French Riviera

Ben si il n'y a plus rien qui tient les montants,pousse les à la main A part souder des renforts provisoires en lieu et place des planchers et de la cloison pare feu...

Un étai de maçon se trouve facilement et coute environ 20 euros. Il tient 1500kg et mesure plus de 250 cm .Il faut donc le raccourcir pour l'adapter à ton utilisation. Après,le vrai problème c'est si la caisse est vrillée et pas seulement pliée suivant un seul axe...

Au vu des traces de mastic,ce doit être celle d'origine.C'est l'absence de rivets qui à du attirer l'attention du contrôleur. Ce serait mieux que tu en mette;des rivets frappés si tu peux,sinon des normaux(avec un peu de mastic et de poussière par dessus )

Tu as fait une recherche sur internet ou sur le forum? Parce que les gars des CT qui savent décoder les VIN comme çà sans faire de recherches... A moins qu'il soit différent entre la CG et la plaque constructeur

c'est comme pour le CT,çà dépends sur qui tu tombe;pour moi,le title et 2 photos de 3/4 avait suffit

Sinon j'ai acheté çà sur ebay. J'ai aussi constaté que la batterie n'est pas là ou elle devrait être:elle est à l'arrière au lieu d'être à coté du siège conducteur.Il me manque le réservoir de lave glace(je ne sais pas ou il est censé etre)c'est une pompe à pied,pas électrique Le shop manual Ford est très succin comparé à celui de la Buick...

Je l'avais envoyé un peu avant Noël,je crois qu'ils sont débordés par les demandes qui sont plus nombreuses à cause du changement de réglementation qui aurai du avoir lieu le 1er janvier... Pas grand chose à part le volant qui en est au ponçage,il fait trop mauvais temps

Reçu aujourd'hui l'attestation de la FFVE,ils m'ont mis un carnet de circulation avec;ils liquident leur stock Verdict :19CV ;il ne reste qu'a aller au CT puis préfecture.

çà coupe à chaque fois ? Attention au court circuit dans les cablages au niveau de la colonne de direction,çà flambe vite

Si tu as payé par Paypal,tu doit pouvoir être remboursé(attention,il y a un délai max à respecter)

En fait c'est pour que bouteille change un peu d'époque,il est addict aux 59's,et yapaksa dans la vie..

Je veux: 1er-Que tu t'achète tout ce que je te montre 2eme-Que tu ramène tout çà en France 3eme-Que tu te retrouve au bord de la ruine et que tu soit obligé de me céder tes caisses à vil prix Si tu es d'accord,signe en bas avec la mention"lu et approuvé,sain de corps et d'esprit"

La Cad est en France My Webpage Sinon une lincoln à NY My Webpage

Je me demande si cette différence de prix n'est pas largement compensée par les frais de port...

Il me semble que c'est la pipe d'admission sur les photos Ce ne sont donc pas les N° du bloc moteur

Un custom sur même base à vendre sur ebayMy Webpage

J'ai vu çà aujourd'hui;le prix(14000 euros) est excessif mais l'allure de la voiture me plait beaucoup. Je l'imagine avec la mécanique refaite,en gardant la carrosserie telle quelle

Ils sont pas là les dixièmes à gagner au 400 M ? ou c'est interdit par le règlement ? Parce qu'un ensemble capot-ailes avant en poly,c'est fiable

Je pense que c'est:turn signal cam (sans garantie ) Pour le tic-tac,c'est le flasher qui fait ce bruit en ouvrant et fermant le contact,et je pense qu'il est plus ou moins audible suivant son emplacement sous le tableau de bord...

cà a l'air plutôt compliqué:My Webpage

il n'y a pas un N° sur le chassis qui renseignerai mieux ?

Une restauration ici Sinon pour les pièces MACS tu doit connaitre...et celui-là

Pas de guidage latéral ?(barre panhard,) Tu t'es inspiré de quoi pour la géométrie de suspension ?

Tu peut demander à Andy si il peut me trouver çà Par contre il ne risque pas de casser:c'est un cerclage métallique avec trois branches soudées au moyeu en parfait état;seul le plastique moulé par dessus est fissuré

Un petit up J'ai démonté le volant du Van,il est très abimé:compte tenu de la largeur et de la profondeur des fissures(crevasses de 4-5 mm de large)pensez vous que je puisse les combler à la résine époxy et que çà tiendra dans le temps ?