French Riviera

Elle à l'air propre et d'origine.Même la peinture Cette teinte lui va très bien,elle est vraiment typée années 70'

Délimite la partie à découper et fait un gabarit en carton souple avant de découper.

Les balais des moteurs ou générateurs électriques n'apprécient pas vraiment la poussière...leurs roulements non plus.

Il faudrait peut être remettre la rubrique "Petites Annonces Professionnelles" qui à disparue depuis le changement de serveur...

D'origine,c'est un joint papier,facile à découper ou à trouver sur Ebay.

la partie à la base du pare brise(ou se trouvent les grilles de ventilation) s'appelle "air intaque grille"ou "shroud top vent grille"

Un coup de soufflette pour la poussière,bien dégraisser:pas que le moteur,tout,y compris les solénoïdes qu'il faut ouvrir pour çà.Mettre de la graisse neuve et remonter tout çà sur le siège.Et faire un essai avant de remettre le siège dans la voiture.

Petit rappel: -Niveau d'huile moteur à contrôler à froid,moteur arrêté depuis un certain temps pour que l'huile soit redescendue dans le carter.Faire le niveau par le bouchon sur le cache culbuteur ET attendre que l'huile soit descendue avant de contrôler à nouveau. -Niveau d'huile de boite à chaud moteur tournant. Et non,aucun rapport entre le freinage et les niveaux d'huile moteur-boite...

Fait attention à ce que la tête des rivets ne touche pas la vitre,tu aurais des rayures vite fait ! Moi j'avais mis des vis à tôle à tête fraisée ,çà dépasse moins.

La pate HYLOMAR va très bien pour çà(si t'en as plus,moi il m'en reste..)

La pièce 2 tient le "thrust bearing".C'est çà qui empêche l'aac de bouger longitudinalement. La pièce 1 ne doit en aucun cas toucher la pièce 2 qui elle ne tourne pas!(on voit des traces de frottement) Pour éviter le contact entre les pièces 1 et 2,il faut mettre des rondelles d'épaisseur entre les deux. La rondelle que vous avez découpée pour démonter,ne serai-ce pas plutôt 2 rondelles dont l'une aurait due être entre le gear et le cam ?

Bien vu;6 mois de répit (ils doivent être débordés)

Enlève quand même les cache culbus pour voir ce qui ce passe en tournant à la main. Ensuite,si tout à l'air d'aller bien,fait tourner au démarreur sans allumage.Et croise les doigts. L'idéal étant quand même d'ouvrir le moteur...

Soyons optimiste;il se peut que la clavette ait cassé au moment du démarrage et qu'à ce moment seulement la gear(damn je parle franglais...)ai entrainé et serré l'écrou.La clavette avait elle du jeu ou était elle "libre dans son logement ?

Tu ne met pas la puissance fiscale,tu met la cylindrée et la FFVE s'ocupe du reste. Tu ne remplis pas le poids à vide et en charge;c'est pour les utilitaires seulement. C'est la pref qui demande un CT valide,la FFVE s'en fout. Si je me rappelle bien,la deuxième feuille c'est pour le carnet à souche:pas besoins,en Avril plus de restriction de circulation. Elle à tout juste 25 ans;je te signale qu'a partir du 1er Avril il faudra qu'elle ait 30 ans pour avoir une attestation FFVE. T'as intérêt à te grouiller...je pense même que c'est trop tard

çà représente quand même un travail de longue haleine,donc un certain budget et surtout un local adapté pas trop loin de son domicile, sinon on a tôt fait de se décourager...

A priori,ce n'est pas une transformation;il est d'origine.Donc démarche habituelle:FFVE,CT sans contre visite et CGC. Le fait qu'elle soit rouillée ne l'empèche pas d'avoir un CT valide,du moment que les freins,les feux,etc fonctionnent. Par contre elle n'a pas de title,et là je ne sais pas comment çà se passe(voir Andy via bouteille )

Tu as une photo de l'intérieur des tambours ? Il se crée un épaulement suite à l'usure et c'est lui qui accroche les garnitures au montage-démontage.Sans rectifier la totalité de la surface,il faut éliminer cet épaulement.

Si tu as gardé les vieilles machoires,tu peut les faire regarnir.

La peinture est moins belle qu'elle en a l'air,le carrossier était censé rattraper les défauts de ma préparation amateur;il n'en a rien fait,il l'a peinte telle quelle. Le petit "pignouf" monte dedans à chaque occasion,même pour faire 10 mètres...

Les moteurs ressemblent aux miens.Démonte les pour enlever la vieille graisse durcie qui empêche la tige de coulisser quand le solénoïde est alimenté.

Pour la carrosserie,tu doit mettre CI(conduite intérieure).Coupé,çà n'existe pas... Visitez mon site web

Ben non! C'est écrit:carte grise collection VIRGULE plus de 30 ans VIRGULE assurance collection.Il ne faut pas confondre" VIRGULE" et" ET". En bon Français,çà veut dire qu'il faut l'UNE de ces conditions.

Je suis comme DEMON,mais c'est juste une affaire de gout.D'un autre coté,si c'est pour un usage quotidien,la camaro est peut être plus adaptée. Sinon,si l'olds ne présente pas ou peu de corrosion,y a pas photo!

C'est un roulement d'appui qui absorbe les efforts de poussée.A mon avis indispensable. Prends de préférence un kit complet pour éviter les emm...des d'adaptation éventuelles(comme tu as vécu pour ton démarreur...)