French Riviera

Elle a été mise en vente plusieurs fois sur ebay,et elle y est encore ici D'une mise en vente a l'autre le descriptif change quelque peu sur la capacité du moteur a démarrer(annonce precedente-demarrage ok avec +batt branché direct sur bobine)

Est ce qu'il a regardé les phares en accélerant?La variation de lumiere dans l'abitacle "saute aux yeux",mais il faut vérifier le reste avec un aide(phares ,essuie glace...). Moi je penche malgré tout pour un pb de regulateur.

Pas de traces de fuite externe?Si c'est une fuite interne,la quantité totale de liquide ne doit pas changer,ou alors un cylindre de roue qui reste bloqué de temps en temps mais tu t'en rendrait compte en roulant.

C'est pas le patron qui est super,c'est l'ouvrier!Sinon il ne l'aurait pas repris...

Merci pour l'info.Je pense que ma voiture n'a pas eu de graissage depuis au moins 10 ans! La doc me dit que le graissage est possible mais pas facile.De toute façon tant que j'y suis je vais sortir l'arbre de transmission. Noir.PDF

Si j'ai bien vu l'adaptation de la boite est faite par une simple tole?

Par dessus la voiture!!! t'es ouf,j'arrive à peine à le soulever d'un coté... Je l'ai fait riper sur le coté le long de la voiture,je l'ai mis sur une planche avec des bouts de manche à balai dessous et roule ma poule.

Merci de vos conseils,le pont ( rapport 3.07)est déposé et en cours de nettoyage.Il me reste à trouver des joints neufs.

IL y a cette boite qui a l'air de proposer des trucs pas mal;je leur ai envoyé un mail pour savoir s'ils expediait en France. inlinetube.com Sinon maitenant on peut trouver des kits chez kanter EST-ce que quelqu'un à des adresses en france pour des produits de ce genre?

J'arrive pas à séparer mon arbre de transmission du pont. J'ai suivi le shop manuel:enlever les 4 vis de maintient et reculer l'arbre. Les vis enlevées rien ne se passe,j'ai fait levier avec un tournevissans résultat et j'hésite un peu à y aller à la masse...Quelqu'un à une idée? Ca peut etre collé par l'oxidation??

Voila quelques nouvelles,le train avant a été remonté apres nettoyage,peinture et changement des joints,idem pour les barres de direction.La depose du pont est en cours,quelques difficultées avec les freins(impossible de devisser les durites alors "pince coupante").

Vite!quelq'un pour contester!!Sinon il va etre déçu!Si le tube est flexible et qu'il a une longueur suffisante,il aura le meme effet que le serpentin...

Ben voilà,ça veux dire ça!On en apprend tout les jours,c'est super ce forum!Signé:la 2eme patate du forum.

Je pense que c'est la meilleure solution. J'aimerai bien avoir une deuxieme riviera pour pieces moi aussi! J'ai toujours la hantise de peter le pare brise ou d'un c.. qui me grille la priorité! Mais j'ai pas la place et ça fait pas trop decoratif dans le jardin...

Une 65 a vendreici

Au fait,tout le monde a vu que nous sommes le 12 aout 2007 aujourd'hui sur le forum?(en bas d'ecran) ya plus de saisons...

C'est surtout une question d'aerodynamique.Personne se rapelle le décollage de la Mercedes au 24 heures du Mans 1999 avec Mark Webber comme "pilote"?

Chevrolet impala 1967.Chercher supernatural car sur google.

la colone central vibre beaucoup,tu veut dire la console centrale? Je pense que cela doit venir de l'arbre de tranmission plutot que du silent bloc de boite.

Comme tbird,vraisemblablement un probleme de masse.

Sans démontage,pas grand chose à faire: Prise des compressions,fumées à l'echappement,état des bougies(réglage carburation),bruit anormal.... Personnellement,quand j'ai essayé ma buick je n'ai pas fait tout ça;j'ai fait un petit essai sur route(Baz m'avait accompagné)c'est difficile de se faire une opinion sans experience.C'etait la premiere ricaine que je conduisait,et la premiere boite auto... J'ai pris les compressions apres l'avoir achetée,moteur asez usé,starter bloqué donc pas d'ouverture du deuxieme corps du carbu d'ou une fumée noire à l'accelération,les bougies noires aussi forcement avec meme une dont l'electrode etait tordue (on tournait sur 7 cylindres et on s'en est pas rendu compte!) Après,achat de la doc qui va bien et plongée dans la lecture de l'anglais(avec un bon dico).Ca se lit comme un roman si on aime la mecanique...(j'ai meme des rta de vehicule que je n'aurai jamais mais je les lit quand meme !)

il y a dans le montage un condensateur proche d un potentiometre il faut diviser par deux la valeur du condensateur valable pour quatre cylindres ou alors il y a un commutateur qui change des resistances = meme principe diviser par deux celles des 4 cyl pour le regler utiliser un disque avec 4 secteurs 2 blancs et deux noirs placer sur l axe du moteur eclairer avec un tube neon alimente sur le secteur 50 hz et accelerer jusqu a 3000 t/mn qui seront atteints lorsque le disque semblera s arreter regler des lors le compte tours sur 3000 t/mn. J'ai trouvé ça dans un forum d'electronique;est-ce que quelqu'un l'a déjà fait?

Pas de soupape de surpression sur les vielles installations. Il me semble que la réépreuve du réservoir est oblgatoire tout les 5 ans,meme si tout le monde passe outre....

C'est pas écrit bicarburation sur la carte grise?

Super,c'aurait été dommage de laisser tomber une voiture comme ça. Je crois que tu avait déjà attaqué la restauration?