Olds

Hello C'est un modèle courant et assez fiable, consommation en function du pied droit du conducteur..... pas de soucis pour les pièces. on trouve tout ce qui est mécanique...

Yes optique scelle, ca coute pas grand chose...

Yes du degrippant , ou in truc du genre

Attention, operation delicate que de changer des joints de collecteurs.. si tu n'as jamais fait ca... il ne faut surtout pas casser les goujons dans les culasses( ca arrive parfois )..... sinon tu va devoir deculasser pour sortir le reste ... Ton barillet est sans doute d'origine... plein de 3 en 1 dedans, et ca devrait rentrer tout seul sinon ca coute pas grand chose une nouvelle serrure avec clef...

A mon avis tu trouveras pas du carbu neuf d'origine, mais du reconditionne a neuf.........

Non la plupart des Buick Riviera 63/65 sont matching numbers, ce sont des moteurs costaud.... et c'est pas le meme genre de clientele et moteurs que des Ford Mustang ou Camaro etc..... Moi je ne suis pas d'accord pour ce qui est investissement immobilier ou autre , plein d'articles sont parus recemment et indiquent que les voitures anciennes de collection sont de tres bons investissement... apres il faut savoir ce qu'on achete et bien acheter...

Hello , je repomds pourtant immediatement en general, je n'ai pas recu ton email, le miens : gillesbeneyton@aol.com www.americancarsandparts.com

Une Riviera 65 ca doit avoir un 401ci... pour 67 c'est le 430ci ... pas de 455ci avant 68.... Pas d;accord avec toi Gilles .. si on achete bien une ricaine... il est possible de faire un gain a la revente.. tout depends de l'etat de la voiture et des travaux a realizer... et si tu fais toi meme ou donne a faire par un pro...

Moi aussi pour ma Buick Riviera 1964, j'ai recu le certificate FFVE en 2 semaines, d'habitude c'etait un mois et meme 2 mois.... ils ont du recruter du personnel.... Ca freine tres bien une voiture avec des tambours bien regle... bon en si tu ne fais que de la montagne ca a tendance a s'evanouir.... mais en utilisation normale pas de soucis..

Ce ne sont pas des sieges en cuir, mais c'est du skai...

Non ton numero de serie est a la base sur pare brise 9 pas toujours evident a prendre en photo), ce que tu montre en photo c'est la Data plate avec equipements de la voiture...

Hello Tu n'as pas besoin de tout renseigner, meme numero moteur, souvent tres difficile a prendre en photo.... il faut surtout mettre , marque , annee, modele, motorisation 430ci, boite auto... 6 places....et photo numeros de serie....

Sur google, largeur 2,02m

Les dessous sont d'origine, donc pas restaures ou repeint, et sans rouille.... moi ça me parait bien.. après une voiture restaurée de A a Z y compris plancher c'est hors de prix..... car ça implique énormément de main d’œuvre... ça ne se fait pas sur ce genre de voiture en général, mais sur de la 50's convertible ou du muscle car comme une Dodge charger RT ou on est plus sur de retrouver ses billes a la sortie..

Je viens d'expedier une Buick Roadmaster 1950 sur le Belgique.. a priori environ 1,93m de large

Le soucis c'est qu'a priori, il faut le le vehicule soit a ton nom depuis au moins un an pour eviter les taxes en France...et non plus 6 mois comme avant

????Les dessous de la convertible me parraissent impeccable , sans rouille et totalement d'origine

"En plan B (ou C, ou D...), il y a celle-ci. " Marrant, j'ai rapatrie il y a peu la Buick riviera 68 rouge de Christophe qui viens de ce meme marchand....avec lequel j'ai du batailler ferme pour obtenir le title qu 'il n'avait meme pas quand je suis alle chercher la voiture...... ca a mis 15 jours pour avoir une registration.... A mon avis le prix de cet Imperial coupe 1967 est trop eleve....

Je connais bien les Imperial, j'en ai quelques une.. c'est bien une Imperial crown convertible,, pas une Chrysler, Imperial etait une marque a part entiere des 1955.. J'ai vendue une crown 67 convertible il y a quelques annees entre autre... Elle ne sont pas plus sujette a la corrosion que d'autres US.. par contre elle sont bien finie, puissante et agreable a rouler..... Pas de soucis pour les pieces meca... par contre pour ce qui est deco, bien plus dur a trouver....

Normalement tu peux trouver une assurance qui t'assure meme en CG US, je te conseille SADA assurance a Lyon,, il le font pour toutes mes voitures...

Hello " Je touve que ca freine pas"... ca freine comme une voiture des annees 60 avec des tambours, si c'est en bon etat ca freine bien.... mettre des freins a disques non assites, ca va pas freiner mieux a mon avis...

Hello C'est une Buick 1972 , mais quel modele ? Si c'est une skylark.. un 455 se monte puisque c'etait dispo sur les GS, mais il faut faire plein de modifs pour big block comme supports moteur , traverse..... J'ai 2 de ces moteurs en stock.... y compris la boite TH400 qui va avec...

C'est quand meme du costaud meme si c'est une caisse autoporteuse, il faudrait voir l'etendue de la rouille...l'avantage d'une caisse sur chassis c'est que la rouille attaque rarement le chassis et c'est plus facile d'acces en general... De plus ta voiture est particulierement rare, donc il n'y a quasiement rien de refabrique en tolerie....

Pour le pont , tu trouve dans les grandes surface de l'huile pont avec differentiel a glissement limite.. Le niveau de boite se controle a chaud apres avoir roule et moteur tournant, huile de boite classique Dexron.. Ce sont des bougies classique... clef a bougie classique de le bonne taille

C'est pas la douane qui peut ete renseigner, mais la prefecture.... qui delivre eventuellement in W temporaire.....