Vaihlor

J'ai un petit bruit de claquement sur mon moulin, c'est très récent il ne s'entend pas à froid au ralentit, et est plus présent à chaud, à l'oreille cela semble venir d'un des cache culbu (clubuteur mal réglé ? mais j'ai des polylocks), mais en se mettant sous la caisse ça semble venir d'en bas, j'ai enregistré le son histoire d'avoir votre avis (juste à côté du côté conducteur du moteur)... recording20170330153739.mp3

Belle collection, j'aime beaucoup la chevy 38 !

Et ne pas oublier de faire le niveau d'huile de boite à chaud après avoir passé chaque rapports manuellement

Pour la première oui il est possible qu'elle ne fasse plus sont job correctement surtout si elle a 40 ans d'age. La deuxième ressemble à une soupape anti retour (pour maintenir une dépression), mais sans certitude. Pour ta pièce dans ta gamelle suffirait d'observer si le clapet fait bien sont job. en espérant que ça t'aidera un peut

Merci pour ce reportage, la version victorienne devait être un bien belle construction ...

Et lors de l'exercice éviter de mettre sa tête au dessus du logement de sonde de pression (vide) et de s'en prendre plein la tronche

Sympa ton projet et sa philosophie !! J'aime beaucoup le montage des carbus sur l'admission du V8

Ha oui ça a méchament morflé là ...

bonne trouvaille, merci !

Très chouette !!

Désolée pour toi juju, c'est dur de perdre un compagnon à quattres pattes

Oui j'ai la même chose sur la mienne, curieux choix en effet

J'ai déjà commandé un boite chez eux, en fait ça se passe comme n'importe quelle commande, là tu paie tout les frais à la commande, si tu choisis la livraison à la maison (ce que je te conseille vivement de faire, aucune mauvaise surprise, et même moins cher que l'envoi jusqu'à l'aéroport où tu doit régler un deuxième transport jusque chez toi et le dédouanement, d'autant que tu ne peut pas aller chercher le "colis" toi même sur place).

Ca déboite !

Surtout que c'est vraiment easy à remplacer, juste prendre la bonne longueur, parce que si après c'est trop long ....

Et ben alors tu voit moi j'adore orange mécanique pour son petit côté subversif, et je suis un grand fan de SF, mais j'ai jamais aimé 2001 et son côté gros trip philosophique...

Que des classiques en fait

Sacré dégâts quand même, tu pense que c'est du à quoi ? Usure du temps qui a fait lâcher ce coussinet ? Ou problème de graissage ?

Bon j'ai enfin m'y atteler un peut et le bruit est indifférent suivant neutre park ou D, très inter-mitant et aléatoire, je pencherais pour un truc externe au moteur (échappement sans doute, la ligne est très home made...), lors de mon check up j'ai constaté des bougies très noires et sèches. Un petit tour du pâté de maison et elle a calé deux fois, et ben c'est le carbu, fuite interne (réglage des cuves sans doute, glouglou venant de l'interieur) et il fuit par l'axe de starter côté conducteur, edlebrauke il a déjà quelques années et l'immobilisme n'as pas arrangé les choses.... Edit: Je voulais parler bien sûr de l'axe des secondaires... En ouvrant le carbu j'ai l'impression qu'un flotteur a tendance à se coincer facilement, c'est light ce système quand même

Bienvenue et joli clone !

Voilà lors de la des dernières petites sorties avec ma caisse, il est apparu (à chaud), un bruit bizarre venant semble t-il du moteur, un genre de cliquetis/crissement mais pas vraiment régulier, comme un claquement des culbuteur par exemple, cela fait plutôt penser à un bruit de frottement. Ce qui c'est passé aujourd'hui m'as un peut inquiété j'ai fait moins d'un dizaine de kilomètres aujourd'hui (la voiture roule peu, et pas longtemps à cause de mon problème de freins), et en arrivant chez moi le moteur semblais avoir du mal à tourner comme si il devait "forcer" (le rodage n'est pas complet je précise au cas où), je l'ai laisser caler, et l'ai redémarré un peut plus tard sans soucis.

Mortel le montage du pont ! C'est surprenant d'ailleurs que personne ne fait encore de kits de supate ar indépendante, avec ce genre de berceau et un pont de type corvette ça doit être possible pourtant... Il a morflé le moulin, il pas du souvent connaitre de vidanges celui là ..

Les raccords sont ceux d'origine pour une bonne partie seules les conduites ont été remplacée, j'ai refait les collets moi même, en principe le maitre cylindre est le bon il existe deux alésages possible sur ce genre de montage, 1" et 1"1/18 j'ai essayé les deux et les symptômes sont à peut près les mêmes...

Bah écoute oui, j'ai vérifié et revérifié, aucune fuite...

Ben pas exactement c'est un 3 en 1 (dégrippant lubrifiant antirouille), mais il ne fait rien de manière vraiment efficace