French Riviera

Pour moi c’est le moins beau de la période, comparé à l’Econoline et au Greenbrier…

Pour sa « bonne conservation ». Je te rappelle que si la Fox de Cuda ne tourne pas pendant plus de 15 jours il se forme un dépôt dans le carbu qui ressemble à de la gelée et qui nous oblige à un démontage complet à chaque fois… Mais arrêtons de polluer ce sujet.

Tu mets de l’additif dans l’E85 ? Pas de pb de gicleurs bouchés si elle reste sans démarrer pendant 15 jours ou plus ?

Cool. L’intérieur est plutôt sympa et la réalisation a l’air de qualité. Et par ces temps de disette énergétique le slant est une bonne option largement suffisante pour cruiser coudealaportière.

Je le comprends bien, mais pour être sûr que ça ne vient pas de plus haut et que ça coule sur le côté…Dans tout les cas met un chiffon au prochain essai, ça mange pas de pain comme on dit chez moi(et ailleurs aussi…)

Il faut dégraisser à fond, et y mettre un chiffon ou papier absorbant, bien tassé. Si ça fuit il sera imbibé. Au boulot, on dégraisse et on talque.Prévoir un gros nettoyage après…

Il peut rester un problème de surpression, tu as un mano de pression huile au TdB ?

Non, sur un carter avec retour d’huile sans pression ok, mais là ça fuira…

Une partie du support appui sur le carter d’huile ou quelque chose d’autre et t’empêche de le plaquer correctement sur le bloc malgré le serrage des vis. Mais si tout est d’origine ça ne devrait pas arriver…

Je suppose que le support de filtre est d’origine; mais au cas où, vérifie bien qu’il n’y ait pas d’interférence avec le bloc ou le carter qui empêcherait de le plaquer sur le bloc en serrant les vis.

Il ne peut y avoir que deux raisons pour qu’un joint plat fuit : soit les plans de joint ne sont pas plats ( je ne sais pas comment tu as vérifié) soit il n’est pas plaqué ( tu peux essayer de mettre une rondelle sous les têtes de vis pour être sûr de ne pas être à fond de filet).

C’est pas parce qu’ils sont identiques que ce sont les bons… mesure la profondeur des trous et vois si c’est compatible avec la longueur des vis. Ou serre les vis à fond sans le support de filtre et assure toi que la longueur entre bloc et sous tête de vis est inférieure à l’épaisseur du support. Et avant tout vérifie la planéité des deux surfaces !

Du coup on sais pas si tu as mis de l’additif avec ton huile…

Et le burn ? Tu as essayé? Fais le dur du gravillon ou de lA pelouse…

Ça ne concerne que les véhicules de société, et il y a fort à parier que la somme est déductible des impôts…

Superbe! Je vais finir par aimer les caisses carrées… Top la plaque d’immat !

Tape « housse pour nos belles » dans le moteur de recherche (en haut à droite) https://www.dreams-cars.org/forum/topic/15301-housse-pour-nos-belles/?do=findComment&comment=294228

Il va bien finir par nous le donner ce VIN…

Dans sa recherche de carbu , il parle de remettre le 403 d’origine dans la caisse…

Elle est forcément solidaire en rotation (cannelures)…

S’il est coulissant ça fait longtemps que ça ne lui est pas arrivé (de coulisser). il sort d’ou ?

Pour le chromage, si il y a des pièces en zamac, on ne peut pas les re chromer…ou alors difficilement, à un prix….

Après ça dépend, si il y a du jeu sur les axes de papillon ou si la planéité n’est pas parfaite, c’est pas le même boulot, et en général pas le même artisan (et prix)…

Simca ? Je ne pense pas, ça n’a pas l’air d’être une monocoque…

Absolument, c’est comme le dernier portable sorti dont on est si fier mais dont on utilise pas la moitié des capacités parce qu’on en a pas l’utilité…