EiGhT-PaCk

Avec un Vortec tu peux bien t'amuser, en Roller, tu peux monter des arbres à cames bien sympa sans perdre tout en restant très très "streeable".

Excellente nouvelle !!! C'est sûr la plateforme Fox est au top sur ce modèle... Je le répète, je ne suis pas Ford pour deux sous (TROLL), mais avec cette voiture je suis convaincu qu'une TBird / Cougar, voir même une Fairmount un peu loaded me le ferait toute dure... Anyway, felicitations pour avoir eu le courage de la remettre en état. Et fait péter les Simmons dès que le temps le permet

Tu as pu faire quelques essais ?!

Hello, je viens de voir ton projet à l'instant... J'adore ! Sacré boulot, ça fait envie, ça motive, bref j'espère que le jour au j'aurai un local décent j'en ferai autant !

Dans le doute le CT sera passé avec les optique européennes... ne prenons pas de risque. Il me semble que c'est tout simplement interdit quelque soit l'année, puisqu'à l'origine elle était équipée de clignotants oranges. Anyway...

Bon voilà, les rétros US sont posés. J'ai retrouvé un rétro droit, enfin J'en ai chié comme un russe pour l'accès au boulons qui maintiennent les rétros : c'est inaccessible, les portes sont bourrées de couches d'isolations, des cables de partout, bref ça s'est soldé avec des coupures plein les avant bras. No pain, no gain ! ( Si jamais certains ont besoins je peux détailler la méthode la moins pire pour procéder. ) J'attend la suite des pièces, puis contrôle technique !

Ca fait plaisir ! C'est du replacement ou de l'upgrade ?

Pas besoins, il suffit de suivre la procédure en lien que t'as donné STG dans un post précédent. Extrait : Turn ignition switch to OFF position Locate Data Link Connector (DLC), see image below. Jumper the A&B terminals(a paper clip or a jumper wire work ok) Turn Ignition switch to ON position. Count the flashes on the “CHECK ENGINE” or “SERVICE ENGINE” light. FLASH, pause, FLASH, FLASH = code 12 NOTE: Some 94 & 95 models do not have the B terminal. In which case a scanner is required. NOTE: Some 94 & 95 models that DO have the A & B terminals still require a scanner. All vehicles after 96 are OBDII,and require a scanner to access them le "DLC" c'est la prise OBD1 sous le tableau de bord côté conducteur, il n'y a que deux broches sur les 6 ou 8 dispo. Je l'ai fait sur ma Park Avenue de 1992, c'est un peu pénible mais en filmant le voyant on peut ensuite l'analyser au calme et sortir tous les codes d'erreur. Transmets ça à ton mécano, ta RM le vaut bien

Tu as deux pistes principales : l'allumage ou la carburation. Du coup vérifie si ton carbu est correctement alimenté en essence ; test ton allumeur (tutos sur le net pour ça), dès que tu peux vérifie que tu as bien une étincelle aux bougies, vérifie ton starter si tu as un starter auto.

La sono dans une 80's comme ça, ça fait partie du package pour cruiser avec allure bon d'ailleurs ça tombe, parcequ'elle n'en manque pas d'allure !

Il y a pas de mal de débats sur le les forums US sur lesquels je suis inscris au sujet du Butyl VS Colle à pare brise. Quoi qu'il en soit j'ai trouvé des vidéos qui montre 2 3 astuces pour poser ton pare-brise

J'ai eu ça sur toutes mes propulsions que j'ai passé au CT... Depuis je n'en tiens plus compte.

Quelques news, je viens de passer les 105000km sans soucis Ca fait deux ans que je roule sans glace de rétro passager, trop habitué à la Monte Carlo, du coup ça ne me choque plus... Mais ça y est quelques achats compulsifs sur la baie, Craigslist plus tard, j'ai acheté une paire de rétro US neuf. Reste à les peindre ton caisse (Lolooooooooo ). Récemment j'ai un répétiteur de clignotant, côté passager sur l'aile qui a disparu ! Ca tombe plutôt bien car je souhaite passer l'éclairage en "US", sans répétiteurs donc. J'ai acheté deux insignes Buick pour cacher le trou de chaque côté sur l'aile, comme sur les ultra. C'est pas parfait, mais c'est la moins chère des solutions pour un look relativement propre. J'attends aussi un bandeau de feux arrière US et les side-markers avant et arrière... Ensuite je vais jouer l'apprenti électricien, vous n'imaginez pas comme j'ai hâte de toucher à ça

Merci pour l'info Phil ! Ca rejoint tout à fait l'état d'esprit du club Los Boulevards (dont le forum est très sympa).

T'en fais pas pour ça ! C'est plaisant et motivant de lire ce post. Mint

C'est vraiment fun comme voiture, un look très bande dessinée. Celle de Serge a l'air très propre ! Moi ça me brancherait bien de faire des virées nocturnes avec Je l'imagine noire bien vernie avec des roulettes noires elles aussi

DOT3 dans ma Park Avenue & Monte Carlo. J'ai eu des voitures avec du 5.1 pour la piste, résultat c'est plus endurant par contre tu le remplace beaucoup plus souvent car il absorbe bien plus vite l'eau... Donc pas d'intérêt pour un véhicule routier qui tu conduits "normalement".

Tu as vérifié ce que tu as actuellement comme bloc ?

Oui, freelance Jolie machine !

Sympa les photos de ta Buick ! Les bécanes rah.... je baigne un peu dedans et dans les photos.... Prise pour un client il y a peu :

Très sympa, moi j'aime moins les jantes "racing" sur une voiture plutôt "brougham", mais c'est affaire de goûts ! Tu as même les bumperettes

Le vinyle se remplace (un peu chiant à poser, à faire plutôt dans un endroit chaud). Tu peux en trouver sur rockauto etc... par contre regarde bien les différentes qualités selon les marques avant d'acheter ! Des photos de ta Caprice ?

Sympa cette histoire ! J'aime bien la vahiné (la mienne s'est ramolli au soleil et fait la révérence maintenant ) j'aime moins le gros sticker sur la vitre arrière Un gros nettoyage vite ! Et d'autres photos ensuite.

Laisse le bandeau US sans rien d'autre !!!

Mettre des photos : http://www.dreams-cars.org/forum/topic/19639-tutoriel-comment-ajouter-une-image-dans-un-message/