Olds

"Pour en revenir au CT, je peux le passer sans l'attestation FFVE??" Bien sur je passe toutes mes ricaines importees avec papiers US aux CT.... "j'avais fait installer le gpl sur mon Tahoe de 96 ( 5.7l) .......et + de 250000km sans problème et revendu ........tout dépend qui l'a installé et quelle installation" le client l'avait fait installer sur un Dodge Ram 2008 Hemi, par un professional, il a ete en prioces pendant des annees avec le pro..

"J'ai un client qui a fait ca ..8000 km plus loin moteur HS.." Me suis plante .. il a fait installe le GPL sur un Dodge ram.. meme pas 8000 km et moteur HS...

J'ai un client qui a fait ca ..8000 km plus loin moteur HS..

"Oui, j'ai vu ça aux infos, je voulais avoir les renseignements d'une source plus sûre " Ben c est ce que mon transitaire au Havre m'a dit..

Ben a priori c'est completement bloque au Havre, les bateaux sont meme detournes sur r Anvers et autre ports..

Ca marche tres bien si en bon etat. la il te manque un raccordement tuyau.. et il faut que la depression branchee sur ton moteur , souvent meme sur pompe essence soit bonne.. on refait ces moteurs aussi.. il existe des conversion elcectrique, des le debut des annees 50 , mais uniquement en 12v.

"Sans compter l'inverseur code/phare automatique... en 1955' Pas en 1955, les premier sont apparus en 1952

Vu ta plaque US sans les stickers de validité, celle ci est annulée et n est plus autorisée à circuler aux US : non ca fait deja 2 ans qu'il n'y a plus de sticker de validite dans la plupart des etats... maintenant on ne renouvelle que la registration chaque annee.. De meme l''autcollant sur le pare brise, ca veut dire que le controle technique est valable jusque fin Mars...

Il n'y a jamais de numeros imat sur les title US..., il faut mettre eventuellement les numeros de plaque temporaire ou VIN( numeros de serie)...

Sur la plupart des titles US il y a plusieurs rubrique pour pro, appelles assignment of title.. chaque pros doit theoriquement inscrire le nom de son garage sur le title et avoir une dealer license et inscrire son mumero....... le soucis c'est qu'il y a plein de pseudos pros qui revende des voitures avec open title comme on dit, c'est a dire que le vehicule change de main plusieurs fois sans que le title indique qui a achete quoi a quel moment.... Pourvu que tu ai le title et une facture qui correspond au dernier nom inscrit sur le title , ca fonctionne..

Une rare Lincoln Continental hardtop coupe 1971 visible dans le 43.... a 15000 euros 06 61 71 23 55

Le 846A est un document specifique a la France.... si c'est un pro , il doit avoir tout les documents pour permettre une vente hors des Pays -bas et donc imat en FRANCE..

Mon ex Mercury Montclair hardtop coupe 1955...

De la limaille dans le filtre et le carter boite.. c'est sur t'es bon pour refaire la boite...

"D'ailleurs pour coller des plaques de galva avec de la résine , souder au cuivre de la tole , et colmater des trous avec des journaux du Puy -de -dôme. Nul besoin d'être carrossier. " Ah je ne savais pas ca... si ils l'ont confie eux meme a un carrossier local.. c'est sur c'est du sale boulot.. comme quoi ca n'est pas seulement aux US qu'on trouve ce genre de merde...

"Ce sont des vielles histoires....., mais ironie du sort et pour exemple, le maquillage de la Bonneville était " made in Chappes". A mon avis, ils l'ont achete et revendu tel que , il n'y a jamais eu de carrosserie/ peinture chez Auto Folies....

Ouh je reconnais mon ex New Yorker hardtop coupe 1958...

"Pour moi, la plus belle est la '58 : (Apparemment introuvable : une alerte permanente sur ebay motor depuis des mois n'a rien sorti )" J'ai aussi ca en stock , une super 88 hardtop coupe a restaurer

"Une très belle voiture avec un intérieur en superbe état Exportée des USA par Gilles " Euh non vendue et restauree par AMERICAN CARS AND PARTS y compris l'interieur en tissus d'origine..

" J'ai déjà rouler au quotidien avec du 6 volts et ce n'est vraiment pas le top . Même avec un système en très bon état. Les dynamos n’apprécient pas les longs trajet ( de type autoroute) . Ainsi que les centres ville avec de long moment au ralenti ( lumière en service ??? " Euh je roule Presque tous les jours avec des ricaines 6v. aucun soucis si electricite en bon etat... il faisaient de meme a l'epoque..

La Bricklin j;ai aussi conduit, ca marche bien mieux qu'une De Lorean.. par contre il faut aimer le look..

Sous motorisée, on dit ça parce que notre PRV de 2,8 litres sortait 130 cv, mais à l'époque, une Corvette de base 1981sortait 190 cv avec un 5,7 litres Alors je ne sais pas laquelle de ces deux autos est vraiment la plus poussive.. Pour avoir conduit les 2 je dirrais la De Lorean sans soucis... c'est mou et surtout on ce sent tres a l'etroit avec ses vitres qui ne font que s'entrouvrir...

. "J'imagine, beaucoup moins cher mais de combien? Et combien de temps de délai de livraison ? Là le problème c'est que c'est eux qui passe la commande. Je doute qu'ils acceptent de prendre mes pièces sans leur marge. A voir, si c'est vraiment moins cher on peut peut-être trouver un terrain d'entente. " Yes c'est sur ils doivent prendre leur marge et c';est normal, il y des pieces quand meme tres cheres dans le devis donne...... mon site : www.americancarsandparts.com 

Model sympa.. Euh , il n'y en a pas pour 6500 euros de pieces dans ce que tu liste.....j'ai tout ca pour bien moins cher....

J'y suis alle en 2004... a l'epoque c;etait gratuit..... et aussi a Casa Grande au sud de Phoenix... une autre partie de leur casse..... mais bon ils ne sont pas tres commercant et ne repondent pas aux emails le plus souvent....