Olds

Yes Hertz est en faillite, comme nombre de loueurs.... car peu de gens peuvent voyager et donc quasiement pas de voitures louees..... yes aux US si tu n'as pas de cash tu es mort.... tous les peages sont cash...et plein d'endroit ne prennent que du cash....je devrais etre en France en ce moment. et avec ce Covid on peut rien faire.... moi je voyage a l'ancienne donc de bonnes cartes ca marche toujours..

Bien sur c'est une clim accessoire, ca marche avec des glacons..

On vends et expedie des pieces tous les jours sur la FRANCE et autres, la plupart passent a travers les douanes..... par contre un vilo ca pese une tonne et c'est bien plus de 150 euros de port quand ca passe par la poste, la limite de poids c'est 32lbs et la plupart des vilos depasse ce poids une fois emballes.... les grosses pieces , on les expedie en conteneur avec des voitures sur le Havre ou Fos sur mer..

Il n'y a pas de taxes si ca viens d'Allemagne qui fait partie de la CEE..

D'apres les photos cette Chrysler est rabaissee et jantes pas d'origine, a mon avis trop chere pour une 4 portes...

Je commande depuis longtemps chez Summit, et parfois aussi chez Jeg's. Même si les deux sont très sérieux, et que Summit m'a parfois surpris par la qualité du SAV pour des petits trucs, je ne suis pas sur qu'ils feraient beaucoup mieux que Rock pour des sommes plus importantes comme le cas d'un moteur complet. L'éthique professionnelle aux USA, plus encore que chez nous, c'est de se prosterner devant le Dieu Dollar. S'ils ne veulent pas payer et que tu n'as rien dans la main pour leur faire peur, ils garderont le grisbi. Ce n'est pas l'ethique des USA, c'est la meme chose en France, un rician achete une moteur en France ou atre pour l'importer aux US, plus de garantie.... des lors que ca part dans un autre pays c'est fini.... meme moi aui suit aux US j'ai du battailler pendant des mois pour faire reprendre un moteur neuf explose sous garantie, et j'ai perdu de l'argent, et le client US local m'a fait un proces et ca a dure des annees...

Good luck, mais les moteurs vendus aux US ne sont garantis que aux US en general, idem pour moteur vendu par un marchand francais en France.. J'ai aussi deja achete un moteur neuf chez LKQ pour un Dodge Ram, apres installation et meme pas 1000 km. un piston est passe au travers .. une vraie merde pour se faire rembourser meme en etant sous garantie... et un client furieux et perdu...

Ca me parait dans les cordes, on fait de la carrosserie/ peinture tous les jours a mon garage ici aux US..... y'en a encore qui me dise en France on peut faire une peinture complete pour 2 a 3000 euros.... rien qu'en produit peinture, masuqage tec.. t'en a le plus souvent pour pres de 1000 euros.. apres tout depends du nombre d'heure de main d'ouvre.... demontage total ou pas.. changement de couleur par rapport a l'origine etc...

On dirrait la meme que celle que j;ai vendue il y a 13 ans deja..

Elecronique dans les annees 80 quoique des le debut 70 on trouve aussi des allumage electronique..... des Camaro on en trouve a tous les prix ici aux US, tout depends de l' annee, motorisation et surtout etat..

"Très belle la Packard 34 en club sedan, à part la couleur. Les 33/34 sont les plus belles à mon goût, et celle là elle vaudrait la peine d'être repeinte en noir. " Pourquoi en noir. il y avait de jolie couleur dans les annees 30.. cette 34 est maintenant dans le 35... Dans le meme genre une superbe La Salle 340 Phaeton 1930.. qui est maintenant dans le 60... c'est pas du petit modele...

On trouve de tres belle PACKARD ici aux Us, et il y a des sites de pieces dedies a la marque.. les 8 sont tres costaud et increvable, les 12 ont moiins bonne reputation, joint de culasses etc.. voila une Packard 1101 club sedan 1934 que j;ai vendu il y a 6 ans.... et ca marche tres fort pour une voiture des annees 30...

De l'export pieces et voitures US..

Quand j'etais en France d'abord j'ai loue en ferme puis je faisais partie d'un des rare club( Nostalgy car club de Lyon) qui disposais d'un grand local pres de Lyon), j'y entreposais 2 voitures... ensuite j'ai cinstruit une maison avec un garage de plus de 90 m2 ..... et maintenant aux USA.. ben j'ai carement achete une ancienne grande boulangerie , puis une veille concession Ford et aussi construit une pole barn... bon il faut caser plus de 50 voitures en stock en permanence..

4,80 m.. tu n'as plus de choix qu'une compacte comme une Mustang, Dart etc...... et je parie pas tres large non plus.... la j'ai une cliente qui m'a achete une Pontiac catalina coupe 1950.. son garage ca passe juste en longueur , mais ensuite elle me dit 2m de large... la Pontiac fait 1,95m de large.. elle me dit c'est bon ca passe.... Euh je lui ai dit je j'en doute fort a moins d'avoir un sacre compas dans l'oeil....car en plus bien sur la plupart des ricaines anciennes n'ont pas de retros a droite...

Om a aussi en teinte unique : Oldsmobile 98 sedan 1952 et plein d'autres... mais rein a voir avec une Camaro

Voila une belle Olsmobile 88 coupe 1956

"La CGC ne pose pas de problème pour l'assurer en CGC contrairement à ce que te dit Olds, car j'ai expérimenté cela avec mon Oldsmobile pendant près de 8 ans avant de changer pour cause de prix: 900€ par an tout risque, ça compte " Je n'ai pas dit ca, j'ai dit une voiture en cg collection ou ancienne, n'est theoriquement pas utilisable au quotidian... c'est tout, apres chacun fait ce qu'il veut, et Clavel a lyon assure pour tous les jours, j'y ai mes voitures..

Hello Welcome Les Hudson fin 40 debut 50 sont tres fiable.. on trouve la piece meca, pour le reste c'est tres durr.. "Autre précision, là je fais appel à votre expérience, lorsque le temps le permet, j’aime utiliser ma voiture ancienne au quotidien, par exemple aller au travail avec mais également partir en montagne pour m’amener sur un chemin de randonnée (les parkings ne sont pas toujours bien goudronnée 😉 ) , qu’en pensez vous? C’est faisable?" Yes si tu as l'assurance adequate.... mais theorqiuement une voiture en CG collection c'est pas pour cet usage permanent..

Bien sur le cetificta FFVE est suffisant pour un vehicule des annees 60

Hello, j'ai aussi des Cadillac, don't une 51 coupe de ville, et nous vendons toutes les pieces : AMERICAN CARS AND PARTS

La plupart des anciennes voitures sur etat de New York ont une registration et pas de title,.. il est toujours possible d'obtenir un title ou registration d'un autre etat pour une meme voiture.. c'est juset plus complique, plus long et plus couteux...

Hello .. attention les vraies Formula sont plutot rare, une Formula 1970 a obligatoirement le capot avec les prises d'air devant, ca peut etre un 350 comme un 400 ci .. avec prise d'air factices ou fonctionnellles,, j'en ai eu plusieurs, je suis aux US : gillesbeneyton@aol.com

Yes j'ai aussi vendu cette belle et rarae Chrysler Saratoga hardtop coupe 1960.. 383ci.... tres agreable a rouler.. et le tableau de bord est un vrai juke box..

"Donc, il faut bien l'attestation FFVE pour passer le CT!! " C'est juste faux..... je passe et mes clients passent leur voitures aux CT en permanence et sans certificat FFVE.. juste avec title US.. Pour le WW. j'en ai jamais demande vu les soucis et delais pour l'obtenir , j'ai toujours roule en plaque US le temps d'avoir le certificat FFVE, CT et carte grise... procedures qui etaient bien plus rapide avant ce nouveau systeme ANTS...