French Riviera

Le plus simple,c'est de trouver un atelier qui te les refera au modèle.

Si elle "pétarade" à la coupure des gaz,c'est l'allumage qui est mal calé;et je ne pense pas que toucher à l'écartement des rupteurs par la fenêtre de l'allumeur sera suffisant pour régler le problème... Un remplacement tête d'allumeur et rupteur serai peut être le bienvenu ?

ClassicCars.com american dream cars car-on-line

il y a çà qui traine pas loin de chez AndyVisitez mon site webavec une hawaïenne qui irai bien avec celle du van...

Bouteille,t'es vraiment un pousse au crime! Si je veux ramener une autre voiture,çà sera sur le havre,alors pour faire des économies,il m'en faudra deux...

j'aime bien le fastback,et elle a l'air impeccable

Alors,tu as eu le temps de jeter un œil sur ta transmission,ou tu n'as d'yeux que pour la Fury ?

Sur les jantes tubeless de la riviera,j'ai mis des chambres à air:elles sont fatiguées et sans çà, çà fuit...

Oui,met lui des jantes d'origine ou plus en rapport avec son époque...et des rétros exterieurs

Je vais peut être bien descendre le chercher!

qu'est ce qu'elle est moche...la Bentley. ... j'ai aussi une pare-brise de " French Riviera " dedans .... çà intéresse quelqu'un ? Un peu mon neveu! Bouteille,je t'aime!! laisse le dans le coffre et vient me livrer!

Visitez mon site web C'est pas cher un compressiomètre et facile à utiliser...

Il faut que t'achète çà et que tu le transforme en porte voiture

une continental 1947,attention les yeux....et aussi les$$ le bon coin

Un mauvais taux de compression peut aussi indiquer des soupapes qui ferment mal,un joint de culasse(passage entre deux cylindres)aussi bien qu'une segmentation fatiguée(dans ce cas la compression est faible mais uniforme dans tous les cylindres) Mais dans tous les cas,le plus simple c'est de déculasser

Vérifie que t'as assez d'essence pour roder l'AAC

C'est moins cher chez Kanter...

la pompe est adaptée au sans plomb ? Une NOS c'est beau mais çà n'aime pas le sans plomb...

Elle arrive à temps pour les beaux jours ça va être l'éclate totale!!

Merci Ma jauge mesure 48 cm(elle est coupée au bout)et à un trait à 46 cm tracé au burin qui correspond donc au max.Je pense que c'est une "adaptation"d'une jauge non d'origine... Après avoir roulé un peu aujourd'hui,j'ai une goutte sur le joint spi de sortie de boite;rien ailleurs.

Personne n'a une mustang avec une C4 pour répondre à ma question ? Je ne veux pas m'inscrire sur le forum mustang passion juste pour poser une seule question...

Dans ton budget ici

Le week end dernier ,après avoir fait de l'autoroute( 1 à 2 heures à 130 km/h) j'ai constaté que l'arrière de mon van econoline était "gras" jusqu'en haut des vitres :apparemment en roulant assez vite un brouillard d'huile se forme derrière et macule le van d'une pellicule d'huile. Au début;je me suis dit:c'est le pont.j'ai vérifié le niveau,il est OK Après investigation,c'est de l'huile de boite... Le problème c'est qu'il n'y a pas de trace de fuite sur la boite,et les soubassements ne sont "huilés que 40-50 cm après le nez de boite. Est ce que le problème pourrait venir d'un trop plein d'huile qui ferait fuir la boite qu'en pression ? La jauge de ma boite Ford C4 1965 n'a pas sa jauge d'origine,il m'est donc imposible de savoir si le niveau est bon(je pense qu'il y en a trop) Si quelqu'un sur le forum a une C4 sur sa voiture et peut me donner la longueur de sa jauge,ainsi que la longueur du tube guide(je ne sais pas si c'est le même sur tous les véhicules)

Tu réduit ton parc auto çà va te permettre de concentrer tes efforts sur celles qui restent

Aucune idée!Sur l'admission de ma buick,il n'y a que des joints métallique que j'ai monté avec de la pate HylomarVisitez mon site web.