French Riviera

Assure toi aussi qu'il n'y a pas de servitudes(electricité,eau,évacuations...) qui passent là ou tu veux creuser...

C'est ce type de boitier de direction que tu as ? J'ai la procedure réglage démontage(c'est Buick mais le principe doit etre le même...)

Un cylindre de roue qui a tendance à se bloquer après une longue période d'immobilisation,c'est assez fréquent sur nos anciennes. Ca peut etre aussi un tambour ovalisé... Le mieux c'est de démonter juste le tambour pour voir ce qui se passe et par la même occasion faire un bon nettoyage-graissage des pivot des garnitures.

Je suppose qu'en open loop,c'est l'ecm qui fait sa sauce en pondérant le calcul de la quantité de fuel en fonction des autres paramètres.Tu peut privilégier un paramètre plus qu'un autre ou c'est le programme qui fait le boulot sans que tu puisse intervenir ? P.S. çà joue sur le débit ou sur la durée d'injection ?

Avec l'injection tu optimise la conso(sur un carbu en changeant les gicleurs ) Mais pour la courbe de puissance et de couple,c'est l'AAC et les culasses qui font la différence non ?

Si ton ancien starter fonctionnait,tu doit pouvoir le monter sur le nouveau carbu et mettre un bout de durite pour relier l'arrivée d'air chaud (je pense que sur le carbu neuf il y a l'arrivée de prévue parce qu'ils s'emmerdent pas à faire deux modèles de fonderie différents...)

D'un point de vue général,je regrette les anciens Nitro dans lesquels il y avait de bons articles techniques comme le montage de freins à disques,les techniques top shop,etc... Maintenant on a droit à de belles photos accompagnées d'un article succint( de véhicules modifiés ou non,il en faut pour tout le monde)Et c'est valable pour tous les magazines français...

Superbe l'animation!! En attente de photos de la belle...

Dans les exemples donnés c'est la finition ou les options qui sont rares,pas le modèle en lui même... je pense que Cuda veux parler du modèle proprement dit,style Duesenberg ou Cad V 16(4076 exemplaires, à comparer au presque 3 millions de mustang)ou encore les Stout Scarab....

Ben tu la prends?...ou pas ?

Cà va pas couler à flot non plus,pas nécéssaire de vidanger...

Tu risque pas grand chose à rouler comme çà... Au bout de quelques milliers de Kms ton moteur ressemblera à une friteuse mais c'est tout.

Plastique dur ou souple ? Sinon je suppose que çà dépends de la composition du plastique d'origine:Je te conseille de faire un essai pour voir si réaction chimique non désirée se produit...

Tu as de l'allumage sur tous tes cylindres.Vérifie l'état des bougies...

Comment as tu testé son fonctionnement ?Ce peut etre un clapet qui est HS ou la membrane... Je te conseillerai de rester en pompe méca par simplicité.Après si tu veux rajouter une alimentation electrique,un limiteur de pression,un retour au reservoir...

Pas grave pour une caisse qui vas partir à la casse Je comprendrai jamais que t'engage des frais accessoires avant d'avoir passé la voiture au CT.L'auto radio fait partie des points controlés en Suisse??

"tu vas dans ton centre des impôts et tu demandes à payer (une deuxième fois) les droits de douane et TVA de la voiture, vu que tu viens de l'importer." Ha,heu...il faut pas présenter une facture du véhicule et du transport(si overseas) ??

"faut-il que je remonte les gougons avec de la pate étanche ?" Oui,c'est indispensable!

Tu es branché en direct sur la batterie ?? J'aurai pensé qu'il fallait prendre un + après contact,non ?

le trouble diaggnosis de ma riviera 64 donne plusieurs cause possibles,dont le governor me semble la plus probable;il peut s'agir aussi de la control valve...ou d'un joint qui a làché...Dans tous les cas:ouverture de la boite. Pour le kickdown,c'est une commande électrique d'un solénoide;y a qu'à le débrancher pour le désactiver...

Un modulator qui à la membrane perçée et qui laisse passer l'huile ? Vérifie s'il y a de l'huile dans la durite de dépression au niveau de la boite . Pas d'autre idée...

Si tu as sous le coude une Monza en V8 à vil prix....

Passer de CGC en CGN est pour ainsi dire impossible(sauf quand ils se trompent à la prefecture et oublient la mention véhicule de collection en faisant la nouvelle CG...) Comme c'est un utilitaire en collection,il ne peut etre utilisé dans sa fonction d'origine professionellement(et même à titre privé je suis pas sûr...).Eventuellement en véhicule publicitaire... Avec une CG classique? un import d'époque qui est toujour resté en CGN(je sais,çà n'existe pas...)

En général,quand elle n'a pas tourné depuis un certain temps,les cuves du carbu se vident et il faut pomper et faire tourner le démarreur pour réamorcer tout le bazar.Beaucoup mettent une poire sur la ligne d'essence pour amorcer à la main...

Suis d'accord avec Comet:a ferailler pour dépolluer le terrain!