French Riviera

Dans sa recherche de carbu , il parle de remettre le 403 d’origine dans la caisse…

Elle est forcément solidaire en rotation (cannelures)…

S’il est coulissant ça fait longtemps que ça ne lui est pas arrivé (de coulisser). il sort d’ou ?

Pour le chromage, si il y a des pièces en zamac, on ne peut pas les re chromer…ou alors difficilement, à un prix….

Après ça dépend, si il y a du jeu sur les axes de papillon ou si la planéité n’est pas parfaite, c’est pas le même boulot, et en général pas le même artisan (et prix)…

Simca ? Je ne pense pas, ça n’a pas l’air d’être une monocoque…

Absolument, c’est comme le dernier portable sorti dont on est si fier mais dont on utilise pas la moitié des capacités parce qu’on en a pas l’utilité…

Ça va te couter un bras en main d’oeuvre…

Je suppose que l’intérieur est noir ? les couleurs nacrées ou satinées rendent bien sûr les carrosseries qui ont des angles marqués.

Bonjour. essaye AVENIR AUTOMOBILES https://www.avenirauto.eu/ Au revoir.

Je suppose que les « clapets » sont les papillons…Ils ne bougent pas quand tu appuies sur l’accélérateur ? vérifie la tringlerie à ce niveau. C’est un starter auto ou manuel ? Pour le ressort, sans trop vouloir m’avancer, je pense que c’est le dash-pot.

Tu peux nous dire qu’elle belle plante c’était ? Le plus gros risque dans ces cas là c’est de ne pas obtenir de CG une fois restaurée, pour x raisons non prévues…

CAN AM a traité la visserie de sa Pontiac 59 avec un kit de brunissage, voir son sujet, j’ai la flemme de chercher… Oups, pas de brunissage, mais electro-zingage ( vers décembre janvier 2021 )

Il me semble que c’est un choix qui ne découle que d’un besoin ou d’une envie personnelle, entre luminosité et intimité. Après il y a la solution des rideaux ou stores…

Toujours pas fait ?

Pareil pour moi sur la Buick.

Mhhh, je sais lire, c’est juste pour le nom du fabriquant et les n° de réf derrière..

https://rvaccessories.visonerv.com/cgi-bin/md/M100587/s5.pl a partir de là tu trouvera peut-être le mode d’emploi…

Et pourquoi pas : https://carmanualsdirect.com/collections/cadillac-shop-manuals/products/cadillac-workshop-manual-1955

Plus qu’a jeter un coup d’oeil sur le convertisseur.

La seule jonction entre le moteur et la boîte est le convertisseur. Celui-ci est généralement entraîné par le volant moteur sur lequel il est fixé…et par rien d’autre. De toute façon comme tu as la boîte, tu peux bien voir si il y a quelque chose qui doit aller là… Cette manie qu’on certains de toujours vouloir fourrer quelque chose dans un trou dès qu’ils en voient un🙄..

A voir si quelque chose te convient https://classicbuicks.com/shop/body-rubber-hood-pads/door-weatherstrips-rubber/beltline-weatherstrip-windowfelt-sets/universal-beltline-windowfelts/

Comme c’est l’extrémité du vilebrequin, je suppose que c’est un trou borgne. L’usinage doit être là pour pouvoir mettre une bague ou autre si boîte manuelle. Dans le cas d’une boîte auto , on doit y mettre…rien! Puisqu’il n’y a rein qui rentre dedans… Pour moi il ne manque rien.

Je pense que tu peux remplacer le croisillon sans sortir l’arbre. Si tu peux sortir le 1/2 arbre arrière c’est bien mais il faut voir s’il n’y a pas une butée qui t’en empêche ( c’est comme ça sur ma Buick…). Si tu sort l’arbre complet il faudra dévisser les fixations du palier central au châssis. Et mets un récipient sous la sortie de boîte: son huile va se vider par là…

Si pas d’allumage, c’est normal que les bougies soient humides… Essaye en démontant une bougie pour voir si tu as une étincelle. C’est une panne apparue spontanément ou tu as bricolé quelque chose que tu n’aurais pas dû ?