French Riviera

L'idéal est bien sur de reprendre toutes les cotes de réglage,mais il faut du matos de métrologie (et même un gabarit spécial,je crois) A partir du moment ou les pignons n'ont pas étés changés et ou les cales d'épaisseur non plus(ou alors remplacées par des cales neuves de même épaisseur)les jeux doivent être les mêmes qu'à l'origine (si les roulements neufs ont la même cote que les anciens...)

La FFVE a été rapide sur ce coup: Je vient de recevoir ma nouvelle attestation avec VP à la place de TCP et CI à la place de BUS. Par contre c'est passé de 19CV à 23CV!!!Les mystères de l'administration... Mais l'essentiel y est, demain je file à la préfecture.

Étonnant l'absence des clignos,çà me rappelle un démarreur... Heu...elle a pas la même plaque devant et derrière ?

Belle démonstration. Facile à trouver,un kit de réfection ?(je suppose que çà dépends des modèles...)

Il y a un très bon article la dessus dans le dernier Gazoline(dans toutes les bonnes librairies...)

C'est boulonné ? J'aurai plutôt vu çà avec des rivets pleins,et de plus petite taille... Tu à pris une coque de canoë kayac en alu pour faire çà?

Je suis pas pressé;du moment qu'ils répondent positivement...

Des triplés suffiraient,j'en ai déjà trois. J'ai posté la lettre "de réclamation" à la FFVE,plus qu'à attendre...

Je les ai eus au tel;il m'ont dit de renvoyer l'attestation et qu'ils verraient ce qu'ils peuvent faire... Au pire,j'enlèverai un banquette et demanderai une CGC 5 places;çà me feras plus de place pour les bagages

Et pour la boite,il faut mettre boite auto TH400 3 rapports.

Ci c'est pour Conduite Intérieure.Je reviens de la préfecture:Le gars est sympa,connait bien les CGC,mais n'a pas le droit de modifier les données de la FFVE... Il ne me reste qu'à les joindre pour voir s'il me font une nouvelle attestation ou s'il faut que je refasse un dossier complet

Merci,le Van fait huit places conducteur compris;c'est la FFVE qui s'est plantée.J'espère que çà passera à la préfecture...

C'est toi qui voit...Tu veux vraiment une attestation FFVE ??

bien!!Moi j'ai passé le Van au CT aujourd'hui:les suintements habituels moteur,boite,pont+un déséquilibre freins avant,sans contre visite. Par contre j'ai du mal avec le formulaire de demande de carte grise: Sur le CT,il est marqué VP,sur l'attestation FFVE il est marqué TCP,du coup je ne sais pas quoi mettre... En plus je n'ai marqué nulle part la cylindrée,ni sur le document FFVE,ni sur le title US...(je pourrai donc mettre un big bloc dedans ) Je croise les doigts...

Summit donne çà

D'après "l'american spotter bible 1940-1980"(que j'ai fini par acheter comme tout le monde)un 455 ci de 1972 fait 250 chevaux. De toute façon pour la FFVE tu déclare un 425 ci qui fait 40 CV fiscaux(et qui faisait 360 Hp SAE )

Ma riviera avec le 425 nailhead fait...40CV

Ils ont ce qu'il faut ici

Tu as reçu l'essentiel,largement de quoi t'occuper en attendant le reste.

Qu'il remonte plutôt ses manches,si ce n'en est pas un;de manche...

Si tu as la place,sépare la coque du chassis,c'est le plus pratique pour faire un boulot correct

Vu la corrosion en bas,le mieux c'est de la déposer...

Si je me repère bien,ce n'est pas le longeron,c'est une traverse qui est à l'avant et qui ne fait pas partie du chassis(silent bloc entre les deux...) Tu as la doc pour ta voiture ?D'après les photos,çà ressemble beaucoup au chassis en X des Riv 63-65.

C'est comme çà sur la Riviera. Le moteur bougeant sur ses silenblocs,il faut que la ligne d'échappement puisse le faire aussi,sinon quelque chose va lacher,soudure ,plancher ou autre...

Tient,sa s½ur à vendre ici