Olds

Juste un moteur de vette 1985 n ';a rien a voir avec un moteur de 1975........ les suports moteur ne sont peut etre pas bien monte ou casses, j'ai eu ca sur une de mes Oldsmobile, moteur qui pencahit d'un cote du a un support moteur casse...

J'; expedie des lames de ressorts tous les mois... mais c'est vrai que c'est cher, meme par la poste, ca depends tout simplement du poids..... et on en peut pas les emballer sinon ca ne passe pas par la poste..

Ben c'est de plus en plus le bordel dans les prefectures.... a Lyon pour l'imat d'un import de plus de 30 ans , un certificat FFVE et les documents US ne suffisent plus. il faut signer un document sur l'honneur qui certifie que ce sont des voitures de collection ??? Dans le Gard refus de la prefecture pour un de mes clients avec une Ford Mustang 69, ils demanent in certificate d'homologation .... il a dut aller dans une autre prefecture.. J;ai bien peur qu'avec le nouveau service automatise sur le net qui doit supprimer la possibilite de faire la cg en prefecture , ce soit un gros soucis de faire la cg d'un import....

"L'option de livraison par le vendeur est une bonne idée mais sans surcout (c'est pas à toi de payer le dernier road trip du vendeur)" Ca c'est pas mal..... je n'avais encore jamais vu ca.... c'est bien sur au client de se debrouiller pour acheter et recuperer un voiture,, je ne vois pas pourquoi ce serait a la charge du vendeur de payer ou faire le transport...

"mais si tu veux faire importer une us pas trop vieille et avec un peu de km...bah c mort ça intéresse pas les importateurs..." Je sais pas ou tu a vu ca, moi je suis exportateur et garagiste entre autre;;;; et peu m'importe que la voiture soit ancienne ou recente pour l'expedier;;;; c'est juste que ca va te couter bien plus cher a l'arrivee entre les taxes , homologation;;;;;

Hello Ne pas acheter en title US depuis l'allemagne , tu ne pourras pas imatriculer en France, sauf si c'est un pro;;; Il faut que la voiture soit en papiers allemand pour imat France, de meme tu devras passer l'Utac comme pour un import US? cout suivant les societes et le modele de la voiture de 3 a plus de 6000 euros ;;;; Precision je suis pro aux US...

Toujours des guignols en prefecture, mon client du 30 a qui ja'i vendu une Ford Mustang coupe 1969 s'est vu rejeter par la prefecture pour obtenir sa carte grise , meme avec le certificat FFVE... Il n'a que la registration de l'etat de New York( l'etat de New York ne fourni qu'une registration).... une registration suffit pour imatriculer partout en FRANCE... et en plus avec le certificat FFVE ca devrait etre CG delivree de suite....

C'est moi qui avait poste un sujet la dessus sur facebook, car mon assureur refusait d'assurer ma Chevrolet styleline de luxe coupe 1951 qui viens d'arriver des US....car soit disant de nouvelles loi imposent une carte grise francaise pour assurer un import..... bon de ce fait j'ai consulte d'autres assurances et aucun soucis pour une autre qui m'assure ... le temps justement de faire la ramaner , de faire le CT , d'attendre le certificta FFVE et bien sur faire la carte grise...

Elle parait juste sous dimensionnee et en surcharge cette depaneuse.........

J'ai le meme modele en hardtop coupe... apres tout depends si tu as la direction manuelle ou assistee, et si ton train avant est en etat....

1000 c'est un voile de peinture en brillant direct avec ponçage et masquage sommaires. Typiquement ce que font certains Ricains avant export " je connais personne qui fasse ca ici pour ce prix et je suis pro et on fait des peintures regulierement.. c'est en FRANCE qu'on voit ca chez le copain du coin... Compter minimum 2000 pour décapage à la tôle, préparation et peinture sur une caisse à poil, sans rien à faire en carrosserie, avec dépose/repose de tout (intérieur, baguettes, feux etc.) assurées par tes soins, et paiement en billets. "Le problème, c'est les cloques. Une fois décapées, chacune peut être un petit trou à boucher à l'étain comme 20 cm de dentelle avec un patch à faire. Avec 3-4000 tu peux encore avoir des surprises. A 6000 je pense que tu as de la marge ". : non si il y a de la rouille perforante c'est bien plus cher

Ca je savais. ,mais ce n'est plus obligatoire.. si tu as une fuite a ce niveau, moi je supprimerais cet afreux bocal...

"Néanmoins, cette histoire de liquide de frein ne me fait pas confiance... Que dois-je faire pour installer un système sûr et fiable... Trouver un autre réservoir de liquide et une autre durite plus sécurisante qui part du-dit réservoir jusqu'au maître-cylindre? Devrais-je la faire remorquer sur un plateau jusqu'à ce petit garage en ville pour faire ce qu'il faut par ce monsieur qui a réussi à me la démarrer?..." Je ne comprends pas bien.. sur une Olds 59 ,il n'y a pas de reservoir transparent de liquide de frein, il n'y qu'un maître cylindre classique qui doit etre bien rempli si tu veux freiner... Si tu as une explosion a l'echappement , ton allumage est surement mal regle....

"Pour le carbu, je veux le changer et partir avec un élément neuf (merci de ta proposition "Olds 60's). A priori, cela n'a pas l'air trop compliqué pour le changer (desserrer les colliers et enlever les durites, puis dévisser les 4 boulons de maintien du carburateur...). " Ca n'existe pas en neuf un carbu d' Olds 59.. par contre ca se trouve reconditionne ou le kit.... precision de je suis aux US et fan d'Olds....d'on mon pseudo entre aute....

Je fais ca j'expedie depuis les US

Il y a aussi le Chevy C10 , C20,, mais tous les pick-up depassent les 5m saut si benne courte....... apres c'est une histoire de gout, je prefere les Chevy et meme GMC mieux equipes... c'est pour ca que j' en ai 4 en stock...

Je ne connais pas de boite Hydramatic avec 2 rapports, toutes ont 3 rapports ou meme 4, pour les plus anciennes....

Nice Caddy qu'on ne voit pas souvent en France... par contre comme dit plus haut ton budget carrosseire peinture va etre important si tu n'es pas carrossier/ peintre.. et ce qui coute le plus cher sur ces voitures ce sont justement tous les emblems, baguettes et deco.. car quasiement pas de repro....

Ce n 'est pas dans ces magazine que tu vas trouver des cotes ou budget en general....si tu veux te faire une idee des prix , il te faut aller sur le net sur des sites comme HEMMINGS.COM, EBAYMOTORS, LE BON COIN en France.. Pour les cotes, tu as NADA........

Good luck avec ces plaques.. si tu tombe sur des flics chiant .. tu as toutes les chances de te prendre une prune...

Les echappements sont bons, ce sont juste joints collecteurs et peut etre joint tube sur collecteur qui sont fuyard...

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Comment juger un vendeur qu'on ne connait pas, qui ne connait pas, n'est pas forcement mecanicien.... totu ca parce qu'il cherche a gagner de l'argent.... je me mefie des jugements de personne sans avoir les tenants et aboutissants...

Je ne sais pas ce qu'il ya a faire sur cette voiture.. mais le vendeur est libre de la vendre le prix qu'il veut, apres l'acheteur doit se faire son proper avis.....et french riviera , garde tes commentaires pour toi.... je suis avant tout collectionneur depuis plus de 30 ans... et j'ai des voitures que je garde pour moi..... et le fait d'etre marchand ne veut pas dire seulement interet mecantile.... je roule tous les jours en anciennes....

Je comprends pas du tout cette polemique, le gars a achete la voiture... il est libre de la revendre quand il veut au prix qu'il veut, tant mieux pour lui si il gagne de l'argent dessus.. la plupart des gens qui m'ont achete des voitures et qui ont decide de les revendre ont gagne de l'argent dessus... et tant mieux pour eux....