Vaihlor

Haaa je préfère ça, oui je pense bien cette modif niveau châssis c'est pas évident, sans parler de la garde au sol qui en pâtit ... Il y a pas à dire le métal en fusion c'est beau

Alors franchement c'est du grand art, la conception de A à Z de pièces spécifiques, j'adore. Par contre comme tu est sur un projet Hot Rod, j'insiste, c'est vraiment dommage que ne veuille pas le top chopper ce serais un gros plus visuel et esthétique, mais bon c'est ta voiture...

J'ai un gros faible pour les modèles 40's, avec leur formes toutes en rondeurs, un de mes premiers dream car : le pick up hudson C28 de 46

Je dit pas mieux, après avoir ouvert celui que j'ai flingué, c'est impossible à nettoyer correctement sans l'ouvrir, les pièces internes prennent trop de place, et il y a trop de recoins...

ok ! et bien merci pour ces précisions, par contre je pensais pas que pour les vis de paliers il était préconisé un remplacement à chaque démontage même s'ils subissent une contrainte, je pensais que ça se limitais à celles de culasse ou la contrainte dû à l'étirement est bien bien plus forte...

D'ailleurs sans vouloir polluer le sujet, en quoi des gougeons sont plus résistant que de "simples" vis (à matériaux égal genre ARP)...

Je comprends pas bien en quoi cela renforce la solidité des paliers ? En répartissant l'effort sur l'ensemble de ceux-ci ?

En effet j'avais pas pensé à ça effectivement le Qjet en avait une, mais pas mon Edelbrauke Donc rien de vraiment problématique en soit ...

Oui à part faire joli, et peut être refroidir un peut l'huile pour ceux qui ont des ailettes (et encore) ça rapporte rien de spécial...

essayé aujourd'hui et non pas du tout ...

Je profite de déclarer ce topic comme résolu pour poser une question, peut être une peut bête mais j'ai tester mes freins en freinage d'urgence, pas de problème ça s'arrête, mais ça ralentit le régime moteur également, voire le fait caler en cas de freinage brutal, j'ai pas souvenir que ce soit produit auparavant, et est-ce normal avec une boite auto ? Une méca ok, mais là ...

Oui il me semblais bien autant pour moi ...

oulala à côté de la corvette une vraie rareté ça non ?

oui c'est exactement ça

Ben là où j'ai restauré ma caisse , il y avait plusieurs autre potes avec leurs caisses respectives dont deux duster, celle ci (qui a été accidentée soit dit en passant) et une autre repeinte en plum crazy que mon pote a vendue et qui passée aussi dans un canard :

Non mais elles viennent du même garage (belle culbute sur le prix au passage )

et il fait de l'ironie en plus

Oui évidement sur plat, la contrainte est trop faible et pourtant ils cassent (j'ai pas dit non plus que c'était systématique, et sur la TH350 que tu a ouvert apparemment il n'est pas des plus solides) , bref on va pas réveillonner las dessus, il y a pas mort d'homme Le fait est que les constructeurs préconisent d'actionner le frein de parking AVANT la position park de la boite c'est pas pour rien... PS: tu a profité de ta réfection pour changer aussi les engrenages de pompe aussi j'espère

Ha oui ? Dit moi une chose tu a déjà ouvert une boite ? moi oui et je peut te dire que l'ergot qui bloque LA BOITE, et loin d'être balèze, et je le répète il n'est pas fait pour supporter SEUL le poids d'une véhicule en pente, des cas de fissure de celui-ci voire de casse pure et simple sont nombreux....

Oui j'ai parlé de croyance populaire et non de fait écrits

Oui contrairement à la croyance populaire le park sur la boite ne sert absolument pas à bloquer la voiture, et surtout supporter son poids en pente !!

Great job !! c'est vrai qu'avec une petite courbe la casquette serait plus belle

Très bel import !! félicitation, un pote en a refait une en plum crazy, c'est une chouette petite ricaine, et une mopar peut courante

Oula pour la cx tu peut oublier, déjà elle est énorme, en plus la lunette ar de la cx est concave

dans cette partie du globe j'en doute