Tu doit avoir la procedure de réglage dans ta doc.
Sinon tu tourne la roue en tournant la molette de ratttrapage automatique jusqu'a ce que tu sentes (entende) un frottement...
Centre de gravité plus haut donc forcément tenue de route moins bonne.
Pour ce qui est de la conformité du vehicule,encore faut il que le policier qui controle connaisse la "geule" d'origine du véhicule.. http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/beer.gif
Evidemment si c'est un big foot...
Tu te lance à donf dans une ligne droite et puis tu freine brusquement
Si tu part dans le décor au lieu de rester en ligne,il y a déséquilibre :tonguebigeye:
Si çà freine moins bien à gauche avec le frein à main ET avec les freins à pied,je vois pas l'interet de changer les cylindres de roues,les garnitures et un bon réglage devrait suffire...
Pour l'instant je m'occupe du pont,l'arbre de transmission est repoussé à...plus tard.
J'ai démonté les1/2 arbres;un roulement fait du bruit.
Je n'ai pas encore démonté le nez de pont(fuite huile )c'est torqué assez fort(200 à 300Ft.Lbs)et j'ai un peu peur de casser quelque chose.
Elle a été mise en vente plusieurs fois sur ebay,et elle y est encore ici
D'une mise en vente a l'autre le descriptif change quelque peu sur la capacité du moteur a démarrer(annonce precedente-demarrage ok avec +batt branché direct sur bobine)
Est ce qu'il a regardé les phares en accélerant?La variation de lumiere dans l'abitacle "saute aux yeux",mais il faut vérifier le reste avec un aide(phares ,essuie glace...).
Moi je penche malgré tout pour un pb de regulateur.
Pas de traces de fuite externe?Si c'est une fuite interne,la quantité totale de liquide ne doit pas changer,ou alors un cylindre de roue qui reste bloqué de temps en temps mais tu t'en rendrait compte en roulant.
Merci pour l'info.Je pense que ma voiture n'a pas eu de graissage depuis au moins 10 ans!
La doc me dit que le graissage est possible mais pas facile.De toute façon tant que j'y suis je vais sortir l'arbre de transmission.
Noir.PDF