Baz

Rien qu'en touchant l'arrète de fonderie a certain endroit, il y avait des bouts qui partaient. Lors de la dernière vidange, pas de trace de limaille, alors "if it ain't broke, don't fix it". De toute fçon j'envisage de la faire refaire plus tard ...

Merci Gilles . @ Rat rod : je l'ai déja le 403.

Oui, ça serai pour la firebird.

Salut tout le monde. Je me suis acheter un moulin pour un prix raisonnable. Mon but serait d'avoir un moteur légèrement modifier histoire qu'il passe la barre des 200ch (185 d'origine) sans me prendre la tête (j'y connais rien), ni cramer du flouze, et pour avoir un moteur "fiable" et relativement économique (disont 17 l sur autoroute), histoire de pouvoir partir en vacances et faire des bornes. Le moteur est un 403 Olds monté sur une TA de 79 (avec boite auto). Selon l'ancien proprio, il aurais environ 150000 km, et il n'a pas tourné depuis un an (déposé). Je pensais le démonter complètement. Me procurer un kit de réfection standard (pistons, segments, cousinnets, pompe à huile, pastilles de désablage, joints, pompe a essence, poussoirs, etc ...) Polir les conduits dans les culasses (plutot coté échappement d'après ce que j'ai pu comprendre). Et ébavurer le bloc et les culasses. Faire réctifier les culasses + bloc et faire réaléser si nécessaire, déglacer les chambres de combustion, puis faire installer les bagues de l'arbre à cames (l'outillage pour faire ça n'est pas donné (sauf pour les chevy )). Monter le bas moteur avec de la visserie ARP (bielles, vilo, culasses) coté admission je pensais à une pipe Edelbrock performer et l'arbre a cames qui viens avec (Pn 3712). Une distribution neuve. Kit Hei pour l'allumage. Un carbu Holley 4160 750cfm. Des collecteurs 4 en 1 avec double ligne 2.5", equilibrage. Dites moi si tout ça tient la route , ou si il y a des abérations .... Merci

On viens de déposer, changer des joint puis reposer la boite avec French Riviera. Pas de souci particulier, le plus pénible c'est de manipuler la boite à bout de bras pour la déposer et la reposer. Et pour ce faire, il faut être au moins deux ... Je n'ai pas pris autant de photos que je l'aurais souhaité, mais en voici quelques unes : Sans la traverse de boite : Volant moteur sans la boite : Boite déposée : Avec le convertisseur : Petit nettoyage à l'essence : Pour virer la pompe, on a utilisé deux vis (il y a 2 trous avec des taraudages conçus pour déposer la pompe) avec des douilles puis on a attaché un chiffon entre les 2. On tire, et voila : Remplacement des joints de la pompe (joint papier ici, et o ring sur le tour de la pompe). La fuite venait probablement de la. Remplacement du joint spi avant : Démontage de l'arrière de la boite avec remplacement du joint spi, des joints du speedometer, et du joint du "cone". Démontage du cache du gouvernor, et remplacement du joint : Gouvernor : On a également remplacé le joint de la jauge. Ensuite repose du bazar sans souci particulier. Note : l'interieur de la boite n'est pas très bien ébavuré, je comprend pourquoi il y avait de la limaille lors de la première vidange ... Quels bourrins ces ricains ... Merci à French Riviera pour son aide. http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

Je compatis, mon cher Joeffrey. Mais j'en suis sur tu sauras rebondir sur ce malheur pour évoluer dans le bon sens.

Ha bon, tu n'as pas de point dur avec le moteur en route ? Tu vas en faire quoi alors ??

Comment tu as fait pour passer le pont par dessus la voiture ??? Ca pèse vraiment lourd ? Tu va le peindre à la peinture époxy ?

Tape dessus avec un marteau et un jet pour le décoller ... :bangin:

Merci de ton retour d'expérience.

A la patate, il t'a dit le monsieur ... :jesors:

Ca t'inspire, Coco ?

Mauvais signe pour un premier achat ...

...

Félicitation. http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png Il me semble qu'il y avait des petits points de carroserie a revoir sur ta caisse.

Ca te tente pas d'essayer sur la Malibu ?

Je n'ai pas d'expérience à ce sujet. Dans un premier temps j'ecouterais le moteur tourner (si il tourne ). Détecter des bruits anormaux, et voir ou ils sont situés (haut moteur / bas moteur). Par rapport a l'endroit ou ce situe le bruit je choissirrai de démonter le haut ou bas moteur, ou le moteur complet pour le refaire complètement (selon le temps, l'argent et les moyens disponibles). Maintenant, si le moteur tourne mal, il faudrait faire une vérification de l'allumage, de la carburation et faire les réglages/nettoyage/remises en état nécessaire. On peut aussi prendre la comppression des cylindre. Si il n'y a plus de comprresion sur un ou plusieurs cylindre, il faut mettre de l'huile pour déterminer d'ou vient la fuite. Voila en gros mon point de vue.

+1 Je ne suis pas très optimiste concernant l'etat de la voiture ...

Non, j'ai refourgué le bébé à Ranchero et j'ai mis un carbu à la place http://88.191.12.109/forum/index.php?showtopic=14&st=60

Je viens de jetter un oeil dans le service manual pontiac de 78. Par contre ils ne parlent pas de la procédure de remontage du joint. Mais sur leur shéma le joint a deux espèces d'encoches. Enfin, ton moulin n'est peut être pas identique au 350 Olds de 78 non plus ...

Ceux de Starsky (Olds 350) on les avait monté sans faire gaffe ... Apparament ça tiens le coup .

Sur certains joints (Fel-Pro) il y a une inscription "this side up" ou un truc du genre.

Je viens de trouver une méthode pour avoir la vidéo en fichier avi au final. (testé sur dailymotion et youtube pour google video il faut un code pour le téléchargement final) - tu copie l'adresse de la video. - tu vas sur http://keepvid.com. - tu colle l'adresse dans la zone verte. - tu clic sur download. - tu fait un clic droit sur le lien "download link", puis "propriétés" (ou télécharger avec DAP) - une boite de dilogue apparait. - tu copie l'adresse qui y est affiché. - tu ouvre Download Accelerator Plus (ou un autre logiciel de téléchargement) - tu clic sur ajouter (DAP) - tu colle l'adresse. - tu clic sur download. - tu vas chercher le fichier dans le repertoire de telechargement du logiciel. - tu le renomme en "XXXXXX.avi" - tu peut le lire normalement (peut etre faut il des codecs) Le problème c'est que la vidéo est hyper compressée. Ce que je fais, c'est que je passe par window movie maker pour "regonfler" la video.

Même forme en regardant sur ebay.

Ce ne sont pas les memes formes d'optiques. Ici pour la tienne , et la pour les firebird.