French Riviera

D'après le buick chassis service manual de 64,le 401 sur les voitures export est comprimé à 8.75 seulement au lieu de 10.25 (le 300ci à 7.6 au lieu de 9.0 ). Seul le 425 à la meme compression à l'export ou au US. A vérifier si idem pour l'année 65. Identification moteurs et culassses ici

De toute façon,comme le controle technique devrai devenir obligatoire meme pour le cartes grises collection,je me demande comment vont s'en sortir les rods,vu qu'il n'on plus rien à voir avec le type mines d'origine Est ce que quelqu'un connait quelqu'un(qui à vu l'ours)qui a présenté un rod au controle technique(avec ou sans succès d'ailleur...) Ce serais interessant de faire l'esai pour voir ce que çà donne

On peut voir cette photo?

C'est une de vaux(meuh non,pas de rapport avec Ford http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/hauhau.gif ) voir icipour plus d'info.

Pour deconnecter le cruise control quand on freine?

Remise en vente sur ebay et sur voiture americaine.com à 1500 euros.Ca baisse!!

Oui,elle est aussi sur voitures-americaines.com. Il en veux 2000 euros(avant il l'avait mis à 4500!!!) En plus il a enlevé les photos des parties les plus abimées(planchers,baie vitre arriere qui à quasiment disparue http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/deprime.gif ) La boite est h.s. et pas de pare brise avant.IL m'a aussi dit qu'il avait blaxonné le chassis et les bas de caisse(pour cacher la misere http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif ) Bref,elle m'interessait pour les pieces mais pas à ce prix là...

Non non,c'est une vraie blonde

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Voila,avec la météo qu'on a en ce moment,pas facile de travailler;mais j'ai pu commencer le sablage.Pas trop de trous, je pense les reboucher à l'etain vu leur taille(sauf celui du coffre qui n'est pas encore sablé). Pour la baie de pare brise,çà sera à la choucroute,j'ai peur de le casser en essayant de le décoller...

C'est pareil avec les nouvelles lames?

Est-ce que les douannes belges sont moins ch..tes? Si oui à l'occasion je donne ton adresse pour la livraison

Tu as essayé d'étamer la tole avant de mettre le patch pour une meilleure accroche et une bonne pénétration? Je ne suis pas sur qu'un brossage de la tole soit suffisant;il existe des produits décapants à passer avant. Sur tes photos on voit un produit marron qui ressemble au décapant intégré dans les fils de soudure pour éléctronique et le fait que la soudure ne s'étale pas d'elle meme indique qu'elle est "collée"donc peu solide.Je pense que c'est du au support n'est pas assez chaud.(Avec quoi tu chauffe?).

C'est formellement interdit

La premiere résine que tu montre(pour réalisation d'inclusion)doit etre transparente;l'autre j'ai un doute...

Là c'est dans un autre contexte;je me tate pour en acheter une que j'utiliserai là bas pendant les vacances et que je laisserai chez mon beauf en thailande...

Heu..non;pas sur. Elle est d'une taille equivalente à la pontiac.

D'autres photos... l'edsel est en cours de" restauration"...

Elles sont toutes à vendre!! 150000 thb pour l'olds 85 V8(environ 3000 euros). Si quelqu'un peut identifier la jaune...

La doc buick 64 01 ou 425 ci. Quand j'ai démonté mes culasses il n'y avait pas de joints. Aucune info dans ma doc à ce sujet(riviera 64).

Info récupérée sur un autre site.Ca vaut peut etre le coup d'aller voir chez un concessionnaire...

Tu risque perte de compresion sur ce cylindre;d'abimer rapidement la soupape neuve que tu vas mettre.

Tu trouvera ton bonheur chez KANTER

no comment

Super boulot Heu..combien d'années d'experience pour savoir faire çà?