LULU

Bon, pas eu le temps de démonter d'avantage ce WE. Portière conducteur faite, dans le bas de la portière, j'ai pu voir cette glissière et une autre pièce. Je ne vois pas trop comment cela se goupille pour remonter cela. Je vais démonter la garniture côté passager pour voir et comparer. Cela m'aidera à piger. J'ai été par contre heureux de constater que ces garnitures n'avaient jamais été démontées, et voir que tout cela reste toujours hyper sain sans un pet de rouille. Les deux bordels trouvés dans le bas de la portière.

Bah oui, c'est un Ford Y..... tout petit comme caisse, et qui n'a rien à voir avec les 33/34 US. C'est sûr que du coup, les proportions......c'est pô terrible.

Voilà ma portière passager en photo pour vous montrer le modèle

Hello. Beau We de roulage de presque 600 bornes avec la Buick en Normandie. L'auto se comporte toujours aussi bien... Ceci étant, au retour, en descendant la vitre côté conducteur, celle-çi est descendue direct. Je pense qu'un truc s'est pété ou déboité dans le système de glissière. je vais devoir démonter les garnitures, et j'imagine bien que cela doit se faire sans problème. Ceci étant, si quelqu'un l'a déjà fait ici sur une FullSize GM, s'il a des conseils sur la procédure à faire, c'est top !

Perso Rockauto, là où j'ai du mal, c'est avec les frais de port. Par contre c'est très bien pour trouver la référence et chercher ailleurs (souvent sur ebay.us ou uk, tout simplement, auprès d'un distributeur ou fabricant qui a sa propre boutique en ligne). Quasi à chaque fois, la pièce + le FDP, j'ai été gagnant.

Oui... d'autant que cette photo a sans doute 20 ou 30 ans... Sincèrement, à part pour la pièce, ces autos sont bien là où elles sont.....

Très belle auto. Je me souviens il y a 5 ou 6 ans avoir discuté avec le propriétaire lors d'une sortie. Bel achat !.... et qui plus est, un import d'époque et toutes les bonnes options qui vont avec !

Auto bien cool oui.... confortable, puisante, sans être à priori un gouffre en conso. Ce qui est cool aussi (en tous cas à mes yeux), c'est que ce soit un import GM d'époque (normalement, tu dois avoir un sticker GM sur la lunette arrière), avec toutes les options qui vont bien avec (VE, SE, compteur KM, catadioptres propres aux normes Fr de l'import). La plupart des GM pour l'export Europe étaient assemblées à Tarrytown NJ. Puis passaient dans les ateliers GM de Gennevilliers pour la mise aux normes. Certaines modèles arrivés non complètement assemblées (pour une histoire de taxe d'importation) puis finies ici. D'autres étaient complètement montées à Anvers B. Au vu de la peinture du tablier av, je pense que ton auto devait être gris métal à l'origine.... une des teintes qui lui va le mieux. Bon courage pour la remise à niveau de cette auto !

Je dirais aussi qu'une voiture se prète....

CHRYSLER 1955 ; Et avec ton budget, il te reste de la matge pour d'éventuels travaux de mise au point : http://www.rods-customs.com/forum/viewtopic.php?f=9&t=18517

La plupart des bagnoles ont 15/20 ans.... Allez, prenez vos mouchoirs, et trouvez votre modèle favori !

bah raison de plus pour acheter un CGF d'occasion !

Sauf erreur de ma part, y'a pas de taxe carbone sur les véhicules d'occasion, seulement sur les véhicules neufs lors de leur 1ère immatriculation FR !

Invité ce soir pour une soirée aux au Château des Invalides, sachant que je pouvais me garer facilement sur le parking juste devant... je me suis fais le plaisir de m'y pointer avec la Buick !.....de la balle !....

Ceux sur ton auto ont l'air pourtant bien propres ! http://www.vintagecarconnection.com/1968_Buick_Lesabre_taillight.jpg http://www.ebay.ie/itm/1968-Buick-LeSabre-RH-Passenger-Side-Tail-Light-Assembly-/400843389278?hash=item5d5420b95e

Hello. Hier au programme, changement du silencieux, et des attaches de lignes d'échapp. Du velours ! J'ai eu la chance de trouver un pot inox en France à un tarif très interréssant, sans avoir à l'importer. (Une annonce sur LBC d'une personne s'étant plantée dans sa commande, commandé un pot pour 1962 alors qu'elle a une Electra cab de 1960). Quant aux silents blocs, j'en ai commandé 4 neufs "universels", et deux ont été refaits avec du pneu découpé et reboulonnés dans leurs supports (impec !) Le changement du silencieux pourri par un neuf inox, accompagné d'un réglage carbu aux p'tits oignons rendent l'auto méconnaissable. Son parfait, V8 feutré répondant immédiatement.... Bref, la banane !

A ce tarif, elle est neuve et/ou moins de 10 ans.... En Mayenne, c'est 48 euros le cheval fiscal (Pt'ain c'est cher dans ton coin).... donc 36cv fiscaux. Right ?

Oui. Vendue neuve en France. Voiture jamais repeinte, carrosserie, intérieur, capote d''origine 1er propriétaire jusqu'en 2008 dans le 78.

Hello. Lors du CT, j'ai vu que mes attaches silentblocs de ligne d'échappement sont vraiment craquelés.... Connaissez vous la dénomination exact US, et/ou savez-vous où je pourrais trouver çà ?

Cet après-midi, c'était CT. Rv pris avec mon pote Thierry Dubois et sa Ford T 1926. Bah, pour les deux autos : fingers in the noze !!! Faut juste que je règle ma carburation parceque trop riche... et je me mette à trouvre des sangles silentsblocs pour la ligne d'échappement

Pour pas très cher, t'en as deux, neufs... http://www.ebay.com/itm/2-NEW-VINTAGE-STYLE-REPLACEMENT-FENDER-DOOR-MIRRORS-/111682880438?fits=Year%3A1955%7CMake%3ADodge&hash=item1a00d183b6&vxp=mtr

En même temps, il ne te l'as pas "volé".... juste trouvé sur un banc et omis volontairement de te contacter pour te dire qu'il avait trouvé ton sac. Mettre çà sur LBC, c'est quand même un super boulet !

Non, c'est une Chevrolet 54, en carrosserie Two doors sedan, finition "210" (intermédiaire entre série "150" et "Belair"....

Et oui. J'ai un pote qui a eu la même config sur uen caprice 85.... c'est ce qu'il consommait, pied léger.