French Riviera

Aucune idée.Soit il est vissé,soit l'extrémité est bouchée par un plastique clipsé qui une fois enlevé permet d'atteindre la vis ou l'écrou de fixation. Tout çà sans garantie...

Bon,courroie enlevée,plus de bruit. En lançant à la main les pales fixées sur la pompe à eau,beau bruit de roulement fatigué... L'alternateur à l'air OK. Plus qu'à commander.

le"rear window defroster"était une option en 1964. Le mieux,c'est que tu laisse la grille si son état est correct.Si tu as de la chance(beaucoup),un jour tu trouvera peut être un blower à installer. uhgu.BMP

Et l'arrivée est prévue pour quand ? Bien le siège pivotant;pas dur de rentrer avec des béquilles Au fait çà va mieux ?

Les courroies;j'en ai qu'une;çà va aller vite. Si c'est pas un accesoire,je crois bien que tant qu'a faire je sortirai le moulbif pour le refaire;autant partir sur des bases saines

Aujourd'hui j'ai pris l'Econoline pour aller acheter...des sacs de ciment. Sur la route il s'est mis à faire un bruit sourd d'origine mécanique(grognement).Il ne le fait pas à tout les régimes;dès que je roule assez vite,il disparait. Le bruit est présent pont en charge ou non.A l'arrêt moteur tournant au ralenti et boite sur N,le bruit est présent quoique moins fort;il semble venir de l'avant du moteur.En roulant,çà semble plus venir de la boite J'ai pensé à la pompe à eau,mais pourquoi s'arrêterait-il quand la vitesse atteint 50-55 MPH ? Si quelqu'un a une idée...

Oui,c'est la soudure d'un bout de fil cuivre pour remplacer la partie de circuit imprimé manquante ou coupée.

Tu l'achète en zone 1(dispo sur Amazon) et tu en fait une copie no zone avec DVD shrink...

Oublie çà,sinon tu vas devoir déposer le tableau de bord tout les 5 km pour re-scotcher(en admettant que çà tienne aussi longtemps...) La seule solution c'est le strap,ou un circuit neuf.

Encore un perfectionniste Continue dans cette voie,tu aura une caisse super!

Moi aussi,j'avais trouvé du liquide de refroidissement dans les cylindres de la Riv:en enlevant la culasse,le reste de liquide avait coulé dedans... Pour les fissures,je croyais que tu avais fait éprouvé la culasse ? Depuis que j'ai changé le radiateur,aucun PB...

Elle est chouette dans cette couleur Bonne route!

De mémoire,j'étais plutôt à 25-30 % de diluant.Mais je suppose que çà dépend de la taille de la buse du pistolet...

La plage de réglage des culbuteurs ne permet pas de compenser ?

Les taxes éventuelles doivent être je crois de 19,6 % de la somme ( pièces+port).

Fournisseur:Bouteille0 Mode de transport:Van econoline

J'ai repeint le chassis , les dessous de caisse et les planchers à l'interieur de ma buick avec la peinture epoxy,après les avoir sablés.Il faut bien la diluer si tu le fait au pistolet et elle est assez longue à secher.Sinon j'en suis content. J'ai aussi utilisé leur apprêt:mon carrossier en est moins content,il le trouve dur comme de la pierre donc chiant à poncer

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JJ arrete de faire le c..,tu nous fait peur! Si le toubib dit repos;c'est repos!!Sinon t'as pas fini d'en ch... Non mais!! Un vrai gosse avec ses bagnoles... J'espère que c'est pas grave.

Il avait pris "la moitié" de ta place... Beaucoup de boulot à faire au niveau carrosserie et soubassements ? Au fait c'est un monocoque ou chassis séparé ?

Qu'est ce que tu leur reproche aux compas ?? Ce sont les mêmes que sur ma Riviera 64...

De toute façon là elle est à l'abri;je crois pas que son garage soit terminé La solution du plateau me parait idéale...surtout si tu peut pas tourner /.../ On voit toujours le "morceau rouillé qu'avait déjà remarqué ricky sur les photos US;c'est de là que çà a l'air de fuir...

On pouvais soulever(pas très haut) le chassis de ma buick riviera à deux,mais pas trop longtemps et sur une courte distance. ,mais pour le lever à hauteur de galerie...même pas la peine d'essayer.De toute façon,c'est trop lourd pour une galerie. Je te conseille fortement le C 25.

les cabochons de cligno du Ranchero " seraient " à l'intérieur ... j'ai vu aussi qu'il manque du lettrage ford , qui y était au départ Quand tu fera venir la Cad 59,il faudra prendre des "précautions";l'accastillage doit être recherché...

rien de particulier,desserre toutes les vis qui tiennent la rampe de culbuteurs ,ne mélange pas les pièces (sur ma Buick,il y a un sens de montage de la rampe pour permettre le passage d'huile). Les ressorts sont maintenus par des clavettes sur les queues de soupapes,tu ne risque rien.