultipliées, il n'y a qu'à l'arrêt complet qu'on ne peut pas tourner. En revanche, une assistance de freinage (sur les tambours ) est un plus. Il existe plein de boosters à adapter, avec en prime un maître-cylindre à double circuit - pas du luxe non plus sur une ancienne qui fuit de partout .

Tu n'aurais pas pu remettre du 1/2"-20 (je pense) comme c'était ? il y a 36000 sujets du forum qui disent où trouver de la boulonnerie en pouces. D'une part pour que le prochain qui démonte n'arrondisse pas les hexagones (peu de risques dans ces grandes tailles, mais bon...). Mais surtout parce que tes vis en 14 risquent de ne pas rentrer dans les bagues de silentblocs neufs au prochain changement d'amortisseurs. Et là, on fait quoi ?

Haaaaaaa il y en a un qui écoute, tout au fond

Les tailles des carrés des cliquets sont universelles (et en pouces ).

Pour la question précédente, SP95. Le 98 fonctionne aussi mais c'est plus cher. E10 toléré occasionnellement, E85 déconseillé. Pour la DA : Il n'y a pas de DA d'origine, ou bien elle est HS ? Dans le premier cas, il existe des adaptations, mais il faut changer le boîtier ou acheter directement un système complet à crémaillère. Gros boulot en vue, mais ça se fait. Pour les freins à disques : mêmes questions. Les disques en place sont HS ? Ou il y a des tambours - et si oui sont-ils HS ? Les freins en place sont-ils assistés ? Sais-tu exactement le gain en puissance de freinage apporté par le passage de tambours à disques ? Dernière question : tu es né sans biceps et sans mollets ? tu veux aussi installer l'ABS, un radar de recul, une clim multi-niveaux et un ampli 500W doom-doom ? Tu cherches une adresse pour les dés en moumoute à accrocher au rétroviseur ?

Du coup, c'est vrai ou c'est pas vrai qu'elles tournent même quand il n'y a pas de vent (à la hauteur des pales bien sûr) ? Moi je ne connais pas trop les MW/h... seulement les MW ou les MWh, et dans ce dernier cas il faut préciser la durée de production (par seconde ? par jour ? par an ?)

Des sources fiables là-dessus ? ça m'intéresse... Ce qui m'étonne, c'est que les journalistes ne se soient pas jetés là-dessus - je ne parle pas de TF1 ou de EDF magazine et encore moins de sites Internet qui ne risquent pas leur carte de presse en publiant n'importe quoi. Mais de vrais fouineurs comme Marianne ou le Canard Enchaîné auraient déjà publié quelque chose depuis longtemps.

Ils se sont quand même joints à la confédération paysanne contre ce projet Les 40 millions ont été franchis vers 1900, quand il n'y avait ni voitures ni tracteurs. 7 milliards, on y est, on le savait depuis les années 50 mais personne n'y croyait.

Aaaah le Go, que de bons souvenirs y aurait-il une cuve à fioul au pied de chaque éolienne ? ou des kilomètres de tuyaux enterrés ? quelques photos peut-être ?

ça rappelle certains rassemblements d'autos US chez nous : drapeaux confédérés, cow-boys en vestes à franges, pin-ups en robes à pois, triplé gagnant de sosies fripés : Elvis, Marilyn... et Johnny Hallyday .

Les scooters et motos d'avant 2000 sont également concernés à partir du 1er juillet 2016. Une vaste fumisterie puisque les deux-roues sont une parade aux embouteillages. En même temps, en matière de pollution les moteurs 2-temps ne sont pas sans reproche Il reste donc le vélo...

A ma connaissance, il n'y a pas eu de massacre non plus le 14 juillet 1789 . Une émeute et quelques dizaines de morts.

Je pensais à un rupteur d'allumage, mais visiblement ce n'est pas le cas... Vérifier si les papillons des corps secondaires du Quadrajet s'ouvrent quand le régime augmente (commande par dépression), sinon avec 2 corps sur 4, pas étonnant qu'il manque de puissance.

352 FE = 5 vis de fixation sur chaque cache-culbuteurs 351 Windsor = 6 vis 351 Cleveland = 8 vis

Ce 5,8 l n'est pas le 351 (bloc Windsor ou Cleveland) mais le 352 (bloc FE) dérivé du 390. Donc si c'est bien un bloc FE ce peut être le moteur d'origine. Si c'est un Windsor/Cleveland, non. Plein de différences entre ces blocs, voir Internet pour ça... Si la carte grise US est à son nom et qu'il te le vend, ce sera à toi de payer les taxes...

Le 351 ci n'est apparu qu'en 1969, donc ce n'est pas le moteur d'origine. Oui, il y avait des boîtes manuelles avec levier au volant. Les défauts sont liés au modèle (3 places, chargement limité en cabine etc.) et à l'âge : un camion de 50 ans quand on est habitué à une voiture récente, ça a pleiiiiiiin de défauts . Côté fiabilité, pas de problème connu sur ce modèle, évidemment après 50 ans il peut fonctionner sans problème pendant 50 ans de plus comme tomber en panne au coin de la rue. Evidemment, plus il a été bidouillé, moins le premier cas est probable. Un 429 de 1973 c'est environ (si c'est le moteur d'origine) 200 ch SAE net, soit 250 à 300 ch SAE brut (norme de mesure des moteurs US avant 1972). Si des pièces "perfo" ont été montées, seul un passage au banc pourra te donner la puissance réelle. Les calculs du genre "j'ai ajouté un carburateur schmol, ça ajoute 50 ch, puis un arbre à cames truc ça ajoute 30 ch puis des 4 en 1 ça ajoute 30 ch, puis un autocollant Auchan Marque Repère ça ajoute 12 ch " c'est bien sûr du pipeau. La puissance fiscale, elle, ne varie pas . De mémoire 40 ou 41 CV pour un 429 ci. Si le vendeur est un particulier, il doit faire une carte grise à son nom avant de te vendre la voiture. La carte grise ne peut être établie qu'au nom qui figure sur le formulaire de dédouanement (846A). Ce formulaire est vierge si le vendeur est un professionnel.

La position "fermée" des papillons correspond au ralenti. Et c'est la seule chose qui fonctionne encore bien...

Hello Quand j'ai fait la connaissance de pépé Pierre il y a une quinzaine d'années, il venait de réaliser un de ses rêves, s'acheter une Jeep Pas un Grand Cherokee Diesel hein, une vraie Willys MB de 1943, avec la pelle, le jerrycan, et les marquages au pochoir qui vont bien. Elle était nickel, et il l'avait achetée pour se promener dans ses terres et éventuellement aller à la chasse avec. Bon, les terres de pépé Pierre ne sont pas bien grandes, et quand il l'a montrée à ses copains chasseurs ils lui ont ri au nez, avec leurs Nissan Patrol et Rover Defender truffés de pare-buffles pour la chasse au rhinocéros dans les garrigues . Du coup, il l'a gardée au sec et ne m'en a plus tellement parlé ensuite. Quand je suis passé le voir la semaine dernière, il venait de la revendre, après avoir fait un gros entretien et changé le réservoir d'essence qui avait rouillé. En 15 ans (2000-2015), cette Jeep a parcouru... 23 km .