Olds

"Pour moi, la plus belle est la '58 : (Apparemment introuvable : une alerte permanente sur ebay motor depuis des mois n'a rien sorti )" J'ai aussi ca en stock , une super 88 hardtop coupe a restaurer

"Une très belle voiture avec un intérieur en superbe état Exportée des USA par Gilles " Euh non vendue et restauree par AMERICAN CARS AND PARTS y compris l'interieur en tissus d'origine..

" J'ai déjà rouler au quotidien avec du 6 volts et ce n'est vraiment pas le top . Même avec un système en très bon état. Les dynamos n’apprécient pas les longs trajet ( de type autoroute) . Ainsi que les centres ville avec de long moment au ralenti ( lumière en service ??? " Euh je roule Presque tous les jours avec des ricaines 6v. aucun soucis si electricite en bon etat... il faisaient de meme a l'epoque..

La Bricklin j;ai aussi conduit, ca marche bien mieux qu'une De Lorean.. par contre il faut aimer le look..

Sous motorisée, on dit ça parce que notre PRV de 2,8 litres sortait 130 cv, mais à l'époque, une Corvette de base 1981sortait 190 cv avec un 5,7 litres Alors je ne sais pas laquelle de ces deux autos est vraiment la plus poussive.. Pour avoir conduit les 2 je dirrais la De Lorean sans soucis... c'est mou et surtout on ce sent tres a l'etroit avec ses vitres qui ne font que s'entrouvrir...

. "J'imagine, beaucoup moins cher mais de combien? Et combien de temps de délai de livraison ? Là le problème c'est que c'est eux qui passe la commande. Je doute qu'ils acceptent de prendre mes pièces sans leur marge. A voir, si c'est vraiment moins cher on peut peut-être trouver un terrain d'entente. " Yes c'est sur ils doivent prendre leur marge et c';est normal, il y des pieces quand meme tres cheres dans le devis donne...... mon site : www.americancarsandparts.com 

Model sympa.. Euh , il n'y en a pas pour 6500 euros de pieces dans ce que tu liste.....j'ai tout ca pour bien moins cher....

J'y suis alle en 2004... a l'epoque c;etait gratuit..... et aussi a Casa Grande au sud de Phoenix... une autre partie de leur casse..... mais bon ils ne sont pas tres commercant et ne repondent pas aux emails le plus souvent....

Galaxie..... pas Galaxy....

Ben e ne ce qui me concerne c'etait toujours des voitures US des annees 50 a 70.. et en Haute loire, aucun CT ne voulaient les passer juste parce qu' en plaques US... en fait nombre de CT ne connaissent pas le cas particulier des imports ricaines anciennes... et refusent tout simplement de le faire.... on m'a aussi sorti que l'attestation de datation delivree par Ford n'est pas valable que seule celle de la FFVE est valable...... enfin quand on s'adresse a un CT qui connait un peu tout cela, ca se passe bien....

"Ben oui, c'est la procédure normale. Pour passer au CT, il te faut la CG française. Pour un import, il te faut la CG étrangère ET : - un COC ; - OU une RTI ; - OU une attestaion FFVE (pour une "+ de 30 ans" pas trop modifiée). " Pour une plus de 30 ans importee des USA pas besoin de tout ca, juste les papiers etrangers, facture etc... je te conseille d'aller voir un autre centre de controle technique qui a l' habitude de passer des imports....... bon ca m'est aussi arrive en Haute loire,..... ils ne voulaient pas passer mes voitures juste parce qu'elle etaient en plaques US...

C'est clair que le vilo pèse une tonne!! Il faudrait que je le pèse pour voir, à mon avis, il fait bien une vingtaines de kilos... Ah oui, t'aurais ce genre de pièces en stock et combien couterait, à peu près, de faire venir un moteur complet ou seulement un vilo? Est ce que tu as moyen de faire expédier ce genre de pièce par container lorsque t'expédie des voitures au Havre? Voir a remplir rubrique demande de pieces : www.americancarsandparts.com

J'ai tout ca en occase, y compris moteur complet....mais juste un vilo ca pese une tonne sur ces moteurs...

"C'est moche pour toi de devoir en arriver là, mais est ce qu'un "crate engine" ne serait pas à envisager " Ca n'existe pas un crate 430ci Buick... c'est pas un moteur aussi que commun que certains Ford ou Chevy..

"Changement des planchers (fournis) : environ 1.000 Peinture complète avec préparation mais sans tôlerie : environ 3.000 " Ces prix a mon avis c'est ultra optimiste....

"une complète faut compter 2500€ minimum) " la tu es optimiste a mon avis , une belle peinture complete c'est au moins le double...

"c'est strictement faux ........ " Essaye de faire une cg pour un import sans ct pour une voiture avant 60, refuse systematiquement.. je fais des cg tous les mois...

Non il faut aussi un CT initial pour une voiture importee avant 1960...

Rien a change, juste la FFVE c'est plus long..... et le nouveau systeme ANTS informatise cense etre plus rapide est tres long et complique pour les imports...

"Olds, tu sais mieux que nous que lors du passage en douane US, le "title" est radié." Je ne sais pas ou tu as vu cela , c'est la meme chose quand j'achete en Italie .....,,, moi j';ai le title de chaque voiture que je m'expedie une voiture a moi meme sur le France ou pour un client, idem quand j'achete ou vends un voiture en Italie, Espagne.... depuis la France... 95% de mes clients Italiens ou Espagnols sont rentres par la route depuis la France.... pour rentrer dans leur pays.... et 95% de mes clients en France et dans les autres pays rentrent depuis le port par la route avec leur voiture fraichement arrive des US...

"et puis rouler en France avec des papiers américain même assuré c'est ...........interdit " Et comment font les gens qui importe des voitures des USA, D'Allemagne , Italie etc...... tous n';ont pas un plateau, bien sur que tu peux rouler avec une voiture en papiers etranger , il faut juste faire les demarches adequates et obetnir un ww...

Christophe Je fais aussi les motos, je suis moi meme motard.... je sais ou trouver des 70's j'ai un ami qui en a plein ici...

"Pièces à fournir pour immatriculer un véhicule de collection (source ANTS) : "Transmettez au format numérique les pièces suivantes : Le certificat d'immatriculation précédent du véhicule ou, à défaut, une pièce prouvant l'origine de propriété du véhicule ; Une attestation établie soit par le constructeur ou son représentant en France, soit par la Fédération française des véhicules d'époque (FFVE) ; Pour les véhicules d'un poids [....] inférieur [...] à 3,5 tonnes et mis en circulation à partir du 1er janvier 1960 : la preuve d'un contrôle technique." " Ca c'est pour un vehicule deja en France il me semble, pour un vehicule importe des USA , il faut toujours un CT imitial pour obtenir une CG meme avant 1960... a ce que je vois le systeme ANTS n'est toujours pas au point en ce qui concerne les imports des USA..

"J'ai eu un cas un peu similaire il y a 2 mois quand j'ai fais ma demande de CG pour mon pickup de 1950 tout juste importé... J'avais fourni le doc FFVE et le site ANTS m'a demandé un CT." Ca c'est bizarre car meme si le vehicule est avant 1960, il faut un CT initial pour premiere imat en France pour un vehicule importe des US.... c'est ensuite seulement qu'il n'y a plus besoin de CT...

C'est du kafka ton topic..... ca me fait rire l'administration francaise..... pour un vehicule importe il n;y aurra forcement pas de carte grise.. car il faut passer un CT pour justement avoir la carte grise....