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Ok sur le principe mais la pompe d'origine fonctionnait. Celle que m'a prêté Moriss est absolument identique. De toutes façons sur un sbc gen 1 c'est standard mais j'ai tout de même vérifié avant montage : les deux pompes sont aux mêmes dimensions. Le truc pénible c'est qu'à tester a la main c'est compliqué car le ressort interne de la pompe est archi dur. Du coup il faut des mains de culturiste Est-il possible de mal monter la pompe ? Moi j'ai juste repoussé le piston puis posé et vissé la pompe.

Je ne vois pas comment la démonter, car à mon avis si je l'ouvre je ne la referme plus ; il n'y a aucune vis sur les deux pompes ! La seconde pompe appartient à Moriss, donc je n'y touche pas

Impossible d'inverser, d'un côté c'est du 8an et de l'autre une durite à enfiler. Par contre deux pompes HS c'est possible mais assez improbable. Non, je me suis posé la question car justement je suis perplexe... Comment tu amorces ça ?! en la plongeant dans l'essence et en actionnant la came ?

Non aucune goute d'essence. C'est pour ça que j'ai d'abord pensé à une pompe HS. Par contre si je met l'essence DANS les primaires du cabu ça craque illico. Je test ça demain matin ! J'ai déjà testé en puisant dans le jerrican posé au sol, mais rien.

Oui ça serait curieux sur un carbu neuf. Je précise que la cuve des primaires est vide et qu'elle ne se rempli pas.

Salut à tous, Je suis face à un problème assez étrange : pas une goute d'essence n'est débitée par ma pompe. Il y a 15L dans le réservoir. la conduite réservoir > pompe n'est pas bouchée. J'ai testé une autre pompe pensant que la mienne était HS. Ca n'a rien changé. J'ai aussi posé dans un jerrican une durite de 30cm partant de l'arrivée de la pompe, RIEN. La came qui actionne la pompe bouge quand le moteur tourne. Je n'ai pas encore regardé si l'arrivée vers le carbu était clean. Autre infos : - carbu quasi neuf (Holley 600), conduite carbu > pompe neuve. - ça a coupé net comme une panne d'allumage (cf sujet épique ) sans aucun autre signe. J'avoue que je bloque sur un système pourtant basique... Help !

Tu viens de l'acheter ? Tu connais son historique ? Carrément un autre monde, le carbu, le faisceau d'allumage... tout me semble étranger ! Je n'ai pas de points de comparaison, du coup je ne peux pas dire grand chose à part qu'elle a l'air rutilante Elle a des équipements particuliers ?

Merci pour le plan, ça m'intéresse aussi

Rien à redire ; Stalley c'est une valeur sûre.

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Le son du 3800 avec ligne inox... pas vraiment une bonne idée

Tout pareil, le jour ou j'ai vu ça j'ai d'abord cru que c'était de l'aftermarket taïwanais ! Les miens aussi sont fissurés de partout.

Vous allez tous bien me prendre pour un blaireau !!! Mon allumeur fonctionne très bien. seule ma jauge d'essence a quelques soucis... Je viens mettre quelques cl d'essence en direct dans le carbu et c'est parti illico... verdict : plis d'essence. Sujet à fermer. Je conserve le titre car il servira peut-être à quelqu'un à pour tester sa bobine. Merci à tous pour votre aide et votre réactivité !

Non je n'ai pas encore testé ; je vous dit ce qu'il en est ce soir dès que j'ai du personnel pour m'aider

Bobine testée : 0.4 Ohms donc elle semble en état. Pas de trace visibles d'oxydation, et le jus arrive bien en quantité suffisante à alim de l'allumeur.

Super, merci Pit !

Salut à tous, Avant hier soir, alors que nous devions aller rendre visite aux beaux-parents de passage dans un camping, ma Monte s'est arrêté de tourner comme si j'avais coupé le contact. Impossible de redémarrer. Sans outillage j'ai simplement que vérifié que j'avais de l'essence, c'était le cas. Je n'ai pas testé l'allumage mais simplement vérifié que l'alimentation était bonne ; il semble que oui. Finalement avec l'aide de Moriss remorquage direction maison J'ai tenté un coup de clef hier soir, ça a failli démarrer, puis plus rien (1/2 sec). idem tout à l'heure. Ma question est comment tester un allumeur (HEI) et/ou sa bobine ?

2,5" ça va passer impeccable ; c'est ce que je j'ai sur ma Monte Carlo, qui est très proche de la Chevelle. En terme de diamètre ça te laisse de la marge si tu souhaites faire évoluer ta mécanique.

J'ai monté mes deux Konis à l'avant. La claque ! Tellement habitué à rouler avec ces espèces de pompes à vélo que j'ai l'impression de conduire une voiture moderne

Je trouve que ça lui va vraiment très bien ces enjos ; en fait je préfère ceux-là aux rayons !

Question bête... Quand tu sers tout ça, le crush washer est censé s'écraser. Donc une fois écrasé, ça va "libérer" le roulement non ? En desserrant tu vas perdre la précontrainte non ?

La famille de ma copine est du Nord, il est prévu qu'on remonte dès que 2 3 trucs sont fiabilisés sur la Monte

Rah pas d'accord sur le feux arrières, ils sont mortels sur la génération 70-73. Sinon Rico, ta 69 est terrible, j'aimerais la voir de mes yeux un de ces jours

J'aime bien la plaque "Tbird" > TB 34