French Riviera

Un petit déterrage pour CUDA Un coupé pas cher à priori;çà dépend du boulot à faire...Visitez mon site web

C'est les "rear wheel opening molding"

Si ton "fuel tank sending unit" est du type en photo,c'est le rhéostat interne qui est en cause. Si quand le fuel sender est débranché tu n'a pas l'indication réservoir vide,c'est ton indicateur au tableau de bord qui est hs.(ou le constant voltage regulator)

les mécanismes de vitres du coupé pourrai peut être intéresser RICKY CHOCK...

Tu as mis de l'essence dedans par ou ?? Et quelle quantité ?? Tu es de quel coin de l'oise ?

Si le réservoir est à moitié plein,l'essence devrait couler par gravité par le tuyau débranché... Remonte tout,verse 5 litres dans le réservoir et ...try again

Sur le relais,tu débranche le fil qui vient du contacteur.A la place tu branche un fil que tu mets à la masse(carrosserie) de l'autre coté.Si çà klaxonne,c'est bien ta commande qui est HS. Sinon tu branche l'ohmmètre entre ton fil de cmde (sur le relais)et la masse(carrosserie) et tu appuie sur le contacteur du klaxon :Si la valeur est 0,ta cmde est OK. huile.bmp

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Impressionnante,la collection de cerveaux trépanés !! Tu as une chance immense d'avoir pu rencontrer quelqu'un comme çà.Merci de nous faire partager ces moments.

Tu ne le trouve pas ou ce n'est pas le bon modèle ?parce qu'il y en a plusieurs sur rockauto. C'est quel moteur sur ta caisse?

Il existe 2 façons de commander un relais;soit par une masse,soit par un +12v. Dans tout les cas une masse doit arriver au relais(çà peut être par ses vis de fixation).

C'est vrai que la galaxie T'as pas des photos de cet intérieur refait à prix d'or ?

Sans les culasses ni les tiges de culbuteur,l'huile n'arrivera...pas plus haut que les poussoirs,puisqu'il n'y a pas de passage dans la culasse.

Ce truc,c'est le vacuum modulator. Si l'huile est rouge,c'est la boite.Mais commence donc par un bon nettoyage

Trop de débit d'huile avec les nouvelles tiges de culbuteur ?le retour d'huile n'est plus adapté;après tout,tu n'avait pas ce problème avant leur remplacement .

Il arrive que la chambre soit pincée au montage;dans ce cas il faudra la remplacer.

C'est comme çà ? ou il faut que le niveau monte plus dans les cache culbus pour atteindre le passage d'huile ? huile.bmp

Si j'ai bien compris,l'huile n'arrive au haut moteur que par les tiges de culbuteurs qui sont creuses(diamètre plus important qu'a l'origine).Pour mémoire pompe à huile neuve mais d'un débit identique à l'origine. Elle redescend forcément par un passage dans la culasse(donc par le joint)qui doit se trouver à un point bas de la culasse(si on ne veux pas remplir les cache culbus...). Il faut identifier formellement le trou de passage d'huile dans les 2 culasses et dans le bloc pour être sûr qu'il y a bien un trou correspondant dans le joint de culasse(je suppose que les vieux joints sont à la poubelle depuis longtemps). Au vu de la fuite,si c'est la PCV,elle n'aspire pas que des "vapeurs" d'huile Si çà venait d'une fuite au joint de culasse,je ne pense pas qu'il y aurai de l'huile au niveau du carbu.

Problème de mise à l'air libre du réservoir ?Vu ou est la pompe,si elle se bouchait,elle le resterait.A moins qu'il y ait un crépine dans le réservoir. Sinon belle base de restauration

Absolument pas !il n'y avait que de la calamine(je n'avait pas nettoyé les pistons comme toi).Par contre c'était quand même plus noir en haut des cylindres,au delà de la course des pistons à cause de la combustion .Et je n'avais pas quasiment pas roulé à cause de la surchauffe.

Comment l'huile arrive dans l'admission de tous les cylindres ?? t'as pas d'idée ? Je vais dire une connerie: C'est la pompe à essence qui est poreuse et au lieu d'envoyer de l'essence dans le circuit d'huile(ce qui se passe d'habitude)elle envoie de l'huile dans le carbu.

C'est de la toile d'étanchéité qui se place sous les tuiles qui me reste de la construction de la véranda.(j'en ai de quoi faire une vingtaine de voitures si çà t'intéresse... )

L'huile arrive aux culbuteurs par les tiges de culbu creuses,mais par ou elle redescend si tu n'as pas de passage d'huile dans la culasse ??

Hier,"remise en état" des cartons de coffre qui étaient vraiment très fatigués...Maintenant çà fait plus propre Il m'en manque un que je vais devoir fabriquer.

Si çà vient pas d'en haut;c'est que çà vient d'en bas(segments):dans les deux cas,il va falloir déculasser...