EiGhT-PaCk

Pareil je veux en savoir plus, ramène-nous l'ami Ranchero

C'est aussi parce que le fonctionnel prime sur le look ; dans le cahier des charges il faut un véhicule facile à manier, facile à garer. Ca implique donc de minimiser le porte-à-faux. D'un point de vue stylistique je trouve ça dommage. Par contre si tu regarde l'espace de vie des voitures modernes, tu t'aperçois que dans un espace plus petit on case plus de choses. Dans ma Monte Carlo par exemple, tu as peine plus de place que dans la Twingo II de ma copine

Salut Jean Roger, Normalement, tu peux déposer le dessus du tableau de bord pour avoir ensuite accès à l'arrière de l'allume-cigare. De tête c'est très rapide à déposer/reposer.

La Fisker tout en haut... excellent

Je prends ce sujet en cours de route, elle est vraiment belle cette T-Bird ! Laurent, tu as travaillé sur le fond de coffre ?

Sinon tout simplement chez summit : http://www.summitracing.com/int/search/part-type/lowering-springs/make/chevrolet/model/caprice Je n'ai pas cherché, mais peut-être que les pièces des 9C1 (version police) te conviendraient (barres anti-roulis plus grosses, et ressorts plus ferme, peut-être plus courts ?) ; piste à creuser ! Ou encore la piste de Vachfolle, regarde ces topics : http://www.impalaforums.com/chevy-caprice/275416-i-want-to-lower-my-caprice-please-help.html http://www.chevytalk.org/fusionbb/showtopic.php?tid/213424/

En complément, le test du matos CPP http://blogs.hotrod.com/video-testing-cpp-suspension-on-a-gm-a-body-hot-rod-garage-episode-6-143765.html

Hotchkiss... Eibach... Tu peux aussi partir sur des combinés comme ceux que propose QA1, qui se montent en lieu et place de tes ressorts / amortisseurs.

Hello Greg Moi aussi je lorgne depuis un moment sur ce kit CPP pour (perdre mon permis, faire le kéké, abîmer un peu mieux ma voiture, et compenser etc... ). Il manque une chose, c'est les tall ball-joints ; d'après ce que j'ai lu sur les control arms CPP, ils sont équipés de ball joints typé origine, ce qui ne va pas compenser la géométrie d'époque pas conçue pour les pneus et la conduite moderne. Je pense que ça serait un bon complément pour ce kit ; tu as aussi l'option de passer en "tall spindle" pour corriger cette géométrie. J'avais ouvert un topic sur ce sujet sur le forum 1st Gen Monte Carlo : http://fgmcc.com/ubbthreads/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=442466#Post442466

Jettes un oeil sur Bangshift ; ils ont monté un projet sur la base d'une Caprice 87 9C1. Si mes souvenirs sont bons, ils retravaillé la suspension pour l'autocross... http://bangshift.com/category/general-news/project-cars/bangshiftprojects/buford/page/3/

Tu parles de "Drop Spindles" pour abaisser le centre de gravité ?

C'est clairement une question d'état d'esprit et de ce qu'on recherche dans la voiture. J'ai des glasspacks sur la mienne, je trouve ça cool, mais j'aimerais avoir une version full stock de ma Monte Carlo, très silencieuse, vraiment brougham comme elle a été pensé au départ. A toi de voir ce que tu recherche, ce qui te plait dans ton US et l'utilisation que tu en as

Vous avez vu la culasse sur la 2ème photo ? C'est vachement bizarre d'avoir la sortie d'échappement aussi loin et les puits de bougie placés si haut

Louche, non, n'oublie pas l'age de la voiture... A ma connaissance ça n'affecte pas le reste. Ce n'est pas forcément le boitier ABS, ça peut aussi être un capteur encrassé. J'ai souvent eu ça sur des VW début 90... Je suis d'accord aussi. Soit tu négocie le prix, soit le vendeur répare/fait réparer cette panne. N'oublie pas que des Park Avenue il y en a un paquet sur leboncoin, et qu'elles y restent longtemps... Ne te précipite pas et négocie.

Rah ! Les buicks "modernes" sont exclues

Pour faire tenir un (petit) joint dans les zones difficiles d'accès ou simplement par économie de moi-même je lui met un peu de graisse, ça fonctionne bien. Sinon pour répondre à la la question initiale, j'ai une préférence pour les joints silicones, simplement parce qu'ils peuvent être démontés / remontés un certains nombre de fois sans soucis. Je trouve ça utile sur un moteur qui est en évolution permanente.

Alors ces roulettes, on peut les voir ?

J'ai aussi ce soucis de voyant ABS apparu il y a presque un an. Aucun souci de freinage, j'ai prévu de me trouver un lecteur pour trouver le code d'erreur, à l'occasion. En attendant pas de changement dans le freinage au quotidien.

C'est beau ! Les gars en charge du transport doivent se dire que quand même y'a une partie de leur patrimoine qui s'en va en Europe

Ca a comme le même goût par ici... Les paiements de mes factures arrivent et aussitôt ça disparait de mon compte Chacun ses vices !

Attention car une fois le "noir" enlevé, tu vas te retrouver avec une boite vide derrière. Il te faudra le support, et il me semble un bout de faisceau (à confirmer).

J'ai fait plusieurs fois la Monte Carlo avec le moteur en marche pour bénéficier de l'assistance car pénible à la longue... Ca a très bien fonctionné.

Oui le trou est identique. l'emblème façon viseur à piéton se visse en lieu et place

Aucun moyen de "virer" cette peinture noire ? Personnellement ce n'est pas le premier truc que je modifierai sur ma PA, mais ça m'a toujours turlupiné de voir cet embryon de 3em feu...