French Riviera

Non non,c'est une vraie blonde

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Voila,avec la météo qu'on a en ce moment,pas facile de travailler;mais j'ai pu commencer le sablage.Pas trop de trous, je pense les reboucher à l'etain vu leur taille(sauf celui du coffre qui n'est pas encore sablé). Pour la baie de pare brise,çà sera à la choucroute,j'ai peur de le casser en essayant de le décoller...

C'est pareil avec les nouvelles lames?

Est-ce que les douannes belges sont moins ch..tes? Si oui à l'occasion je donne ton adresse pour la livraison

Tu as essayé d'étamer la tole avant de mettre le patch pour une meilleure accroche et une bonne pénétration? Je ne suis pas sur qu'un brossage de la tole soit suffisant;il existe des produits décapants à passer avant. Sur tes photos on voit un produit marron qui ressemble au décapant intégré dans les fils de soudure pour éléctronique et le fait que la soudure ne s'étale pas d'elle meme indique qu'elle est "collée"donc peu solide.Je pense que c'est du au support n'est pas assez chaud.(Avec quoi tu chauffe?).

C'est formellement interdit

La premiere résine que tu montre(pour réalisation d'inclusion)doit etre transparente;l'autre j'ai un doute...

Là c'est dans un autre contexte;je me tate pour en acheter une que j'utiliserai là bas pendant les vacances et que je laisserai chez mon beauf en thailande...

Heu..non;pas sur. Elle est d'une taille equivalente à la pontiac.

D'autres photos... l'edsel est en cours de" restauration"...

Elles sont toutes à vendre!! 150000 thb pour l'olds 85 V8(environ 3000 euros). Si quelqu'un peut identifier la jaune...

La doc buick 64 01 ou 425 ci. Quand j'ai démonté mes culasses il n'y avait pas de joints. Aucune info dans ma doc à ce sujet(riviera 64).

Info récupérée sur un autre site.Ca vaut peut etre le coup d'aller voir chez un concessionnaire...

Tu risque perte de compresion sur ce cylindre;d'abimer rapidement la soupape neuve que tu vas mettre.

Tu trouvera ton bonheur chez KANTER

no comment

Super boulot Heu..combien d'années d'experience pour savoir faire çà?

Normalement aucun outillage spécifique pour les amortisseurs avant ou arriere.

J'en sait rien. Choisi ta tige filetée en fonction du diametre du trou de fixation de l'amortisseur (1 ou 2 mm de moins pour la tige). Pense à mettre des rondelles d'appui entre l'ecrou supérieur et la coupelle d'amortisseur et graisse généreusement. La plaque inferieure doit etre vraiment costaud. ET toujours un max de prudence..

Voila un extrait du chassis service manual buick 64 avec l'outillage préconisé :

Il me semble que c'est le tuyau qu'il a débranché pour pouvoir rouler sans assistance suite à son probleme(d'assistance).

Sur ma buick le cric soulevait la voiture (moteur en place)bien avant que le ressort soit sufisament compressé pour accrocher le triangle superieur.DANS TOUT LES CAS PRENDRE UN MAX DE PRECAUTIONS SI ON VEUT CONSERVER TOUT SES DOIGTS ET LA FIGURE QUE NOUS A DONNE NOS PARENTS. A la dépose,ne pas compter sur un cric pour retenir la rotule dans le triangle supérieur une fois l'ecrou enlevé!Cà risque de partir d'un coup et alors. :gourou:

J'avait placé la tige comme sur la photo mise en lien par baz,mais pour le remontage,au lieu de prendre appui sur le ressort en bas,j'avais mis la plaque avec l'écrou sous le triangle(par le trou ou passe l'amortisseur)comme çà pas de risque que le ressort se fasse la malle en ripant sur le coté de la plaque.