Ray66

Entièrement d'accord.

Avec les documents que t'as donné Comet72, tu devrais pourtant y arriver. Sinon, tu as ça: Suivez le guide...

Au même endroit où se trouve l'embrayage sur une manuelle.

Bienvenue sur D.C. Avant de demander de l'aide, il est préférable de se présenter dans le salon [Présentation] ( question de politesse ). Nous avons également déplacé ton topic dans la section "Mécanique". J'espère que tu y trouveras l'aide que tu recherches.

... C'est quand même grave.

En 2012, sur mon 846a, en bas, il était stipulé que je pouvais circuler 4 mois en France en plaques U.S. Serait-ce passé à 1 mois ? Ou plus du tout, comme le dit Phil ?! De toute façon, avant d'avoir ce 846a sous les yeux, j'avais quand même demandé à plusieurs gendarmes/policiers ( même à l'assurance ) ce qu'il en était ( sur le net, certains te disent que tu peux circuler avec pendant 4 mois, d'autres 1 seul mois, voir pas du tout ). Et bien, personne ne sait ce qu'est un "certificat de dédouanement 846a" ! Alors bon...

Une pour les deux.

Donc en gros, contrôle du système de gonflage ( tuyaux, petit répartiteur, ... ) et des lames voir si rien n'est bouché/percé/cassé. Si tout est en ordre, remplacement des amortisseurs.

Beau jouet

Moi je mets du SP98 également. ( Mustang '65 289ci 2v )

Si ça te plait, je crois que c'est l'essentiel :cowboy: En théorie tu n'auras pas d'ennuis de nos amis les bleus. Quand tu vois des types rouler librement en HotRod plaqué "California" avec lettrage en italique à peine lisible...

Pourquoi les autocollants pabô ? Ce n'est pas obligatoire pour les CGC..

Je vote pour :cowboy:

Même avis. Prend le type de boite qui te convient le mieux. Une automatique durera aussi longtemps qu'une manuelle si l'entretient est fait correctement. Cependant, il y a certain modèle à éviter.

Même en étant résident là-bas, tu n'aurais pas le droit de rouler avec en France plus de 6 mois ( ou 1 an ? Je ne sais plus ).

Féloches pour ta belle

Moi au contraire je laisserai le kilométrage d'origine.

C'est clair que c'est le top !

Et ça ? => Haynes Ford - Mercury

Comme le dit Dadoux, tu prends un multimètre, tu prends la tension ( Volt ) de ta batterie moteur arrêté ( quoi doit être entre 10 et 12V ) puis moteur tournant au ralenti ( tu dois avoir là entre 12 et 14V ) et moteur tournant mais en montant dans les tours ( tu ne dois pas dépasser 14V ). Tu peux également contrôler tes cosses de batterie ( état, serrage ), ta connectique à ton alternateur ( mauvais contact, vert de gris sur les connecteurs.. ).

On ne voit pas ta plaque. En tout cas, tu peux leur envoyer un mail pour demander les tirets ( ou tout autre modif ). J'ai acheté mes plaques chez eux, et j'ai vu avec eux par mail ce que je voulais. C'est en rapport direct avec ton voyant GEN. A bas régime, tes équipements électriques sont lents car l'intensité du courant doit être trop faible. En montant dans les tours, c'est plus rapide car ton alternateur tourne plus vite, donc produit plus de courant. Tu dois vérifier ton alternateur et ta batterie, en premier lieu.

autant pour moi alors

Elle a quand même une superbe ligne. Pour tes plaques, je plussoie Wizord53.