Ray66

Tout à fait ! J'ai confondu avec la Countryman, qui elle, garde la face avant "classique".

Ca ressemble plus à une Mini Clubman, mais avec une face avant de Rover..

Oh, un jouet !

Magnifique !

J'ai rien compris . Je ne vois pas ce qu'il manque.. Surtout qu'ici (là où c'est entouré en rouge), il n'y a que le M.C et les tuyaux de freins de mémoire. [HS] Sympa la Testarossa.

[Ce n'est pas une présentation ça, c'est un problème mécanique. Je déplace donc dans la section Mécanique] Pour te présenter toi (ta ville, tes passions, toussa toussa), c'est >> ici << . Cela nous permettra d'en savoir un peu plus à ton sujet, et motivera les gens à t'aider pour ton problème

Et en parlant de jantes 5 bâtons, elles ne sont pas appelées "Rally wheels" ?!

Ce sont bien des 5 bâtons.

Superbes photos / paysages Merci pour le partage.

Oh my god ! C'est le genre de garage où je passerais bien tous mes week-end pour bosser: local propre et remplis de belles voitures... Génial quoi ! Encore une fois merci.

Il vendait ça combien, par curiosité ?

C'est bon à savoir. Mais chez Renault, il n'y a plus. Concernant le deuxième point: je ne connais ni ta voiture, ni l'état du joint, mais le joint de culasse HS peut en être la cause.

Et ce, seulement avec un nouvel AAC ? Sans rien toucher d'autre mécaniquement ?

Comme le dit Plymouth, tu devrais commencer par te présenter ici. 1 - Rockauto.com 2 - Commencer par tester toutes les bougies une à une (en les dévissant et reliant à la masse pour vérifier que chacune produit une belle étincelle). Si certaines ne produisent pas d'étincelle, alors il faudra vérifier/remplacer les bougies/fils ainsi que la tête d'allumeur. 3 - Rockauto.com

[sujet déplacé dans le salon adéquate] Bienvenue sur D.C. N'oublie pas de passer par la case présentation (ici).

Sympa le cadre. Profite bien de ton nouveau jouet !

C'est la réflexion qu'on s'est faite (sur ta 8ieme photo), on arrive à distinguer 2 couches. Le gars qui a fait ça est un génie.. Bon courage à toi pour soigner cette auto comme il se doit.

Comme dit plus haut: je commencerais par contrôler la batterie (avec un vrai testeur, pas un multimètre), et si c'est ok, vérifier l'état des cosses/câbles de masses.

Vu le poids de la T'Bird, mieux vaut avoir un moulin bien coupleux pour emmener la bête sans peine.

24cv, c'est bizarre, généralement cette puissance était attribuée aux 260ci.

D'accord. Je ne savais pas

Une question me taraude: Tu as l'avantage avec une BVA de pouvoir accélérer et freiner du même pied. Pourquoi un tel montage ?