Baz

Hello. Regarde ici pour le kick down : par là. Tu dois avoir une th350, le kick down fonctionne par câble (entre la boite et le carbu).

Si jamais c'est le cas, est-ce possible de les "déglacer" avec du papier à poncer ?

Il semblerait que ce soit une oeuvre créé en 1974. Les 10 voitures représente le changement de design des voitures de 1949 à 1963. L'angle entre les voitures et le sol correspond a l'angle de la grande pyramide de Gizeh. Source : Wikipédia

Merci . Je regarderais ça ce week end. Il me semble que les garniture étaient assez lisses la dernière fois que je les ai vus (cet été).

Dans un premier temps ça sera un démontage des garnitures, ressorts, etc ... et nettoyage. Ensuite quelques essais ... :driver:

Ok. Y a t'il un moyen de tester le déséquilibre sans passer au banc ?

Il y a aussi des silen bloc sur la direction, mais c'est pas sujet à une contre visite. Faux dire que titine a pas mal de dérogations ... . Note : déséquilibre avec le frein de parking également (à gauche).

Bon, ben résultat du CT : gros déséquilibre sur les freins arrières 44% (ça freine beaucoup moins à gauche). Donc contre visite . Je pense que je vais remplacer les garnitures et les pistons de chaque cotés.

Poussoirs mal lubrifiés ? J'imagine qu'il doivent etre neuf. (sinon grippés)

Il y a des chances cet été.

Oui, enfin quand tu as une voiture qui fait du 40 L / 100 et qu'il fait te tapper 500 bornes pour faire un run c'est pas vraiment économique non plus ...

La j'ai du ajouter 4- 5 litres, mais je ne l'avais pas vidangé, elle pissait au fur et à mesure du démontage ... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png CT mercredi ...

Bon, ben la boite est pleine. Je l'ai testé dans la résidence (le CT n'est plus valide) ça fonctionne correctement, pas de trace de fuite non plus pour l'instant. Prochaine étape, le CT.

Merci les gens.

Bon, voila, je viens de redémarrer le bestiau (brievement). J'avais controlé le niveau d'huile à froid avant le démarrage, il etait au dessus de repère "full hot". Je démarre, je controle le niveau ---> plus rien, je rajoute 1L, je passe les vitesse --> rien (pas assez d'huile probablement), je regarde le niveau --> que dalle. J'arrète le moteur. Je regarde sous la voiture ---> pas de fuite. J'imagine qu'une bonne partie de l'huile est passé dans le circuit de refroidissement (j'avais démonter les ligne). Donc courses demain et complement. J'éspère que je n'ai pas trop abîmé la boite a tourner "à sec" (5min environ).

Oui, mais pas tout de suite. J'ai fini le remontage des acessoires de la boite. je l'ai rempli (histoire de voir si il n'y a pas de grosses fuite). Si tout va bien redémarrage dimanche ou lundi.

Merci pour le conseil . On a démonter le moteur avec Coco. Très sale, distrib HS (dents de l'engrenage d' AAC cassées), sinon pas d'usure significative ( à confirmer après un bon nettoyage + métrologie).

Sur ma doc, c'est marqué 1976 - 1981

Halucinant. 76kg.m de couple et plus de 500 ch dans les tours .... A quand les temps au 1/4 mile ?

Je ne sais pas si c'est comme les firebird fin 70's (intégré dans l'alternateur) C'est l'élément 30 dans le shéma.

Si tu n'as pas peur de l'anglais, je te conseil l'encyclodédie en ligne wikipédia.

De série sur Formula et Transam 2nd génération ...

La tension de l'alternateur (tableau de bord) est elle stable (autour de 14V)

C'était un kit de joints extérieur que j'ai trouvé sur eBay. J'ai eu du bol, parce qu'en général, il n'y a que des kits complet de réféction boite, ou juste des kit de vidange (avec quelque fois les joints spi d'entrée et de sortie de boite). Il y a peut être ce kit qui n'est pas trop cher.

Et elle tiens bien dans le temps à l'essence à l'huile, et à la chaleur (culasses coté echappement) cette peinture?