LULU

Oh p'tain j'ai les boules. Avant j'avais une belle auto, une chouette Buick Skylark 65, gardée de 2006 à 2009. L'auto était propre, origine FR, j'ai pas mal roulé avant de la vendre à mon pote Seb, qui l'a bichonnée et lui a juste posé 4 Cragars.... Il en a bien profité, puis la revendue pour acquérir une TBird 62. De fil en aiguille, je retrouve ce matin mon auto en annonce.... et blanche. Les parechocs peints en blanc alors que le chrome était parfait, viré les chromes ext, des saloperis Edelbrouzes sur le moteur., un scoop à la con... j'suis dépité. C'est dingue, de flinguer comme çà une auto qui avait traversé plusieurs décennies entre de bonnes mains. C'est fini pour elle. (Et encore, je ne cause pas du tarif !) Quand je l'ai eue : Dans les mains de mon pote Seb : Et maintenant le massacre : http://www.leboncoin.fr/voitures/916754157.htm?ca=4_s Tellement les boules que je vais mal dormir !

Non, C'est deux types de contrats différents. ICC assurances était mal placée question tarif pour tout ce qui est "normal" (Auto, maison, pro, etc....) Pour info, la Sub et la Toyota me coûtent moins de 400 e / an Tous risques. - et puis l'adage : ne jamais mettre ses oeufs dans le même panier !

Bah, oui, un assureur "lambda" assure avec une assurance "normale". Ma Subaru et Toyota sont assurées à la MAAF en assurance "normale"... le reste de mes jouets (10 cartes grises : Buick, 403 et scooters anciens) sont assurés en assurance collection chez ICC CARENE ASSURANCE pour un tarif "Flotte" de 220 euros par an pour l'ensemble, avec Assistance 0km....) (Et la moitié de mes jouets sont en CGC, l'autre CGN) Pour ta Cadillac, soit t'as pas compris, soit t'as mal expliqué, soit ton assureur est un boulet

Une CGC, cela n'a rien à voir avec le fait de bénéficier ou non d'une assurance collection. Tu peux très bien avoir une CGN et une ass collection, comme dans mon cas.

Des plaques au format US sont tolérées, tant que c'est des chiffres et lettres sont seules et d'un caractère "sobre" sur fond blanc ou noir, .... par contre dès qu'il y a du bordel d'écrit au dessus et dessous, genre le modèle et l'année de la bagnole, en plus d'être moche, c'est illégal. (De plus la plaque que tu trimbale sur ta lunette ar peut prêter à confusion)

Top la teinte !

... et un bon réglage allumage. Normalement çà ne doit pas chauffer.

Vraiment réussie. Bravo !

Bon courage pour vendre çà non fini à 45000...

Parfaite hormis le couvre-volant. Super kitch comme modèle, dans ces combinaisons de couleurs et finitions ! Elle a l'air vraiment proprette ! Cela doit être un vrai salon roulant !

Oui. Tout vérifié, graissé, réglé.....

Superbe auto cette avanti. Oui. Par contre ses roulettes....

25 ans que mes autos US et Fr roulent avec des jantes que j'ai faites passer en epoxy.... et cela n'a pas bougé, malgré beaucoup de km....

Ca y est ! Tout remonté, graissé, réglé. Les guides avaient en fait des points de soudure pétés. Le temps de trouver le temps de tout démonter, trouver un pote qui assure en soudure (derrière les points de soudure, le joint qui maintient le vitrage). De récupérer cela et trouver un après-midi de libre (ou faut être deux) pour remonter çà. Enfin : Je n'ai plus qu'a remonter le garnissage de portières. Prochain travaux sur la Buick. Démontage de la banquette avant pour remettre en état le système 6 positions electrique de la banquette.

L'atelier du V8, c'est là que j'ai fais refaire mon carbu de la Buick l'hiver dernier. A priori sérieux !

Passe une contre-visite dans un autre centre. C'est con, mais c'est la meilleure chose à faire je pense. Sincèrement çà n'a jamais posé de souci pour mon auto.

Oui, t'es tombé sur un boulet. Que ton auto soit en CGN ou CGC, c'est pareil, elle est d'avant le 1.1.70.... J'avais des feux fonctionnant sur le même principe sur ma Slylark 65, et n'ai jamais eu l'ombre d'un souci de ce coté là au CT. Retournes-y avec ces documents, et il te fait ta contre-visite gratuite.

Sur ma belair 54, j'avais une trappe d'accès de mémoire sur le planher conducteur, et ai pu ainsi démonter mon maitre-cylindre pour le refaire. Refais ton MC sur la chevrolet... il est fort à parier qu'il n'a jamais été ouvert, quand on voit ce que les ricaains sont capables en terme d'entretien. (Les points de graissage, rares sont ceux qui les ont fait)

Bah c'est vraiment une épave. Stockée depuis un bail dehors, avec des infiltrations partout....(et encore on ne connait pas sa situation CG/pref) Faut une bonne motivation ajoutée à de gros frais pour la remettre en état. Sans compter que les pièces cad sont chères. A mon avis, mieux vaut passer son chemin. Les coupés 62/63/64 ne sont pas si rares en bel état pour s'emmerder avec cette rougne.

Oui.... c'est ce que j'avais sur ma 54.....

La ST300, c'est ce que j'avais sur ma Buick Skylark 62, pour le moteur 310.... ..Pour les full size, cela devait alors plutôt être TH400 en 65.

Oui. Les Riviera/ Electra (325Hp/Hydra-matic) ont beau avoir le même moteur, elles n'ont pas la même boite.... ce qui transfigure l'auto....

J'ajouterais que le seul défaut que je trouve à l'Electra (la mienne comme sans doute la tienne), c'est la boîte. Certes fiable, mais trop "Smooth" et lente... et qui bouffe une grosse partie de la puissance. C'est un avis que j'ai également trouvé sur différents essais.... Comparé à une BA sur une Cad des mêmes générations, y'a pas photo.

Sur la mienne, c'est 6 places (CG d'origine FR).... c'est une banquette. Si tu as deux sièges séparés devant, c'est une 5 places....

Superbe auto. Bravo ! Je dois avoir le même moteur....