French Riviera

Le même que les portes papillon sur une pigeot 206...

exact !! 1967 Ford T-Bird Wagon. en principe on peut la voir sur lowrider.com. sinon d'autres custom wagon là https://www.pinterest.fr/pin/236298311672555221/?d=t&mt=login en particulier la galaxie avec sa vitre ouvrante. https://www.rodauthority.com/features/car-features/wood-gould-1967-t-bird-wagon-wins-2019-barris-delegance-at-gnrs/

Au fait, tu as choisi le type d'ouverture? la première photo évite la vitre coulissante, la dernière ressemble beaucoup à ce que tu fait. Un ensemble basculant vers le haut, si c'est plus pratique, demande une structure plus rigide. .

c'est une panne récente ou elle a toujours été comme çà ? les vitesses passent à un régime normal ou plus haut dans les tours que d'habitude ? voir le modulateur et sa durite de dépression...

Regarde les post à Comet, et dis toi que toi tu es un gars normal...

a votre avis, çà vaux son prix ou c'est de la m...? C'est bien entendu pour un usage ponctuel. https://www.mecatechnic.com/fr-FR/platine-de-controle-du-parallelisme-gunson-trackrite_UO40110.htm?utm_source=google_shopping&utm_medium=cpc&utm_campaign=acquisition-produit&utm_content=UO40110&gclid=EAIaIQobChMIzMufiaG57AIVlbWyCh0JrwUPEAYYAyABEgKLKvD_BwE

ou la photo est ancienne.

Déjà marre?https://www.leboncoin.fr/voitures/1858508467.htm/

un livre sur les mustangophiles, les mustangopathes ce sont les Autres🧟‍♂️

1966, après elle perdent l'emblème de capot

Il faut être sur de trouver le bon carburant sur tout le trajet prévu...

l’éthanol c'est bien pour les injections (flex fuel) , avec un carbu(80 % des anciennes)c'est plus compliqué dans la mesure ou on ne peut pas passer d'un carburant à l'autre sans changer les réglages...

quelques nervures sur le toit rigidifierai les tôles.

Pour le coup, vu la conformation du bidule, il me parait normal que vu la position du tiroir, sans commande , le tuyau central jaune soit relié au tuyau vert, et pas au rouge... Pour être sur il faut confirmer que la dépression se retrouve sur le tuyau rouge quand on actionne la commande... Je suppose que tu as commencé par le début : y a t'il de la dépression qui arrive jusqu'au phares...

Au fait, création de la structure avec une gouttière de toit ? Ça apporterait un peu de relief au montant central...

Question purement pratique: il me semble que la partie inférieure du hayon (bas de la vitre) penche dans le mauvais sens pour l'évacuation de l'eau; mais c'est peut être une illusion d'optique... Pour le reste je te soupçonne d'avoir trouvé des plans d'usine d'un modèle destiné à être présenté au Motorama 1965...

La grosse différence avec la stang c’est la longueur du coffre ...

Je pense que il faut aller dans une casse avec un mètre et chercher « à l’oeil « un hayon qui pourrait faire l’affaire. Et tant que tu y es récupérer le hayon complet, comme ça tu pourras récupérer l’encadrement ,ce qui représente un gain de temps énorme.. P.S Je suis d’accord avec King pour la ligne de toit... re P.S Je pense aussi que le montant arrière devrais être parallèle au montant des portes... l’ achat d‘une maquette au 1/25 ou au 1/18 ne serais pas un luxe; ça te permettrait avec de la carte plastique( disponible chez tous les bon revendeurs de maquettes) de modéliser ton projet en 3D a moindre frais...

C'est pour çà qu'on est là; çà s'appelle la passion !! enfin pour moi..

Sur ma Buick la durite d’essence arrive par l’avant du moteur à côté de l’alternateur; c’est le montage d’origine, avec le filtre à essence au dessus de la pompe à eau.

D’un autre côté si t’as pas l’outil te peux pas pratiquer et t’améliorer....ou pas.

Et pour les vitres de la partie arrière tu fais quoi ? Les latérales si elles sont plates ne devraient pas poser de problème, mais l'arrière ? C'est la forme de la vitre qui va conditionner en partie l'arrière de la voiture.Sur ton dessin elle est bombée...

Je pense que l'état de tes pneus est plus dû à leur age qu'a leur marque de fabrique... Les Cooper n'ont pas une très bonne réputation en tenue de route...

J’y connais rien en métallurgie mais tu peux pas recharger la barre puis lui faire une nouvelle trempe?

Les (nombreux )fabricants de ressorts auto sur mesure devraient pouvoir te faire çà non ?