Vaihlor

oui c'est clair parce que souder en carrosserie a l'arc, bonjour les trous

Joli matos, ça dépote !!

Hé bé qu'elle histoire, tu as déjà ouvert le moulin ?

Très joli, moi je ne dirais rien sur la gamelle j'en une de ce genre, très pratique pour l'accès direct au carbu

Et si tu nous mettais un photo hein !!

Si je me rappelle bien 8/10 degrés d'avance, et normalement tu doit avoir un pièce fixée sur le carter de distri avec les graduations de réglage d'avance. ça:

ça st'une bonne nouvelle Ces petite filtre sous verre sont une vraie merde, j'en avait un, il y a tout le temps des fuites, quand c'est pas au niveau des raccords, c'est au niveau de la partie métallique, bref, poubelle, t'as bien fait ...

de préférence, pour référence oui, pour te répondre oui le tube cuivre recuit est très malléable et se travaille bien, pourquoi du rigide ? la pression ! surtout en sortie de boite, j'ai déjà un souple qui a pété comme ça, alors du souple oui mais sertis alos...

T'est gentil oliv, j'ai 6000 balles sous la main sinon j'aurais déjà acheté tout ce qu'il me faut sans rabioter, CQFD T'ain hé t'as vu cette plage d'utilisation ?! Un peut beaucoup pour moi ... pourtant j'aimerais bien passer un poussoir à rouleaux, mais bon...

Je pense avoir globalement compris, déconseillé sauf si le set up du moteur l'exige, en l'occurrence pour moi non ... Bah du coup je ne sait pas trop, qu'elles sont les caractéristiques de tes aac ? Le soucis c'est que je doit acheter des culbuteurs, une double chaine, et si il y a changement d'aac, poussoir avec ; et quid des ressorts de soupapes ? si la prépa n'est pas hyper poussée je pense pouvoir garder ceux d'origine (des doubles).

Il te faut une lampe stroboscopique pour contrôler le réglage de l'avance d'allumage, assez facile à trouver pas trop cher et toujours utile !

no idea ?

super site merci !

Petit up j'ai déjà accumulé quelques pièces comme la boulonnerie ARP, pochette de joint ; et il s'avère que ce sera pas possible niveau budget pour AAC, alors j'ai songé à une autre soluce, du moins dans un premier temps, ne pas changer l'AAC, mais mettre des culbuteurs avec un Ratio 1.6 au lieu des 1.5 pour augmenter déjà légèrement la Duration et le Lift, qu'en pensez vous ?

Rho putain les trucs obscènes

ho non, elle est loin d'être prête à rouler..

Yeah !!

Aussi oui ...

quelle belle analogie, c'est une vitre, pour exposer des futures technologies et préfigurer le design des futurs modèles

Oui c'est juste greg, en sortie de boite en fait donc c'est rapport constant à ce niveau

De toute façon plus de rapports, c'est toujours mieux, qu'on se le dise !!

Faut voir, normalement le niveau de la pompe de DA se fait moteur tournant il me semble. Oui il te manque un pièce sur la gamelle, laquelle ? mystère ...

Il n'y a pas que ça la boite elle même et l'arbre de transmission, ce n'est pas rien comme lot de pièces à dégoter quand même...

Beau boulot très propre féloche !!

Un peut moins de 700 euros livré, et c'est des disques de 11 pouces