LULU

Hello. Et oui il y a une semaine pile j'accompagnais l'ami voir sa GS400. P'tain que je t'ai envié ! Une superbe auto, idéale si j'ose dire. Le bon modèle, l'état parfait, l'import FR d'époque..... Arggghhhh ! Très content pour toi et ta compagne. L'ancien propriétaire (une personne de chez Arcurial, qui connaît bien les belles autos), nous a avoué que sa passion 1ere n'était pas les américaines, mais quand il a eu l'opportunité de récuperer celle çi pour lui, il a craqué, sans pour autant faire beaucoup de bornes. Cette auto n'est vraiment pas usée. Elle ne devait vraiment pas rouler beaucoup. Pour ton histoire de frein, cela devait faire un bail qu'elle n'avait pas autant roulé en si peu de temps. Ca a pété à côté de chez toi et de faàon safe. Cool. Cela n'aurait pas été drôle sur l'autoroute. Le 1er proprietaire s'en servait oui pour rallier Paris à sa maison de vacances à côté de Blois. Dans les deux cas c'était garage chauffé. Les appuies têtes ont sans doutes été rajoutés par la suite par le réseau GM. J'adore les spécificités de ces modèles importés à l'époque. Le Gus qui achetait çà avait les moyens et voulait vraiment se démarquer. Le compteur en KM, phares codes européens, catadiopres, plaque noire avec immat d'origine, etc.... le top ! Allez. je mets maintenant mes quelques photos, et encore ravi d'avoir fait votre connaissance. La 1er vision de l'auto, à 9h30 mardi dernier : Le 1er plein, et pas le dernier Au CT, sous le périph Porte de Versailles... après çà, je suis reparti de mon côté bosser, et eux prenait la route vers Montauban.

Hello. Pour info j'avais fais refaire mon carbu Buick Quadrajet chez eux : http://www.latelierduv8.com/ Top, rien a redire.... une fois le carbu réceptionné et refait, çà a été du plug an play. Il connait bien ces carbus, et fait les préréglages en fonction du moteur et de l'auto (Pour 180e HT)

Oups, pardon... je viens de regarder plus précisemment, et ce n'est pas PROV8 (qui m'avait fait un devis à 550 euros) mais l'Atelier du V8 qui m'a fait la réfection de mon carb pour 180 HT (çà a été du Plug&play niveau réglage pour le remonter) http://www.latelierduv8.com/

C'est lui qui m'a refait le carbu de mon Electra.... et oui, sa Riviera blanche a l'air superbe et semble très bien entretenue.

L'Electra est au top. C'est une très bonne auto. J'ai la mienne, une 1962, depuis 2009. http://www.dreams-cars.org/forum/topic/14527-buick-electra-1962/

P'tain j'ai le même moteur et pas envie que cela m'arrive ! Je n'ai ni les compétences, ni le matos.... Grrr. Bon courage. T'as eu des signes avant coureurs ? Tu t'attendais à ce que cela pète ?

Sincèrement je ne comprends pas pourquoi tu veux changer ta boite si celle que tu as actuellement marche très bien et correspond à la config de ton auto...

Oui, je te comprends.... mais entre une 2Cv et une caisse qui fait 20/23 litres.... y'a les V8 bien réglés qui consomment normalement Sur mon ex Skylark, un bon réglage carb/allumage m'a fait descendre de 5L/100. Idem pour mon Electra, la refection de mon carbu m'a fait gagner 2L/100. C'est sûr qu'on ne s'en rends pas compte pour une petite virée du dimanche, mais quand tu te tapes 1000 bornes en un WE ou que tu pars en vancances avec ton V8.... tu sens la différence.

L'autre avantage de ton moteur, c'est qu'en terme de conso, à priori et bien réglé, tu peux rouler.... faut aussi prendre çà en compte quand tu souhaite vraiment rouler sans regarder la jauge avec angoisse. (J'avais un 330 dans ma Skylark 65. Elle roulait super bien, des chouettes accélérations, pour 12/13l /100)

Oui.... on sent la bricole et la spatule à l'américaine sous cette robe rouge....

Oui. Il serait vraiment dommageable de commencer à bidouiller cette auto "matching numbers"....

Oui parceque là en gros, tu roules avec une caisse qui ne correspond en rien à sa CG..... la grosse bidouille quoi !

Dis moi si je me trompe, mais ton auto partage bien le même chassis "BodyA" des Buick Skylark, Olds Cutlass, et Chevrolet Chevelle des mêmes années ? L'empattement doit être le même, par contre, j'ai cru voir que les Bonneville / Catalina étaient proches des 5.50m. Right ? (5,20 pour les autres)

Topissime ! Superbe auto !

Il y a sans doute plein d'hypothèses sur cet accident. Si cela se trouve, la voiture tractrice s'est faite percuter, ou a t'il voulu éviter quelque chose. Nul ne sait. Bref, cette photo issue d'un copain assureur d'ancienne juste pour sensibiliser au fait que tout soit bien assuré (tractrice, remorque (et permis qui va avec), voiture sur le plateau, même avec seulement son 846A)

Pas loin d'être la plus désirable des Buick fin 60'

En tous cas...... bien chère aujourd'hui pour une auto à restaurer entierement et en plaques US ! https://www.leboncoin.fr/voitures/995308879.htm?ca=12_s

Non, sur Memory Lane...

Je ne suis pas inquiet, Serge... pas de soucis, j'imagine bien que ton inspection n'ai pas passé au travers de cela ! (j'étais d'ailleurs sur ton site à mater l'Olds 55 de Memory Lane !).

C'est quoi cette découpe à l'arrache ?

Cruel dilemme ! Je suis pas très Ford, mais au feeling, là, comme çà, la Torino me brancherai bien !

Y'a pas de raison que cela ne soit pas immatriculable, si ton buggy a son tittle, est clean, et à plus de 30 ans. Il y avait des constructeurs spécifiques en plus des kits à monter sur VW ! En France aussi il y a eu plein de buggies !

à l'américaine, quoi !

Oui !.... nul doute qu'elle va rouler, cette auto !