Olds

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Yes un arbre qui tombe sur la route c'est pas bon, il faut voir si il n'est pas voile ou autre sinon une fois remonte ca va vibrer dans tout les sens et bousiller ta sortie de boite...

Ca m'etonne pas , les ricains ne servent pas du frein de park sur les boites auto, le plus souvent ca ne fonctionne pas ou c'est grippe.. je viens d'en faire l'experience encore sur ma vette 71, ils sont coupe les cables, supprime les machoires de frein a main dans les tambours et de meme coupe les fixations de cable pour mettre des pneus enormes.. sinon ca touchait.... j'ai ete oblige de tout refabriquer car certaines pieces ne sont pas dispo...

La premiere c'est une Oldsmobile 1949, je connais bien j'ai une Olds 98 sedanette 1949.. c'est dispo le pare brise donc pas de soucis... Pour la chevy 38 ce n'est pas filtre a air qui peut l'empecher de rouler....

C'est mon pere qui s'en occupe.. et il attends qu'elle soit avec un autre client et passe avec le gars qui lui est bien plus comprehensif et passe les papiers US sans soucis.... Pour les CT , je les passe a Lyon... mon pere a essayer plusieurs CT dans le 43... ils refusent tous les ricaines importees en plaques imat US....

"Les Préfectures connaissent très bien la règlementation du CT" C'est pas le cas de toutes les prefectures et surtout ca depends du personnel sur qui tu tombe.... moi dans le 43 au Puy, impossible de passer un import US ancien avec une des preposees, elle refuse le controle technique, refuse les papiers FFVE,, elle dit c'est une simple association et il faut faire un homologation , meme pour une voiture de plus de 30 ans.....,... de meme plusieurs se sont retoruves avec des carte grise classique au lieu de collection,, on leur demande ce qu'il veulent.... comme quoi ca depends a quelle cremerie on s'adresse.. Idem pour les CT.. pas mal de centres dans le 43 ne connaissent pas la reglementation et ne veulent pas passer les voitures importees en plaques US...........

Il n'y a pas de CT collection, mais Controle technique tout cours... malgre ce que dit l'autocollant sur pare brise ou controlleur qui ne connait pas les voitures anciennes c'est bien 5 ans de validite pour une voiture en CG collection... Le soucis c'est que les prefectures et controleurs ne connaissent pas la loi et de meme il n'a pas ete prevu de pouvoir imprimer des autocollants validite CT a 5 ans... c'est al France....

"'heure dans le bureau car il ne savait pas quoi mettre au niveau de l'immat (en relisant leurs articles sur les véhicules importés) et en fin de compte lorsqu'il n'y a pas d'immat d'inscrit sur les papiers officiel il faut mettre le numéro de dossier de la FFVE!! " ??? Mais il y avait justement une plaque imat .c'est ca qu'il faut mettre, mon controleur a Lyon met le numero imat qui est sur la voiture...

Hello C'est un modèle courant et assez fiable, consommation en function du pied droit du conducteur..... pas de soucis pour les pièces. on trouve tout ce qui est mécanique...

Yes optique scelle, ca coute pas grand chose...

Yes du degrippant , ou in truc du genre

Attention, operation delicate que de changer des joints de collecteurs.. si tu n'as jamais fait ca... il ne faut surtout pas casser les goujons dans les culasses( ca arrive parfois )..... sinon tu va devoir deculasser pour sortir le reste ... Ton barillet est sans doute d'origine... plein de 3 en 1 dedans, et ca devrait rentrer tout seul sinon ca coute pas grand chose une nouvelle serrure avec clef...

A mon avis tu trouveras pas du carbu neuf d'origine, mais du reconditionne a neuf.........

Non la plupart des Buick Riviera 63/65 sont matching numbers, ce sont des moteurs costaud.... et c'est pas le meme genre de clientele et moteurs que des Ford Mustang ou Camaro etc..... Moi je ne suis pas d'accord pour ce qui est investissement immobilier ou autre , plein d'articles sont parus recemment et indiquent que les voitures anciennes de collection sont de tres bons investissement... apres il faut savoir ce qu'on achete et bien acheter...

Hello , je repomds pourtant immediatement en general, je n'ai pas recu ton email, le miens : gillesbeneyton@aol.com www.americancarsandparts.com

Une Riviera 65 ca doit avoir un 401ci... pour 67 c'est le 430ci ... pas de 455ci avant 68.... Pas d;accord avec toi Gilles .. si on achete bien une ricaine... il est possible de faire un gain a la revente.. tout depends de l'etat de la voiture et des travaux a realizer... et si tu fais toi meme ou donne a faire par un pro...

Moi aussi pour ma Buick Riviera 1964, j'ai recu le certificate FFVE en 2 semaines, d'habitude c'etait un mois et meme 2 mois.... ils ont du recruter du personnel.... Ca freine tres bien une voiture avec des tambours bien regle... bon en si tu ne fais que de la montagne ca a tendance a s'evanouir.... mais en utilisation normale pas de soucis..

Ce ne sont pas des sieges en cuir, mais c'est du skai...

Non ton numero de serie est a la base sur pare brise 9 pas toujours evident a prendre en photo), ce que tu montre en photo c'est la Data plate avec equipements de la voiture...

Hello Tu n'as pas besoin de tout renseigner, meme numero moteur, souvent tres difficile a prendre en photo.... il faut surtout mettre , marque , annee, modele, motorisation 430ci, boite auto... 6 places....et photo numeros de serie....

Sur google, largeur 2,02m

Les dessous sont d'origine, donc pas restaures ou repeint, et sans rouille.... moi ça me parait bien.. après une voiture restaurée de A a Z y compris plancher c'est hors de prix..... car ça implique énormément de main d’œuvre... ça ne se fait pas sur ce genre de voiture en général, mais sur de la 50's convertible ou du muscle car comme une Dodge charger RT ou on est plus sur de retrouver ses billes a la sortie..

Je viens d'expedier une Buick Roadmaster 1950 sur le Belgique.. a priori environ 1,93m de large

Le soucis c'est qu'a priori, il faut le le vehicule soit a ton nom depuis au moins un an pour eviter les taxes en France...et non plus 6 mois comme avant

????Les dessous de la convertible me parraissent impeccable , sans rouille et totalement d'origine