French Riviera

Qu'il remonte plutôt ses manches,si ce n'en est pas un;de manche...

Si tu as la place,sépare la coque du chassis,c'est le plus pratique pour faire un boulot correct

Vu la corrosion en bas,le mieux c'est de la déposer...

Si je me repère bien,ce n'est pas le longeron,c'est une traverse qui est à l'avant et qui ne fait pas partie du chassis(silent bloc entre les deux...) Tu as la doc pour ta voiture ?D'après les photos,çà ressemble beaucoup au chassis en X des Riv 63-65.

C'est comme çà sur la Riviera. Le moteur bougeant sur ses silenblocs,il faut que la ligne d'échappement puisse le faire aussi,sinon quelque chose va lacher,soudure ,plancher ou autre...

Tient,sa s½ur à vendre ici

çà n'a pas l'air trop démonté Il faudra que tu en enlève plus pour la passer en peinture... B)

Il ne te reste qu'à attendre et voir venir...

Et niveau mécanique,quelque chose à faire,freins,échappement...?

Sur l'anneau de Montlhéry,avec 2,4 tonnes,il faut quand même etre couillu! C'est avec les suspensions d'origine ??

Elle sera...terminée Elle sera bleue.

Elle part en peinture en fevrier Pour ceux que çà intéresse il y a une 65 a vendre pas loin de chez moi,mais sans CG My Webpage Ricky:Encore une sans poignées ni essuie glaces

Moi j'en pense que tout achat(même en ayant vu la voiture soi même )apporte son lot de surprise... Suite le 11 février!

Du même auteur, mais pas dispo chez nous(et cher!)amazon us

Sur la riviera,le seul ressort de rappel de la pédale de frein est dans le mastervac...

effectivement:éphémère(FMR) Il a l'air bien fréquenté ce sous sol Vivement l'été,hein...

Elle rame la gonzesse,ou c'est une impression?

Tu en profite pour lui faire une peinture plus "sport" ou tu la garde de cette couleur ? My Webpage

Au fait,tu n'as pas de photos en position haute ?

Ben si il n'y a plus rien qui tient les montants,pousse les à la main A part souder des renforts provisoires en lieu et place des planchers et de la cloison pare feu...

Un étai de maçon se trouve facilement et coute environ 20 euros. Il tient 1500kg et mesure plus de 250 cm .Il faut donc le raccourcir pour l'adapter à ton utilisation. Après,le vrai problème c'est si la caisse est vrillée et pas seulement pliée suivant un seul axe...

Au vu des traces de mastic,ce doit être celle d'origine.C'est l'absence de rivets qui à du attirer l'attention du contrôleur. Ce serait mieux que tu en mette;des rivets frappés si tu peux,sinon des normaux(avec un peu de mastic et de poussière par dessus )

Tu as fait une recherche sur internet ou sur le forum? Parce que les gars des CT qui savent décoder les VIN comme çà sans faire de recherches... A moins qu'il soit différent entre la CG et la plaque constructeur

c'est comme pour le CT,çà dépends sur qui tu tombe;pour moi,le title et 2 photos de 3/4 avait suffit

Sinon j'ai acheté çà sur ebay. J'ai aussi constaté que la batterie n'est pas là ou elle devrait être:elle est à l'arrière au lieu d'être à coté du siège conducteur.Il me manque le réservoir de lave glace(je ne sais pas ou il est censé etre)c'est une pompe à pied,pas électrique Le shop manual Ford est très succin comparé à celui de la Buick...