French Riviera

un problème de masse quand elle est sur le réservoir ?

Et quand le réservoir est vide, l'aiguille reste à fond ? Si oui c'est un problème de câblage coupé quelque part ou faux contact...

The only way to truly document a 1970 Chevelle as having the SS396 or SS454 option is with some sort of paperwork showing the option itself or the stamped engine suffix code and partial VIN matching the car's VIN matching. Examples would be the build sheet, warranty card Protect-O-Plate showing a 396 or 454 engine suffix, or an original factory stamped engine where the partial VIN stamping is a match to the car's VIN. Ton VIN donne bien une chevelle V8 1970. Pour savoir si c'est un vrai393 il faut qu'elle ait son moteur d'origine...

elle a l'age de passer en CG collection chez nous...

Tu connais personne qui à une imprimante 3D qui pourrai te faire ça, ?

Tu l'emboutie avec le GMC et t'appelle ton assurance

Après il te faudra plus de temps pour recevoir la pièce que pour la changer...

Ils sont pas en faillite Hertz USA ?

Niveau de cuve un peu faible peut-être ?

annonce remise en ligne. https://www.leboncoin.fr/voitures/1817102289.htm/ Ce que je préfère c'est qu'il décrit son entretien et son utilisation comme s'il la possédait depuis des années...

La noire doit être une MK10😍, celle du centre ne vaux pas grand chose en état roulant( donc là...) et la dernière il n’y a que la coupe. Dans tous les cas ce n’est pas parce qu’elles sont abandonnées qu’elle n.appartienne à personne.

Changer le chassis?? A part un d'occasion, je vois pas...Et en trouver un en France ce serait un coup de bol !!

C’est sur les forum US qu’il faut le mettre.

🙁 Donc rectif vilo et bloc + pistons nefs. C’est un coup à 2000€ environ...

C’est une procédure classique, ça s’appelle un arrêt de crique et c’est à faire dans tout les cas, même si tu soude après.

Je ne connais pas ce site, mais tu peux payer par Paypal...

https://www.tonyshop.fr/autos-982/aoshima-013823-lamborghini-huracan-lp-610-4-in-1-24-57158.html il faut téléphoner ou envoyer un mail pour être sur qu'il l'a en stock. https://www.dominomodel.com/index.php?lang=fr Aoshima et Fujimi sont des marques réputées.

C'est de l'acharnement thérapeutique !! C'est sûr que ton carrossier doit te maudire...

Perso j'ai appris à souder sur Youtube....Et pour le formage des tôles aussi...Oublie la roue anglaise,il faudrait quelques années avant de la maitriser. Mes soudures ne sont pas jolies, mais acceptables après meulage(je soude au fil fourré because budget). Je te conseille un casque automatique. Il te manque une plieuse, sinon tu as deux fois plus d'équipement que moi. Ce à quoi il faut faire attention c'est au feu. Pour le formage, des tas, des marteaux et un sac de cuir (ou de chiffons bien tassés) font l'affaire pour les pièces pas trop grandes. Et n'importe quelle tôle de récup te permet de t'entrainer, le plus chiant étant de trouver le bon réglage en fonction de la tôle.

Avant de commander des coussinets il faut ouvrir le moteur pour être sûr qu'il est toujours en cote d'origine...On ne fait pas de "révision" sur un bas moteur, on fait un contrôle en gardant en tête qu'on peut se retrouver avec une rectification vilebrequin à faire. Et tant qu'on y est on fait aussi le haut moteur...

Les deuxièmes sans hésitation

déterrage pour une voiture qui a tout d'un cadavre!!!🎃

oui, évidemment. Bilingue si possible ou en anglais. Vous devez pouvoir en faire deux, un en Français pour toi et l'équivalent en Allemand pour lui. Formulaires qui doivent se trouver sur les sites officiels des pays concernés... Et aussi une facture pour les taxes éventuelles.

L’ANTS est un produit purement Français, il faut voir avec la réglementation Allemande; sur les forums Allemands...