Vaihlor

Non la tige a tendance à plutôt ressortir en pressant la pédale. Oui le niveau n'a jamais baissé trop bas dans les cuves du maitre cylindre. Pardon pour la mauvaise conception de ma phrase ('cause écrite sur un Gsm ). Je voulais dire que de la pression de freinage se fait ressentir, mais qu'elle juste suffisante pour à peine ralentir la voiture, et non la stopper. Je pense que je vais passer par la case garagiste avec une purge par aspiration, parce que là j'en ai marre.... Le truc c'est que même après plusieurs passages successifs, l'air de sortait plus, après un peut d'attente et un autre série de purges là il en ressort...

Bon j'ai rechangé de combination valve pour une right stuff detailling, la purge se fait normalement : au bout de deux/trois ouvertures de purgeur plus d'air sur chaque freins, il suffit d'attendre un peut et de l'air ressort, même au bout de nombreux passages, la pression est là, mais la pédale n'est pas assez ferme, mais bien insuffisante pour stopper la voiture... Je comprends plus ça me désespère

C'est surtout qu'il manque un morceau de ton damper (la fameuse "roue" est normalement en deux parties). ça doit ressembler à ça

Arf je ne sait plus tu sait quelle longueur il te faut ? j'en ai plusieurs en rab

Oui mais là la boucle est à l'horizontale, donc aucune chance qu'elle retienne les bulles d'air...

Oui je sait, mais je parlais du problème éventuel posé pour la purge d'une boucle qui part vers le haut à partir du répartiteur.

Tu veut tapoter sur la conduite qui part vers le haut ?

Ca pourrais être mon problème récurent d'absence de pression après multiples purges (conversion tambour disques) Mon montage est comme ça avec pour l'avant une boucle qui part vers le haut et redescend tout de suite vers le frein gauche

Oulala honte à moi, oui je "pensait" la photo à l'envers, oui c'est le carter d'huile que l'on voit là, et si je me souvient bien il n'y pas de pastille de désablage là, puisqu'on en voit une à droite, et une autre est gauche sur le bloc hors du cadre (il n'y en pas sur les culasses), donc les suggestion précédentes sont les bonnes, possible aussi que cela vienne d'un des boulons de culasses je crois qu'il y en a qui communiquent avec un passage d'eau (je suis plus sûr)

A cet endrois c'est plutôt de l'huile qui semble couler du cache culbu

Très beau doublé, dans la charger c'est quoi l'accessoire sur la console ? CB d'époque ou autoradio 8 pistes ?

C'est quand même malheureux d'avoir un défaut sur ce genre de pièces aujourd'hui, à se demander si ils les testent leur moulins...

4 chandelles juste pour l'avant laul

oui c'est une serie bien sympa, encore que les budgets sont pas dégeux parfois, le dernier ils ont investit 25k$ sur un hemi de 1969. Et les gars sont d'un bon gabari en effet !

Et j'ajouterais que c'est pas insurmontable à refaire et ça requiert moins de gros outillage qu'une boite méca pour ce genre d'opération, il faut bien étudier et être très méticuleux...

un bon look bestial !

Non non je parlais du start pilote Je vais pas cracher sur du matos que j'ai sur ma propre caisse

C'est pas vraiment génial comme produit, c'est vraiment en cas de dernier recours ce truc, tu peut éventuellement changer le starter tout seul, edelbrock fait cette pièce à part et elle est pas bien chère

Magnifique ce proto, j'adore et elle roule toujours en plus (enfin rouler elle se déplace...). Les sièges pivotant s't'option de feignasse

Il y a aussi graveyard cars qui est pas mal avec des restos frame off sur des délais plus réalistes pour des "vrais" clients, mais ne font que du mopar (du moins dans l'émission), et en plus ils font une recherche sur l'histoire de chaque voiture, c'est assez sympa, même si il doivent en rajouter pour la téloche, je sait pas comment le boss ne devient pas dingue en bossant avec ses gars

Chevelle du forum m'en avait prêté un, et pour une A-body ça fonctionne !

ouaip c'est la meilleure soluce, un compresseur classique ne sert a rien dans ce cas, mais le "fait maison" doit être costaud, j'en avait un avec des plaques de 2/3mm, completement déformées elles étaient...

Le truc le plus étrange sur ta photo c'est que la Monte à l'air toute petite à côté du wagon, alors qu'en réalité non !

Chouette trouvaille pour madame, cette "fausse" petite voiture

Il existe des tubes de cuivre recuits au diamètre assez similaire que tu peut dans un bon magasin de bricolage, si tu peut avoir de quoi faire des collet battus tu peut refaire la durite toi même, pour pas cher en plus.