Comet72

Pas eu de nouvelles de la journée, c'est bien ce à quoi je m’attendais...demain soir je vais relancer et proposer de m'occuper moi-même d'aller la faire repartir, parce que sinon elle ne sera pas rentrée avant perpèt'. Des nouvelles j'en ai eu des autres, sur le plan personnel, et pas des bonnes...ce qui risque de compromettre l'achat, j'en saurais plus demain. Sans compter que j'ai plus envie d'être là pour ma famille que de rester accroché à me débattre pour une bagnole, alors soit le gars y met du sien (il répare ou il me file les clés pour que j'aille moi essayer), soit je laisse filer et je répare la mienne...ce que je comptais faire de toute manière. Comme dit précédemment, je ne veux pas que ça traine, dimanche soir au plus tard c'est une affaire réglée et j'aurais statué, peut-être même avant. A suivre...c'est marrant mais j'ai vraiment pas de bol ces temps, j'arrive même pas à trouver une bagnole...même en pressant les vendeurs pour leur acheter leurs caisses, alors que normalement je boucle ça en deux jours. Mauvaise passe...

Beau job sur le moteur sinon, j'aimerais pouvoir en faire autant...c'est génial.

Classique. Si vous saviez les dizaines de caisses de prestige et de collection que je connais qui pourrissent dans des arrière-cours avec des proprios néophytes qui tentent des réparations et des modification à la truelle et à la visseuse, je vous raconte pas. Rien que la Cougar que je suis en train d'essayer d'acheter, son état il y à deux ans (showroom) et son état maintenant...tu pleures, et le mec est fier de son boulot. Pareil pour mon ex-LeBaron, si certains se souviennent de son état...la proprio qui l'emplafonne dans une pile de parpaings le jour de l'essai alors que je suis assis sur le siège passager, le tout avec un grand sourire, le pare-choc rayé sur toute la longueur...et ce n'est qu'un minuscule exemple. Comme l'autre LeBaron que je voulais de sauver de la casse, raide de neuve, tournante, j'ai tendu les billets au patron qui à préféré la louer pour une manif' ou les gars ont arraché les portes, tagué toute la carrosserie, cassé les vitres et servi la coque pour en faire un obstacle de trial...elle est revenue à la casse, le mec m'a pas demandé si je voulais lu acheter une pièce, il l'a prise au grappin et jetée entière dans le compacteur. Génial. Tellement classique. C'est la vie. Le truc qu'il faut comprendre c'est que les marginaux, c'est nous. Le citoyen lambda utilise sa caisse pour pouvoir bouffer à la fin du mois, il l'use comme on use une paire de godasses et l’envoie au tas dès qu'il arrive au bout du leasing ou dès qu'il à touché son 13ième salaire. C'est un objet de consommation comme un autre, peu importe le modèle et la bagnole... Pour l'anecdote, je connais un plâtrier-peintre qui roule au quotidien dans une Rolls Silver Cloud 1956 et qui quand il doit partir faire une retouche jette ses truelles, ses pinceaux et sa barbouille sur la banquette arrière comme de la merde, à tel point que la bagnole est souillée de peinture, de coulures, la sellerie est raide complet, il à défoncé la face avant en tamponnant un hiver...et ça dure depuis 20 ans. Quand elle pètera il ira pas se poser la question de gagner ou non 1500 euros et de faire plaisir à quelqu'un, il appellera un mec avec joli 30 tonnes, une grue...et basta. Pareil, j'ai des contacts dans l'immobilier la longueur du bras qui roulent en S600 et M5-F10 à 120'000 euros le bout, les gars font pas 5 ans avec...'faut voir comment ils les utilisent. C'est de l'utilitaire. Coca sur les sièges, MacDo sur les tapis, bordel partout, brulures de cigares sur les sièges...au bout de 5 ans la caisse est raide, il faudrait tout refaire, absolument tout. Donc ça part dans les pays de l'Est, chez les nouveaux riches en Russie pour 10-12'000 euros dans l'état...et fin de l'histoire. Moi ce genre de trucs ça ne m'étonnera bientôt plus du tout. Clair que quand t'es passionné de bagnole, ça à du mal à passer...malheureusement c'est la vie.

...que personne ne pourra stopper à part moi quand j'en aurais décidé, mais précisément j'ai décidé que j'attendrais d'être vieux et con pour devenir raisonnable. Les conneries c'est maintenant. Griller du pognon, profiter, c'est maintenant. Parce que je sais au devant de quoi je vais l'année prochaine...et ce ne sera sûrement plus possible, ça va même très probablement être la merde noire...alors enjoy. Yup. A part ça pas de nouvelles du mécano à l'heure ou j'écris, je rendre à peine d'un marathon pas possible ce matin, et ça va recommencer cette après-midi puisqu'un de mes anciens est à l’hôpital...si j'ai 5 minutes à griller dans le train j’appellerais l'autre zigoto...qui n'aura naturellement rien fait j'imagine, vu la motivation débordante qu'il avait hier...à suivre. Comme souvent, je crois que si je veux vraiment cette caisse et rapidement, je vais devoir prendre mes couilles à deux mains et prendre le risque ou abandonner...d'ici ce weekend j'aurais définitivement réglé le cas, j'ai pas envie que ça traine pendant 10 plombes comme pour la Mustang que je convoitais la semaine passée ou autre, je ne vais pas attendre.

Non sûr, l'huile est noire, noire pour de vrai...pas de mayo, pas de truc suspect...rien d'alarmant mais je vérifierais quand même. Pour le démarreur clair, je pense comme toi...à confirmer également. Pour quoi faire? Et t'inquiètes pas pour les finances...j'ai de la marge. Il me faut une caisse pour tous les jours et surtout pour mon père, c'est simple...dans un cas de figure comme dans l'autre je vais devoir allonger...soit pour réparer une soit pour acheter moins dommage...ceci dit si tu veux me véhiculer annonces. Cet été je vais lancer les grands travaux, Hercule et ses 7 travaux c'était un petit Martin à côté de tout ce qui va partir en restau et rentrer dans la collection. A suivre... Nope. Pas moyen, pas assez confortable, pas assez exotique, pas drôle...et je ne veux pas la saloper dans la neige et le sel. Elle remplit très bien son rôle de petite bagnole pratique qui fait office d'appoint. Le Cherokee je m'en secoue...et les sous qui vont me rester partiront dans d'autres projets que j'ai, pas dans le Jeep. Enfin bref, inutile de partir sur 36 sujets différents qui n'ont rien à voir avec le sujet: Je suis intéressé par cette caisse, j'ai une sérieuse option dessus et toute ma motivation canalisée...alors autant dire que d'essayer de m'en dissuader, ça s'apparente plus à pisser dans violon qu'à être réellement utile ou efficace.

Non, impossible. C'est seulement le plancher arrière conducteur qui est vraiment détrempé, donc le radiateur de chauffage n'est pas en cause. C'est clairement de l'eau de pluie, transparente, pas grasse comme du LDR...qui coule par le haut du joint de porte parce que la bagnole est dans une pente inclinée à 30 degrés. Je vais trouver ce que c'est quand on retournera la voir, et dans tous les cas je prendrais au minimum 5 litres de flotte dans le coffre pour assurer le coup. Et de toute manière un radiateur neuf j'en ai un d'avance au garage, donc même s'il est troué...peanuts.

Bon ben voilà, je suis de retour. Bredouille. Sans la bagnole. Mais très content que ce se soit passé comme cela. Le garagiste est arrivé à 14 heures, moi à 14h30 avec une demi-heure d'avance...il à essayé pendant une demi-heure de la démarrer en pontant la batterie avec sa BMW récente, mais impossible de la faire partir...pas un seul signe de vie du moteur. Il m'a de suite dit que c'était le démarreur collé...ce qui est fort probable. Mais vu ou est stationnée la voiture (regardez les photos), vu que le démarreur est sous le renfort de châssis côté talus et qu'il pleuvait à grosses gouttes, il à décidé à juste titre je trouve de ne pas essayer d'aller refaire partir le démarreur en tapant au maillet dessus. Donc on en est resté là pour aujourd'hui...et vu que lui était dans le bureau et que je n'avais pas envie d'être venu pour rien, cette fois j'ai pu en profiter pour faire sérieusement le tour de la mécanique. Et quand je vous dis que je suis heureux qu'elle n'ait pas démarré, c'est pour ces raisons: -Indice de la batterie noir, mais noir complet. Alors d'accord qu'en pontant elle devrait pouvoir nous permettre de ramener la bagnole sur 30 bornes, mais elle est morte de chez morte...et si on cale une fois sur le retour, à mon avis elle ne repart pas...d'autant plus avec un démarreur bancal. -Plus une goutte de flotte dans le radiateur. Il reste à peine un fond d'eau au fond du radia, et le vase de compensation est à moitié vide. Heureusement qu'elle à refusé de démarrer comme ça, elle est peut-être pas si conne cette caisse...parce qu'alors une heure de chauffe au ralenti plus 30 bornes dans le trafic avec deux décis de flotte dans le circuit,. je vous dis pas le massacre...autant retourner la chercher plus tard, aie aie aie. -Niveau d'huile bon. Huile du boitier de direction fluide, bonne couleur, pas d'odeur et à niveau. De même pour la boite. L'huile moteur est cramée (noire complet, comme pour le Jeep) mais le niveau est bon pour la rentrer. Sinon le bloc est sain. J'en ai profité pour faire du ménage (virer 5 kilos de feuilles, des morceaux d'isolant thermique coincés un peu partout, du gravier, déterrer les essuie-glaces en vue d'un possible rapatriement). Les courroies sont bonnes, bien tendues, pas craquées. Fils de bougies en état, pas de morsure de fouines, nickel. Durites de refroidissement bien souples, pas cramées, en bon état...juste un petit suintement sur le serflex de la durite supérieure, une bricole. Le bloc est étanche à l'exception d'une fuite sur le cache-culbu conducteur, ça pisse en bas sur l'avant du bloc...un petit détail. Visiblement le moteur n'a jamais été ouvert. Pas de suintement autour des injecteurs et des rampes, filtre de l'admission d'air pas encrassé...tout roule. Sinon pas de rouille, l'essence est claire dans le filtre, le bloc et le compartiment moteurs sont sains d'aspect (rouille de surface nulle part), le faisceau est propre, vraiment rien à dire à part ces détails. Donc maintenant, déroulement des opérations: -Je suis retourné prévenir le mécano qu'il fallait impérativement faire l'appoint de flotte et regarder pour la batterie. Selon ses dires, demain, alors qu'ils annoncent beau temps, il s'occupe d'aller chatouiller le démarreur et de trouver le soucis pour qu'elle redémarre. Dès qu'elle est repartie, il m'appelle et je monte un soir de nouveau avec les plaques et mon bordel, rapide essai et on rentre avec s'il n'y a pas de soucis majeur. Question propreté et préparation, c'est fait...les niveaux seront faits, les balais d'essuie-glaces sont opérationnels, elle est en état de prendre la route pour autant que la mécanique suive. Si pas de nouvelles jeudi après-midi, je l'appelle. Si lui n'a pas réussi à la faire repartir...moi j'y vais. Je monte au garage jeudi matin, je charge la Cougar (l'autre, la mienne) avec la batterie neuve du Cherokee, le démarreur Bosch neuf d'avance que j'avais acheté pour la Mustang 2,8l et qui est encore neuf en carton, mes caisses à outils, des bâches, 4 parpaings et surtout mes cales en bois marine pour la laisser glisser en arrière dans la pente, lever l'avant avec les câles et pouvoir passer dessous pour descendre le démarreur. C'est vraiment pas safe, en pente, sur du gros gravier, dans un endroit exigu et merdique...'faudra vraiment pas que la bagnole bouge...mais je parie que j'y arrive sur un weekend. Donc voilà la situation. C'était pas vraiment comment je m'imaginais que ça allait se passer, mais je suis quand même content. J'ai pu vérifier encore une fois que d'aspect, mécaniquement, elle était saine...et j'imagine pas le massacre si on avait pris la route avec aussi peu d'eau dans le radiateur...autant que ça se soit passé comme ça. Maintenant il reste à prouver qu'est-ce qui gêne le démarrage (démarreur, batterie trop morte, moteur bloqué?) et ou est passée toute l'eau qui manque dans le radiateur (fuite, négligence, évaporée...joint de culasse?)...mais ça va être vite checké ces deux trucs. Si elle ne démarre pas avec un démarreur neuf, je la laisse...je ne retente pas l'aventure de mon ex-Mustang notchback...les moteurs bloqués j'ai donné, mais honnêtement j'ai du mal à croire que ce soit ça, elle tournait encore il y à un an. Et le joint de culasse ben...si ça fume terrible à l'échappement et qu'elle tourne comme une merde, idem, j'abandonne. Mais dans l'ensemble je suis plutôt confiant...et ma détermination reste intacte. A suivre...des nouvelles dès demain j'espère...et si ça se trouve demain soir elle est rentrée. Ce qui serait une bonne chose vu la quantité de flotte sur les planchers...c'est de pire en pire...bientôt 5cm de flotte tellement il drache ces jours.

La Taurus est toujours dans les mains du gars à qui je l'avais vendue mais ils ne veulent plus s'en séparer. Elle à toujours les mêmes défauts, mais ça roule tous les jours pour mener les 4 enfants de la famille à l'école. Une belle histoire, même si j'ai perdu beaucoup de sous pour la faire revivre et que je la regrette pas mal...un jour je la rachèterais sûrement. Et oui le 3,8 était aussi dispo sur les Taurus 1st Gen. Bon ben pour la Cougar on va voir. Merci à vous deux. Finalement je me suis fait un petit kit de survie avec les outils que j'ai pu trouver à la maison...on sait jamais. Le ciel se découvre, la pluie cesse, il commence à faire beau...c'est de bonne augure. Et puis si par hasard elle déconne sur le retour ou qu'il y à un problème, je me dis que j'arriverais de toute façon à récupérer mes 400 euros en la revendant, même pour les pièces. Elle à déjà 4 pneus hiver neufs montés...un bon point. Je vais essayer de filmer et de photographier tout ça...pour autant que ça se fasse hein, je m'emballe déjà.

Jusque là tout se déroule comme prévu. Rendez-vous est fixé à 15 heures avec le gars pour le redémarrage et l'essai. J'ai les thunes, les plaques, le billet de train, du papier ménage et de la laine d'acier pour décrotter les essuie-glace (il drache à mort). Par contre pas d'huile, pas d'eau et pas de caisse à outils vu que j'y vais en train...ce sera à la one again, c'est ça qui est bon. Si elle tourne, je la paie, je choppe les clés et le permis, des pièces détachées s'il y en à...et y'aura plus que 30 bornes à faire pour arriver à la maison. A suivre...j'espère qu'il n'y aura pas besoin de la dépanneuse...

Ouais t'as raison, je jetterais un oeil...j'ai pas une entière confiance dans le proprio depuis que j'ai fait le tour de mon Jeep...je vérifierais aussi une ou deux autres choses. Sinon ouais, moi je pense que ce sera difficile de trouver mieux en daily US pas cher et utilisable au quotidien, même s'il faut envisager quelques mois de redémarrage avec les tracas que ça peut comporter. Honnêtement, je ne pense pas. Cette fois j'ai vraiment passé le compartiment moteur à la loupe, j'y suis resté plus d'un quart d'heure à ausculter dessus et dessous...y'a pas de trace d'intervention hasardeuse, donc c'est bon signe. Pas de soudures alacon, pas de bricolage, rien...je pense qu'elle roule depuis toujours sans avoir été touchée (fiabilité FoMoCo inside, hahaha) et que le seul soucis, c'est qu'il va sans doute y avoir de la pièce d'usure à changer. Ouais les boites de conserve, de la réparation hautement valorisante...p'tain j'hallucine. De plus derrière ces couvercles se trouvent les ampoules des feux de recul qui sont bouchés, donc au CT ce sera refus catégorique. Heureusement j'ai déjà tout ça en stock aux US, j'ai déjà contacté plein de monde et j'ai tout...même la baguette cassée introuvable sur E-Bay. Si elle roule et qu'elle fait la distance jusqu'à la maison sans soucis, c'est officiel, elle méritera 1000-1500 euros de travaux pour retrouver la route. En tout cas moi je me l'imagine déjà bichonnée entre Noël et Nouvel An, avec une batterie et deux feux neufs, décrottée, TDB réparé au mieux, sans terre en bas des portes, avec la peinture lustrée et un moteur propre...ce sera déjà autre chose. J'espère pas non plus...mais je me souviens de ma Taurus (que j'ai essayé de retrouver pour la racheter, en vain) et je dis que ça doit être un peu du même: Une fois que ça roule, ça roule, c'est du solide...même en tirant au fusil sur le moteur tu ne l'arrêtes pas. Esthétiquement, après avoir passé quelques weekends au garage, je sais ce que je peux en faire...et mécaniquement j'ai un mécano qui contrôle totalement la situation, donc j'ai confiance. C'est comme mon ex-Taurus, mais en mieux. Plus cossue, plus d'options, plus de couple...je pense qu'elle doit être sympa à rouler. A suivre.

Ouaip, comme tu dis...pourvu que ça le fasse, je te dis pas mon bonheur si elle est demain ou mercredi dans le garage, ce serait top. Et sinon ça faisait un moment que je projetais de remonter ce topic, j'ai plein de trouvailles assez hallucinantes sous le coude, donc je vais recommencer à distiller incessamment sous peu.

Ouais, vous vous souvenez de cette caisse? Mercury Cougar 1986 LS, en V6 232ci 3,8 litres "Essex" et C5 automatique. Je suis à la recherche d'un daily parce que ma Cougar, celle de 1981 que j'utilise comme daily commence à réclamer un arrêt de plusieurs mois pour subir un tune-up complet, esthétique comme mécanique...parce que là, après 50'000 bornes dans la tronche par tous les temps, ça ne va plus. J'ai trouvé des caisses à vendre la longueur du bras...et pas des merdes. De la Fox, du FullSize, de la Panther-Platform, du GM, du FoMoCo, du MoPar...tout ce qu'on veut avec mon budget de 2500 euros CT compris. Seulement que des connards de propriétaires...soit on me fait mijoter pendant des plombes, soit je me déplace pour rien, soit j'ai à faire à des caractériels notoires...vendredi passé j'en ai eu marre, et alors que j'avais le choix entre 2 caisses viables et bon marché, j'ai envoyé chier les deux zozots qui me faisaient mariner avec mon fric en poche. Fuck. Je l'ai toujours dit, le feeling pour moi ça compte plus que la bagnole...tu me proposer une Charger en état showroom pour 2K euros, le mec est un connard...il la garde, et mieux que ça, il peut se la tailler en pointe et se la mettre ou je pense. Classique. Donc pour vous la faire courte, il me faut une grosse caisse récente, en injection de préférence, confortable, qui peut encaisser des trajets de 600 bornes d’autoroute sans sourciller, avec un pack électrique bien fourni, de la place pour les jambes, du rebondi pour le dos flingué de mon père...et quand même un minimum de gueule, le gabarit qui va bien...et une motorisation au-dessus de 3 litres, le minimum vital. Et alors là, je me suis souvenu de cette Cougar 1986 qui trainait depuis toujours à côté de mon Jeep, que lui j'avais pu sauver à l'époque, mais pas la Cougar car à l'époque je n'avais pas la place nécessaire pour embarquer les deux d'un coup. Depuis les dernières photos il y à eu pas mal de paramètres qui ont bougé...le garagiste à fait faillite, la bagnole à atterri abandonnée contre le talus dans la montée du garage, un arbre s'est à moitié écroulé dessus, le proprio à salement attaqué la sono du TDB au tourne-vis et à la vis parker, le chat à fait ses griffes sur la peinture, un vandale à arraché les insignes, l'eau stagne et gèle sur les planchers arrières...donc à 1300 euros, c'est un peu cherro. Mercredi passé, ayant revu la bagnole, qui existe toujours, sous un mètre de neige et après l'avoir déneigée complètement à la main, superbe peinture, et tout et tout...j'appelle le mec. Il me la fait 1000 euros, et bien que n'ayant plus parcouru un mètre depuis 14 mois, elle est sois-disant roulante si on y plante une batterie neuve. Donc bon...mouais, pas totalement emballé bien que j'adore cette caisse. J'y retourne dimanche, soit hier. Sans la flotte dessus je découvre que la peinture à bien morflé, que les hauts des montants de portes commencent à peler, que le pare-choc à pris une beugne, que l'aile arrière est bien enfoncée suite à une manoeuvre douteuse (moulure cassée, galbe d'aile complètement déformé, début de rouille, etc.)...bref...pas reluisant mais bon, pas insurmontable non plus. Sous le capot à part 2 centimètres de poussière et de merde, tout est en place...et dedans, c'est pas encore la ruine même si le travail de sape est bien entrepris. En voyant ça, je me dis j'abandonne. Le dimanche après-midi passe, ce matin passe...et ce soir, en roulant dans la 1981 qui péclote encore et encore, je choppe la mouche, appelle le gars et tente le coup de poker. -"Bon, je suis passé revoir votre bagnole et euh...ben sans vouloir vous manquer de respect, c'est franchement une épave en devenir. Elle est morte cette caisse. Est-ce qu'on peut discuter un bout le prix." Le gars me répond: -"Woh vous emmerdez pas, je sais tout ça...cette caisse m'encombre...vous me filez 400 euros et vous partez avec!" Moi: -"Hein euuuh oui, mais alors je viens l'essayer...et si ça tourne n'importe comment et que ça freine mal, je vous la laisse. Vous vous souvenez de votre Cherokee, je bosse encore dessus aujourd'hui hein...pas deux fois!". Le vendeur: -"Pas de soucis, vous venez demain après-midi, d'ici là j'aurais chargé la batterie. Vous l'essayez, vous voyez ensuite". -"Okay, ça marche. A demain." Donc demain après-midi, essai. Et même mieux que ça. Après réflexion, et malgré tous ces nouveaux défauts, cette caisse ne doit pas suivre le même chemin que la Cutlass que je convoitais récemment, j'en suis intimement convaincu...si elle part au broyeur je m'en voudrais toujours, alors on va lui trouver un autre destin. Donc demain je monte en train, avec des plaques provisoires sous le bras, la somme en poche...et si elle roule pas trop mal, pas de perte de temps, je rentre avec et je m'empresse d'aller la parquer au chaud à côté de la 1981, pour qu'elle commence par sécher et par arrêter de pourrir. C'est pas extraordinaire, mais elle à une finition, une ligne et une sobriété que je retrouve sur peu d'US...avec plein de qualités dont le pack LS et les nombreuses options présentes. V6 pas trop gourmand, bon gabarit, réputé fiable...mécaniquement il faudra rattraper 10 ans de mauvais traitements et de services pas faits, mais je suis sûr que ça peut se faire. Bref...demain soir ou mercredi au plus tard elle risque bien de passer le reste de l'hiver au chaud. Je vais vous tenir au jus. Et sinon voilà à quoi elle ressemble aujourd'hui...impossible de voir les défauts sur ces photos puisqu'elle était encore pleine d'eau, mais je pense qu'avec un petit séjour chez mon pote carrossier et un bon weekend au Meguiar's à la lustreuse orbitale, on devrait pouvoir rattraper une bonne partie des défauts. J'ai vraiment envie de la sauver cette caisse, ça fait 3 ans que j'y pense...alors croyez-moi que si j'ai l'occasion de le faire demain, je vais foncer. En espérant que j'arrive vivant à la maison...ça c'est une autre histoire.

Yauh. Ouais c'est reparti. Eh les loulous, vous vous souvenez de ça? Bougez pas...je vais vous raconter une histoire.

Non, et je ne veux pas, si je devais en venir à des extrémités pareilles je préfèrerais swapper un 302ci pas cher ou l'envoyer entière à la casse. C'est pas histoire de la bagnole qui n'y est pour rien, c'est une question d'affiner les réglages qui ne sont pas optimum (la faute à pas de chance...ni au mécano ni à la bagnole), le bruit dans la direction c'est de l'usure couplée avec 10 ans d'abandon dans un champ puis depuis 4 ans une utilisation intensive...et le vinyle et la peinture, ben la faute à une saloperie de bestiaule qui monte par là alors que la bagnole traine parce que le mécano à son hernie qui redémarre et qu'il est cloué de force au plumard. Donc bref, concours de circonstances. Concours qui fait mal au cul, mais concours quand même...mais comme je suis pas un grand doué pour relativiser et comme j'aime quand les choses se règlent et se règlent vite, ben tant que ma caisse sera pas dehors du garage et parfaitement fonctionnelle, j'aurais les crocs. Aujourd'hui aussi, mécaniquement c'était pas si mauvais. Elle à calé une fois au premier feu rouge, pué l'essence pendant un moment, puis j'ai enquillé sur 2 bornes de route secondaire et elle à roulé nickel...avec toujours autant de bruit dans la direction mais ça roule. On verra. Je suis retourné voir les deux daily potentiels...mais sans la neige c'est pas brillant. Une à des rayes partout que j'avais pas vues au premier abord, et l'autre me crée pas de déclic...je vais encore attendre. Sinon j'ai un autre plan, mais j'ose pas vous dire...c'est du spécial. Pour l'instant, que dalle. Coup de téléphone au garage demain, et c'est tout. Je vais laisser mûrir le truc, pareil pour un éventuel achat...parce que pour l'instant y'a rien d'évident.

Et hier elle tournait nickel, malgré des mètres cube d'eau sur la gueule. Une fois rincée j'ai pu voir que le chat avait aussi rayé tout le capot et la malle arrière, et que le vinyle prenait quand même l'eau par les trous...fock. Sinon le bruit dans la direction devient vraiment, vraiment inquiétant...j'ai fait un peu de conduite sportive hier sur routes fermées pour essayer, notamment en pilant à pieds joints sur la pédale à 60 km/h et braquant les roues en butée des deux côtés, façon Starsky...ben y'a bien quelque chose qui bouge. Visiblement c'est situé sur la roue avant conducteur, puisqu'en y allant franchement avec tout le poids qui s'affaisse sur l'avant de la bagnole ça fait comme un bruit de cassure, genre barre en acier prête à rompre...j'aurais bien voulu que ça pète franchement mais pas moyen. On verra...mais je vous raconte pas le chnabe dans le train avant en décélération et en pente, on dirait que le train avant entier à du jeu dans le sens de marche...étrange. Donc je suis allé la planter au repos, au garage avec les autres...et ce sera Pigeotte jusqu'à nouvel ordre. Par contre niveau daily ça se précise, ça sent l'achat mais j'hésite entre Detroit et Dearborn...p'tain c'est la torture mentale. J'ai le choix entre du très beau trop dommage pour être utilisé en daily, ou du moins beau mais avec toutes les qualités pour servir au quotidien...dur dur. :cigar:

Vous voulez la suite? Juste après avoir posté le message hier soir j'ai pris la bagnole pour aller retrouver des potes au bar. Je suis tombé 7 fois en rade sur 35 kilomètres. Record du monde, j'ai hésité à appeler le Guiness une fois de retour à la maison. Le meilleur c'était le moteur qui se coupe en décélération à l'entrée de l'autoroute, obligé de switcher la boite sur Neutral, de redémarrer et de kicker à fond pour que le moteur reparte, puis de repasser la boite sur drive alors que la bagnole était encore en roue-libre, collé au cul par un gros semi-remorque qui faisait des appels de phares...putain j'ai eu la chtouille...et je vous raconte pas la gueulée de la boite: -"Wiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz"....j'imagine pas le bien que ça doit faire à une boite de 30 ans, ce genre de plaisanteries...que du bonheur. Idem au retour, en rade sur le parking du bistrot à minuit, plus moyen de partir...nuit noire, obligé de tirer sur le démarreur comme un boeuf...alors qu'il flottait comme pas possible. Bref, je vais la remiser dans la journée. Rien ne va plus. Je prends les outils dans le coffre, je shoote la batterie et je vais la planter derrière la Comet. Je retouche pas à cette poubelle avant d'avoir un rendez-vous au garage...donc à la vitesse ou ça va, avant fin février elle ne roulera plus. Putain c'est vraiment l'impasse là...et maintenant que le mécano à repris les réglages à zéro, je ne veux pas mettre moi les mains dedans pour foutre le dawa...à lui de reprendre tout ça. Quelle merde...franchement j'hésite à la liquider pour prendre une grosse allemande moderne, j'en peux plus de ces poubelles. 2500 euros pour ça, putain 2500 euros pour récupérer une caisse en rade...la prochaine fois je m'achète une Breitling plutôt que de faire une connerie pareille.

...comme tu dis...

Merci pour le tuyau, effectivement c'est intéressant. Je vais aller jeter un oeil. Je pense que ça va le faire, au début ça me paraissait impossible mais petit à petit les solutions se débloquent...il pourrait bien retrouver la route rapidement ce gros char. :cowboy: Y'aura plus qu'à s'entrainer à faire des créneaux pour rentrer dans les places au centre-ville à Lausanne, et vu le gabarit...ça va pas être triste. Enfin déjà, premier truc en 2013, ramener la Cougar chez Briod pour solder ces quelques soucis mécaniques...et pouvoir rouler un temps sans "clong-clong", pétées et autres trucs chiants qui font chier depuis 3 ans. Parce que p'tain...c'est gonflant de rouler comme ça.

P'tain 7 jours, c'est incroyable...je savais même pas que c'était possible d'en ramener une par la poste, alors en une semaine...hallucinant. Super pour ton apprentissage, c'est courageux et prometteur, bonne chance! Carrossier c'est top comme job, j'avais commencé chez Scheidegger à Morges (qui est un très bon pote) avant de partir dans la vente...mais quand je vois ce que je me fais chier maintenant, des moments je me dis que je ferais bien comme toi, tout lâcher pour allier la passion à la profession. En tout cas comme je t'avais dit, le jour ou tu ouvres, t'auras déjà un client, moi.

Oui, c'est de celui-là qu'il s'agit! On devrait pouvoir le remettre sur route, reste à voir pour les papiers et la boite de transfert peut-être bloquée, c'est les deux seuls obstacles qui risquent de coincer niveau monnaie...

Quoi donc? Pour le daily c'est la Mercury '89 qui est dans le même garage ou j'avais acheté le Cherokee, à Corsy...elle est bien équipée, fiable selon le garagiste, en bon état, pas trop dommage. Le gars me la fait à 1000 balles, ensuite il faudrait l'expertiser mais visiblement ce serait assez simple, elle est saine de chez saine. Alors on verra quoi...si les routes sont pas trop crouilles ce weekend je vais retourner la voir, on sait jamais...pour tous les jours ce serait sympa, et c'est surtout pour épargner un peu la Cougar.

P'tain il est purement génial ce GMC, je suis fan! Et surtout je suis vraiment méga-content de te retrouver enfin ici, ah p'tain tu m’a manqué poto!!! Dis, la boite elle vient des US directement? C'est beau quand c'est neuf... Et t'es au moins tranquille pour un sacré bout de temps là.

Je ferais des photos dès que j'aurais 5 minutes (pas ce weekend je pense, avec deux proches hospitalisés dans la journée que je vais devoir aller trouver...la série noire continue). C'est un joint caoutchouc avec une armature métallique à l'intérieur, qui fait un angle à 90 degrés sur toute la longueur de la porte...comme une plainte que l'on met sur l'angle d'un mur, en somme. Impossible à trouver, même aux US et les forums spécialisés Foxbody...même les mecs aux US n'ont pas de plan pour en trouver, alors autant dire que c'est mort. Sinon mon père à trouvé un daily achetable pour éventuellement remplacer la Cougar, US, FoMoCo, en bon état et pas cher...on verra s'il craque, moi pour l'instant je laisse tomber l'idée d'un nouvel achat et j'entasse mes roubles pour investir dans du lourd, du très très putain de lourd...en janvier je lance les opérations, et ma parole qu'il va falloir élargir les routes pour que je puisse passer...attention les vélos...c'est du lourd.

Bilan du moment: -Train avant qui tape comme avant, par contre dans le porte-monnaie c'est pas comme avant. -Grande nouveauté: Amorto arrière droit qui tape et grince sans arrêt, youpie. Tu met du neuf devant, le mal se propage derrière. Chouette. -Réglages merdiques complet, le ralenti ne tient pas, le choke est sur une autre planète...au démarrage soit le moulin tourne à 2500 tours choke engagé, soit je le coupe au pied et je suis condamné à caler à tous les feux jusqu'à ce qu'elle soit complètement chaude (et par -6 degrés tous les jours...comment dire...généralement j'arrive au boulot qu'elle est pas encore totalement chaude...la traversée de la ville aux heures de pointe avec une caisse qui cale à tous les arrêts, c'est que du bonheur). -Pare-choc avant à moitié déboulonné, je viens de voir ça ce soir. ?????????? -Joint de porte retrouvé arraché lorsque je suis allé rechercher la bagnole au garage impossible à réparer, il à cassé en...5 morceaux...lorsque j'ai voulu le déposer, malgré une minutie extrême. L'armature en acier est réduite en miette par la rouille. Absolument aucune repro existante sur le marche...impossible de le remplacer. Impossible de trouver le profil à la vente au mètre. Génial. Ma caisse va pas tarder à faire piscine aussi. -Réparations du toit vinyle médiocres, c'est minable, on voit les trous à 4m50 malgré le recollage...le mec à fait ce qu'il a pu mais c'est dégueulasse, moche, à chier...bref, je manque de superlatifs. -Cable compteur qui commence à faire du bruit, et qui va sûrement me péter à la gueule demain matin avec la chance que j'ai ces temps. J'ai convenu d'un dernier RDV avec le mécano, à confirmer début janvier. Ce sera le dernier essai et les derniers francs d'investis. On reprend le diagnostic de zéro, et pour les réglages nouvel essai. Elle ressortira de là-bas comme elle ressortira, mais l'issue sera la même: L'user dans l'état jusqu'à ce qu'elle pète pour de bon, et une fois que tout sera raide....direction le rebut.

Moi aussi ça me dirait bien, des fois... Check this out: