Comet72

T'as vu ça, hein? Je deviens sénile je crois...triste.

Les faces avant c'est le début du sommet de la pointe de l'iceberg...le reste est encore plus gerbos. J'aime vraiment pas cette caisse, et depuis toujours...tu m'en donnerais une avec CT du jour et le plein que je serais capable de refuser. La Mercury c'est pas un canon de beauté, mais niveau équipement et choix intérieurs (plastiques et habillages colorés en bleu comme le reste plutôt que du noir ou du grisouille moche), instrumentation sympa, gadgets partout...enfin c'est un peu le propre de FoMoCo et c'est ce que j'aime tout particulièrement, ce qui explique donc que j'ai shooté d'entrée tout ce qui sort de chez GM en commençant mes recherches...c'est juste que j'aime pas ces caisses, en plus on en voit partout...aucun intérêt pour moi. Fordiste 4 life!!! Et pour la Fox c'est ce que j'ai en daily depuis 4 ans, je suis bien placé pour savoir...Mercury Cougar 1981 en 255ci-V8...c'est pas tant ça qui me pousse à chercher autre chose, c'est surtout son état déclinant et une certaine envie de changer de char, après 4 ans ça me parait légitime...et un bon prétexte accessoirement. Pourvu qu'elle reparte cette Mercury, si elle veut échapper aux griffer du grapin il le faudra...et alors si elle repart je vais en faire quelque chose de beau et je vais la soigner, vous pouvez me croire. Parce qu'une Fox...c'est cool, c'est bien mais c'est autant dommage que ma caisse actuelle...et celle que je convoitais, ben tu vois Bébert...c'est un peu dommage d'aller se faire taper les portes dans, les supermarchés et arracher les stickers, surtout quand la moindre repro d'un decalque de porte se touche à 500$ pour les premiers prix...c'est définitivement pas jouable. Donc Mercury '86...or nothing.

Merci pour le lien, je n'avais pas pensé à aller consulter ce super site. Thanks! Sinon ouaip effectivement, elle est totalement d'origine et complète, c'est rare...et tout l'équipement fonctionne, rien de cassé nulle part. J'espère vraiment pouvoir la sortir de là, mais plus j'y pense et plus je commence à me dire que ça sent quand même fort le moteur bloqué. D'ailleurs je me faisais une hypothèse...si le garageot avait pété le joint de culasse juste avant de l'arrêter, même sans qu'il ne s'en rende compte, admettons...rien qu'un tout petit début de joint qui lâche, rien de dramatique...LDR dans les cylindres (=eau disparue dans le radiateur), formation de la rouille dans les chambres pendant une année, moteur qui se bloque...et maintenant qu'on essaie de la redémarrer...peanuts. Mais bon, ce n'est qu'une hypothèse... Moralité: On verra. J'aurais des nouvelles dans les 15 jours qui viennent, enfin j'espère. Et pendant ce temps ce sera Pigeotte ma fois, tant pis. Absolument pas, j'ai toujours trouvé ces PA très laides...pas pour moi.

Ouais, du dégrippant ou du coca...mais je n'irais pas jusque là, soit elle tourne au démarreur soit je ne la prends pas...on parle d'un daily potentiel là, pas d'un projet ou il faut 2 ans pour dégripper le moteur avant de pouvoir rouler. Et si elle tourne d'elle-même, ben ce sera vidanges et compagnie...pas de dégrippant. Je viens de me confirmer que c'était une distrib' à chaine...j'avais un doute avec le 232ci Essex...ça c'est aussi un bon point de plus! Il ne lui manque vraiment rien...à l'exception d'un moteur qui tourne. Sinon je peux me rabattre sur une Mustang Fox, j'en ai deux sous le coude et des pas moches...mais j'ai juste pas envie de rouler là-dedans tous les jours, c'est trop dommage, rudimentaire, à l'ancienne, trop gourmand...je suis carrément pas chaud.

Mais il est fou, fouuuuu!!! Il l'a arrêtée parce qu'il la servait uniquement comme caisse pour aller dépanner les clients, c'est un officionados BMW depuis toujours et il à sa caisse personnelle pour rouler, soit une série 5 toute neuve. J'ai moi aussi eu des caisses avec démarreur mort, et une avec moteur bloqué. Les symptômes sont les mêmes, c'est extrêmement difficile de trancher, voire impossible. Après avoir vérifié l'état des câbles, que les cosses soient absentes de rouille et d'oxydation, le bon fonctionnement du relais démarreur et du neiman, après contrôle des fusibles et avec une batterie neuve...donc en conditions optimum à quelques détails près...à quand tu mets la clé dedans, tout l'électrique se met en route (radio, ventilation, tableau de bord, voyants, etc.) et quand tu tournes la clé au contact, la pompe à essence s'amorce (audible) et le relais démarreur fait un seul et unique -"Tah!"...signe que le courant passe mais aussi qu'il vient en retour au relais parce que quelque chose bloque. La tapée dure une milliseconde, ça coupe brutalement tout l’électrique (plafonnier, TDB, etc...vraiment tout) et tout revient une fois que tu lâches le contact. Je ne sais pas ce que c'est, c'est dur à dire. J'ai eu deux fois les mêmes symptômes: Une fois sur la Comet, et une fois sur la Stang bloquée...mais le bruit est identique à celui que faisait la Mustang, nettement mois proche que ce que me fait la Comet de temps à autres (un grésillement sourd avant que tout l'électrique se coupe, sensiblement différent) en revanche dans tous les cas c'est le même bruit, la même secouée que l'on peut d'ailleurs sentir en plaçant la main sur le relais du démarreur (externe, boulonné sur la joue d'aile)...mais voilà...je ne peux pas écarter l'hypothèse du moteur bloqué. C'est pourquoi j'ai laissé le soin au mécano de trouver lui le problème...si elle ne repart pas, je ne prends pas le risque. Il se pourrait aussi que ce soit un câble oxydé de l'intérieur, câble de batterie ou autre...j'ai tout bien regardé, ouvert les gaines aux extrémités pour regarder l'état du cuivre...c'est beau propre et ça brille, tous les câbles sont clean. Dur à dire...mais dans tous les cas dans ces conditions moi je ne fais rien de plus, il faut au minimum être au plat et pouvoir aller voir dessous pour poursuivre sérieusement.

Oui mais je parlais de la Mercury, en aucun cas je ne rentre en matière pour cette BM qui ne m'intéresse pas. Rien que pour le prix du transport et de l'homologation suisse je refais la Mercury pour ce prix-là, donc j'ai aucun intérêt à aller chercher une poubelle de ce genre... La Mercury je pourrais la rentrer pour 100 euros, mais si c'est pour me rendre compte qu'avec un démarreur neuf ça continue à ne pas vouloir démarrer et que c'est le moteur qui est bloqué...je préfère que ce soit le mécano qui s'en rende compte lui-même, et ne pas finir avec une nouvelle caisse invendable sur les bras. A suivre. Maintenant j'attends les nouvelles du garagiste.

Elle est moins jouissive la suite, je suis de retour depuis 2 heures déjà...je sus parti tôt ce matin. Je vous raconterais ça plus tard mais en gros: Impossible de la faire démarrer. C'est soit le démarreur bloqué (inaccessible ou la voiture est stationnée, j'ai pas réussi à l'atteindre) soit carrément le moteur...ce que je commence à soupçonner de plus en plus car elle fait exactement les mêmes symptômes que faisait ma Stang Fox qui elle aussi avait le bloc bloqué. J'ai laissé le soin au mécano de la faire redémarrer, pas moyen, il faudra qu'il la déplace je ne sais pas comment jusque dans le garage et la bricoler sur un lift, ou au moins sur une route à plat, pas en pente à 30 degrés...impossible pour moi d'aller plus loin. Mais toutes les autres pistes sont écartées, c'est le principal...maintenant c'est soit le démarreur soit le moteur, impossible à dire sans réviser le démarreur ou au moins le rendre accessible pour pouvoir lui mettre des coups de marteau dans la gueule pour décoller les charbons. A suivre...il m'a dit qu'il la ferait peut-être la semaine prochaine s'il avait le temps, sinon après le 7 janvier, date de la rentrée...mais ça ne va pas aller très vite, c'est sûr. Le deal reste le même: Elle démarre, je la prends. Elle ne repart pas malgré la révision du démarreur (aux frais du garagiste, c'est très sympa), elle reste ou elle est et j'abandonne. Par contre la mienne de Cougar est en train de rendre l'âme...j'ai calé 10 fois en 20 kilomètres, le moteur tourne de plus en plus mal et j'ai un loquet de porte qui à cassé en deux en claquant la porte arrière droite...il faut vraiment que je trouve autre chose pour rouler, et vite, très vite. Et je n'ai absolument aucun meilleur plan que cette Cougar, j'ai beau courir les garages...y'a rien que des ruines ou des machins chouettes mais inutilisables au quotidien. Donc je reste branché dessus...si elle fait un seul tour de vilo, je la prends. En plus j'en ai encore une fois fait le tour...putain c'est le pied cette bagnole. L'intérieur est beau, spacieux, confortable, tout marche...l'instrumentation de bord digitale est en parfait état, l'antenne et tous les accessoires marchent...et les soubassements sont neufs, d'une propreté hallucinante. C'est vraiment un bon plan je pense...si le moteur repart, c'est banco. Elle me plait...je redoute juste le coup du moteur bloqué...et p'tain les symptômes sont identiques à ceux que ma Mustang avait, c'est pas très encourageant. Bref...maintenant j'attends, c'est tout ce qu'il me reste à faire.

Euh tu m'excuses....entre une caisse qui roulait il y à encore une année et qui à simplement besoin d'une batterie neuve, une bidouille sur le démarreur, un peu de LDR dans le gosier et un gros redémarrage et de l'autre côté une ruine qui traine dans les détritus entre deux PL enterrée jusqu'aux jantes avec les fenêtres grandes ouvertes depuis perpèt'....et ce qui s'apparente à de gros travaux voire une restau complète en prévision, y'a quand même un fossé. Surtout pour 3 fois plus cher...j'ai fini avec les épaves moi, cette fois je cherche une caisse qui puisse reprendre rapidement la route. Et je connais le potentiel de cette Mercury, je ne pense pas m'y tromper. Ouais carrément, ça sent même un peu la merde...mais c'est ça qu'yest bon!!! Bon ben à moi de jouer, je suis déterminé comme jamais. J'ai convaincu le proprio de me laisser les clés pour le weekend (elles sont sur mon bureau) et j'ai déjà pris les devants avec le transporteur qui peut aller la chercher rapidosse entre les fêtes si elle ne veut pas redémarrer et si je peux la décrocher à un prix dérisoire (200 euros maximum)...mais déjà en causant avec le proprio cette après-midi et en commençant à discuter j'ai senti qu'il était prêt à lâcher encore un peu de leste sur le prix au cas ou elle ne redémarrerait pas...c'est même pas impossible que je la sorte gratos. Bref, on va voir. Demain matin je vais remiser la Cougar (la mienne) et charger la Peugeotte avec tout l'outillage, le cric F1, les cales de levage, des grosses lambourdes en chêne pour cogner sur ce foutu démarreur...et même s'ils annoncent un temps pourri pour l'entier du weekend, je vais faire tout mon possible pour la faire repartir, à commencer par l'appoint de LDR à l'eau déminéralisée et à l'antigel. Si je la démarre et que ça tourne, j'irais vite faire un petit tour avec, histoire de dérider une première fois gentiment les freins...en prévision du rapatriement. Et si pas moyen de la faire partir, je choisirais entre la laisser ou elle est, ou confirmer le semi-remorque qui viendra la retirer en vitesse avant que la neige reprenne j'espère. Motivé. Je veux cette caisse ailleurs qu'au broyeur, et j'y arriverais. Les emmerdes je m'en occuperais en 2013, maintenant c'est Noël et c'est l'heure des cadeaux...ça tombe bien.

Je ne peux pas te contredire...c'est vrai que c'est une période assez mauvaise ces temps. Merci pour ton soutien...les fêtes de fin d'année devraient permettre d'apaiser un peu la situation, je l'espère. Bon ben niveau Cougar ça avance...mais très clairement dans le mauvais sens. Mon père va très probablement se faire licencier dans les mois qui viennent puisque sa demande de reconversion professionnelle à été refusée net...c'est très mauvais...et le moment est peu propice à un achat, sachant ce qui va nous attendre...il va falloir liquider à un moment ou à un autre. Cependant j'ai eu un coup de fil avec le garagiste. Impossible de démarrer la bagnole, il à essayé pas mal de trucs sans déposer le démarreur mais rien à faire, aucun signe de vie, elle refuse de démarrer. J'en ai discuté avec mon père, et malgré sa situation il est d'avis comme moi que de renoncer à trouver un daily plus fiable serait une erreur, étant donné qu'on est quasi piétons ces temps avec le daily en rade. Donc demain je rappelle le gars. Lui s'est proposé de démonter le démarreur prochainement et de le réparer avant de la faire repartir...mais vu l'emploi du temps du mec, j'ai peur que ça traine en long pendant des mois avant même de pouvoir ne serais-ce que la déplacer. Donc ça va pas. On à besoin d'un daily, et rapidement surtout...donc je ne veux pas attendre. Je vais donc l'appeler demain et lui faire deux propositions: -Il me donne les clés, je monte ce weekend outillé en ordre et moi je la fais repartir sur place...je suis sûr que j'y arrive. Avec un démarreur Bosch neuf et une batterie neuve que j'ai déjà, il devrait déjà y avoir un gros changement...et elle devrait démarrer sans emmerder. -S'il ne veut pas, qu'il n'a pas confiance de me laisser les clés, je vais lui proposer de lui payer la bagnole 100 euros ou de la débarrasser gratos, et ma fois tant pis, je prends le risque et je fais livrer un plateau entre les fêtes...je la ramène au garage...et j'ai tout mon temps, peinard dans la fosse, pour démonter le bordel, faire les choses en ordre et la faire redémarrer...ou me rendre compte que le moteur est mort. Et s'il refuse ces deux propositions...ben je vais le laisser démonter ce démarreur et la faire repartir lui-même, même si ayant vu la qualité des travaux qu'il avait réalisés sur le Jeep, je préfèrerais nettement une des solutions sus-mentionnées...je suis pas rassuré, ça sent le massacre. On verra. Demain je saurais quoi faire. L'emmerde c'est qu'ils annoncent la neige tout le weekend, et que si c'est moi qui vais la bricoler sur place ce weekend, je vais devoir bosser dans le mouillon et le froid tout du long...ça, ça craint. Mais il faut qu'elle bouge vite de là cette caisse, c'est la condition...sinon j'abandonne. A suivre! Tant pis pour les emmerdes, toujours motivé!

Pas taper!

Tu lis mal...la Sub' en question était strictement d'origine mécaniquement à l'exception de l'admission d'air (autre motif justifiant le refus d’indemnisation pour le pote en question), c'est la taille des pneus et les jantes qui différaient de la sortie d'usine...le pote n'avait pas de certificat (strictement obligatoire en Suisse et qui doit être annexé au permis en cas de contrôle, je ne sais pas pour la France)...l'assurance lui à tout fait porter, impossible de se retourner. Oui les chevaux fiscaux sont mis en relation avec la cylindrée déclarée...mais il y à combien de mecs honnêtes en Europe qui après avoir swappé le bloc d'origine pour un plus gros repassent la bagnole aux mines juste pour le plaisir de payer des milliers d'euros de démarches administratives et pour pouvoir repayer plus cher la CG? Moi j'en connais aucun... Encore une fois, on croit que...jusqu'au jour ou. C'est du divertissement et de la théorie tant que ça n'arrive qu'aux autres, mais le jour ou c'est toi qui a le volant dans la cage thoracique et le rail de sécurité entre les deux jambes, là, c'est une autre affaire...c'est bien dommage mais les assureurs ont rarement une parenté avec l'Abbé Pierre, et ils savent rendre leurs clauses suffisamment compliquées et difficiles à interpréter pour se désister de leurs responsabilités (enfin celles que l'on croit à tort être les leurs dans n'importe quel cas de figure)...et venir te mettre sous le nez le petit bout des 27 pages du contrat que tu n'avais pas pris le temps de lire, mais qu'eux n'avaient pas oublié...et qui va accessoirement te coûter une dizaine de milliers d'euros dans le meilleur des cas. A mon avis c'est plus prudent d'éviter ce genre de risques, surtout quand c'est du connu...mais chacun fait ce qu'il veut hein.

Le 351ci peut bien faire 33 chevaux, ça n'empêchera bien il n'était pas disponible sur ce modèle en 1978...et que Wiki est aussi accessible aux assureurs. Mais est-ce qu'elles se vendent à ce prix? En tout cas c'est cher pour ce que c'est p'tain...autant acheter une AMX ou une Pinto de derrière les fagots pour 1500 bucks. C'est joli la théorie. On aime bien se rassurer en se disant des trucs comme ça, que l'assureur va tout prendre en charge et te remercier gracieusement de continuer à lui offrir ta confiance avec une boite de macarons Ladurée et un bouquet de roses...après avoir défiguré trois mômes qui traversaient le passage clouté alors que les freins "haïye-perfe Hollybrock" made in China ont lâché... Malheureusement la réalité est autre. C'est bon à savoir...c'est assurément moins drôle, et plusieurs peuvent en témoigner ici. Sans avoir la nécessité absolue de tuer 14 personnes et d'en blesser 112, rien que la perte de maitrise de ton véhicule et une glissade qui se termine dans une barrière de sécurité alors que t'as du 245 au cul de ta bagnole à la place du 195 d'origine, naturellement sans certificat d'homologation...ben c'est bon...ta bagnole est raide, t'auras le droit de payer pour la débarrasser et la détruire, tu verras pas un rond en retour et la glissière de sécurité c'est aussi pour ta pomme...et c'est vendu cher au mètre, ces petites choses là. C'est arrivé à un pote...16'000CHF de factures, dont les frais des services publics à sa charge également (police, signalisation, dépêche d'une ambulance pour rien), plus de permis pour 2 ans et une Impreza STi d'une valeur de 20'000CHF pliée qui à été détruite administrativement.

Comment ça? La fermer, c'est bien le rôle d'une femme, non? Pffffffiouuu...allez je me casse, je vais me chopper un coup de gourdin. De toute façon je m'en fous, demain c'est la fin du monde et même par l'autoroute à fond les ballons t'arriveras pas jusque chez moi avant que tout pète...donc je ne crains rien.

C'est mieux comme ça...elle était pas nette cette poubelle, et pas spécialement belle en plus.

Ouaip je sais...mais juste pour dire que pour prétendre à un tel tarif, la caisse doit être nickel...c'est quand même la fourchette haute pour une compacte mid-seventies. En Suisse, même si le modèle commence à se faire rare à ce prix-là t'as au minimum une Cobra matching numbers en 302ci... ...bon, ce sera pas une rare édition Holly Elbrock (=2512 euros de plus value), mais tant pis....

P'tain 6K euros une Stang II bidouillée...c'est pas la crise partout, vive l'inflation. Je vais commencer à regretter de ne pas en avoir acheté une dizaine il y à 4-5 ans, quand ça ne partait pas à 300 euros le bout.

Non non en aucun cas je voudrais d'une caisse pareille et dans un état pareil, ça ne m'intéresse pas. Soit je peux avoir cette Cougar en bon état et pas cher, soit je lâche définitivement l'affaire, et je roulerais avec ce que j'ai. Tant pis...quand ça veut pas, ça veut pas. Non rien de réellement grave mais une longue hospitalisation s'impose, ce qui fait que je passe toutes mes soirées à l'hostio depuis une semaine pour tenir compagnie avec le reste de la famille...avec les trajets pour se rendre à l'autre bout de la ville...donc ça fait des journées balaises. Ce matin c'est mon père qui passe en colloque au boulot pour savoir ce qui va lui arriver sur le plan professionnel...avec des répercutions financières forcément, ce qui va être déterminant pour la suite.

Ah putaiiiii***n...t'es un ouf toi de me mettre ça sous les yeux. C'est quand même la honte de laisser pourrir des modèles pareils, je suis vert. Ceci dit niveau classe et sobriété la Cougar tient la comparaison je trouve, Ah p'tain si l'autre guelu pouvait la faire démarrer, que je la rentre vendredi au chaud et qu'on en parle plus...pfffff...

:hauhau: C'est unique au monde ça quand même...j'adore.

Ouaip, peut-être bien! On verra, je vais relancer le gars par politesse et parce que la bagnole m'intéresse vraiment...mais je ne vais pas ni abandonner, ni m'acharner. Je peux aussi décider de prendre le risque de la rentrer sur plateau et d'abandonner le projet GMC que je voulais concrétiser pour février...ça c'est aussi tout à fait possible, parce que d'avoir un vrai daily un jour ce serait quand même plus utile qu'une énième caisse en état moyen avec du boulot dessus. A méditer...

Pas eu de nouvelles de la journée, c'est bien ce à quoi je m’attendais...demain soir je vais relancer et proposer de m'occuper moi-même d'aller la faire repartir, parce que sinon elle ne sera pas rentrée avant perpèt'. Des nouvelles j'en ai eu des autres, sur le plan personnel, et pas des bonnes...ce qui risque de compromettre l'achat, j'en saurais plus demain. Sans compter que j'ai plus envie d'être là pour ma famille que de rester accroché à me débattre pour une bagnole, alors soit le gars y met du sien (il répare ou il me file les clés pour que j'aille moi essayer), soit je laisse filer et je répare la mienne...ce que je comptais faire de toute manière. Comme dit précédemment, je ne veux pas que ça traine, dimanche soir au plus tard c'est une affaire réglée et j'aurais statué, peut-être même avant. A suivre...c'est marrant mais j'ai vraiment pas de bol ces temps, j'arrive même pas à trouver une bagnole...même en pressant les vendeurs pour leur acheter leurs caisses, alors que normalement je boucle ça en deux jours. Mauvaise passe...

Beau job sur le moteur sinon, j'aimerais pouvoir en faire autant...c'est génial.

Classique. Si vous saviez les dizaines de caisses de prestige et de collection que je connais qui pourrissent dans des arrière-cours avec des proprios néophytes qui tentent des réparations et des modification à la truelle et à la visseuse, je vous raconte pas. Rien que la Cougar que je suis en train d'essayer d'acheter, son état il y à deux ans (showroom) et son état maintenant...tu pleures, et le mec est fier de son boulot. Pareil pour mon ex-LeBaron, si certains se souviennent de son état...la proprio qui l'emplafonne dans une pile de parpaings le jour de l'essai alors que je suis assis sur le siège passager, le tout avec un grand sourire, le pare-choc rayé sur toute la longueur...et ce n'est qu'un minuscule exemple. Comme l'autre LeBaron que je voulais de sauver de la casse, raide de neuve, tournante, j'ai tendu les billets au patron qui à préféré la louer pour une manif' ou les gars ont arraché les portes, tagué toute la carrosserie, cassé les vitres et servi la coque pour en faire un obstacle de trial...elle est revenue à la casse, le mec m'a pas demandé si je voulais lu acheter une pièce, il l'a prise au grappin et jetée entière dans le compacteur. Génial. Tellement classique. C'est la vie. Le truc qu'il faut comprendre c'est que les marginaux, c'est nous. Le citoyen lambda utilise sa caisse pour pouvoir bouffer à la fin du mois, il l'use comme on use une paire de godasses et l’envoie au tas dès qu'il arrive au bout du leasing ou dès qu'il à touché son 13ième salaire. C'est un objet de consommation comme un autre, peu importe le modèle et la bagnole... Pour l'anecdote, je connais un plâtrier-peintre qui roule au quotidien dans une Rolls Silver Cloud 1956 et qui quand il doit partir faire une retouche jette ses truelles, ses pinceaux et sa barbouille sur la banquette arrière comme de la merde, à tel point que la bagnole est souillée de peinture, de coulures, la sellerie est raide complet, il à défoncé la face avant en tamponnant un hiver...et ça dure depuis 20 ans. Quand elle pètera il ira pas se poser la question de gagner ou non 1500 euros et de faire plaisir à quelqu'un, il appellera un mec avec joli 30 tonnes, une grue...et basta. Pareil, j'ai des contacts dans l'immobilier la longueur du bras qui roulent en S600 et M5-F10 à 120'000 euros le bout, les gars font pas 5 ans avec...'faut voir comment ils les utilisent. C'est de l'utilitaire. Coca sur les sièges, MacDo sur les tapis, bordel partout, brulures de cigares sur les sièges...au bout de 5 ans la caisse est raide, il faudrait tout refaire, absolument tout. Donc ça part dans les pays de l'Est, chez les nouveaux riches en Russie pour 10-12'000 euros dans l'état...et fin de l'histoire. Moi ce genre de trucs ça ne m'étonnera bientôt plus du tout. Clair que quand t'es passionné de bagnole, ça à du mal à passer...malheureusement c'est la vie.

...que personne ne pourra stopper à part moi quand j'en aurais décidé, mais précisément j'ai décidé que j'attendrais d'être vieux et con pour devenir raisonnable. Les conneries c'est maintenant. Griller du pognon, profiter, c'est maintenant. Parce que je sais au devant de quoi je vais l'année prochaine...et ce ne sera sûrement plus possible, ça va même très probablement être la merde noire...alors enjoy. Yup. A part ça pas de nouvelles du mécano à l'heure ou j'écris, je rendre à peine d'un marathon pas possible ce matin, et ça va recommencer cette après-midi puisqu'un de mes anciens est à l’hôpital...si j'ai 5 minutes à griller dans le train j’appellerais l'autre zigoto...qui n'aura naturellement rien fait j'imagine, vu la motivation débordante qu'il avait hier...à suivre. Comme souvent, je crois que si je veux vraiment cette caisse et rapidement, je vais devoir prendre mes couilles à deux mains et prendre le risque ou abandonner...d'ici ce weekend j'aurais définitivement réglé le cas, j'ai pas envie que ça traine pendant 10 plombes comme pour la Mustang que je convoitais la semaine passée ou autre, je ne vais pas attendre.

Non sûr, l'huile est noire, noire pour de vrai...pas de mayo, pas de truc suspect...rien d'alarmant mais je vérifierais quand même. Pour le démarreur clair, je pense comme toi...à confirmer également. Pour quoi faire? Et t'inquiètes pas pour les finances...j'ai de la marge. Il me faut une caisse pour tous les jours et surtout pour mon père, c'est simple...dans un cas de figure comme dans l'autre je vais devoir allonger...soit pour réparer une soit pour acheter moins dommage...ceci dit si tu veux me véhiculer annonces. Cet été je vais lancer les grands travaux, Hercule et ses 7 travaux c'était un petit Martin à côté de tout ce qui va partir en restau et rentrer dans la collection. A suivre... Nope. Pas moyen, pas assez confortable, pas assez exotique, pas drôle...et je ne veux pas la saloper dans la neige et le sel. Elle remplit très bien son rôle de petite bagnole pratique qui fait office d'appoint. Le Cherokee je m'en secoue...et les sous qui vont me rester partiront dans d'autres projets que j'ai, pas dans le Jeep. Enfin bref, inutile de partir sur 36 sujets différents qui n'ont rien à voir avec le sujet: Je suis intéressé par cette caisse, j'ai une sérieuse option dessus et toute ma motivation canalisée...alors autant dire que d'essayer de m'en dissuader, ça s'apparente plus à pisser dans violon qu'à être réellement utile ou efficace.