French Riviera

Ca reste malgré tout une opération risquée,surtout si la glace est dans un renfoncement Renseigne toi pour trouver une vitre de remplacement au cas ou;tu travaillera plus sereinement

Le nouveau proprio aussi Beau boulot.

Aucune idée...Mais apparament elle est vendue.

En baissant la tete çà doit passer

Moi je l'entend;mais de là à l'écouter...

Il me semble que pour le chassis et le monte charge tu aurais plus besoins d'un poste à arc classique. Pour la carosserie le mig peut faire l'affaire.

Il y a çà avendre,mais j'ignore le prix et le modele (coupe ou 4 doors)

Il y a çà a vendre My Webpagedepuis un petit moment.Si tu a de la place pour stocker...

+100 B) Bonne chance

ici aussi

J'ai des vieux numeros de NITRO,avant on y parlait plus de technique(transformation,restauration)maintenant on nous montre de belles autos bien photographiées avec un descriptif succin au niveau technique... En bref les images sont belles mais c'est tout. P.S. Je l'achete pas,je lis celui de BAZ... Je prefere Gazoline ou on trouve des articles tech appliquables à toutes les anciennes ou presque(et je suis pas sectaire j'aime ausi les françaises,les italiennes,les allemandes les...)

Et en plus il te restera des thunes pour lui faire une belle peinture...

J'ai trouvé My Webpage Après quelques recherches j'ai trouvé aussi ceci! Qu'en pensez vous au niveau rigidité.Je pense que du temps ou c'etait un "convertible,la caisse à du pas mal travailler...

Je pense que le radiateur de boite est dimensionné correctement pour un usage normal à la conception du véhicule. Avoir de la place dans le compartiment moteur c'est bien,encore faut il que l'emplacement choisi pour l'éventuel radiateur soit bien ventilé:le mieux c'est derriere la calandre,dans le flux d'air du ventilateur;en fait là ou il est déjà d'origine

Sujet clos:le pot de fleur à été vendu...

mais non!on compte les boulons qui tiennent le nez de pont sur le carter;les boulons à l'arriere on s'en f..t

Super film Pour les prise de vue ils avaient transformé une...GT40(une vraie!!)

Tien,le retour?

T'en veux une ?ici

Le véhicule est non roulant depuis 20 ans et moteur bloqué

J'ai écrit à la FFVE: > Bonjour, > J'envisage l'achat d'une Lincoln 1956(non roulante) immatriculée en série > normale(elle a ses plaques) mais dont le proprietaire n'a pas la carte > grise;seulement le certificat de cession des domaines.(achetée il y a > environ 25 ans) > Puis-je obtenir une CGC avec ce seul document plus un certificat de > cession de l'actuel propriétaire? > Je vous remercie par avance pour votre réponse. > Cordialement. Réponse: c'est à l'acheteur aux Domaines d'immatriculer votre véhicule, mais avant, il faudra le restaurer car vous aurez besoin d'un contrôle technique favorable et de moins de six mois. Encore un pot de fleur B)

Un alien!! Il a trois mains!!!

+1 avec Silverado Foret à dépointer! (pas toujours evident à utiliser suivant l'accès...) La noire est déjà à la casse?Sinon si elle est seine(et pas trop tordue à cet endroit)c'est plus simple de découper le morceaux et de le greffer sur l'autre(pas de mise en forme)

Je crois que je vais laisser tomber... Dommage http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sad.png c'est un modele interressant.

Une fois tout refermé tu peux plus traiter le corps creux http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif Normalement on injecte le produit dans le longeron,on laisse sécher(suivant les produits çà peu etre long;c'est indiquédans la notice) Sur ma Buick il y a des bouchons caoutchouc au bout des bas de caisse qui permettent de traiter l'interieur,sinon il faut faire un trou pour injecter le produit puis le reboucher après traitement.