Comet72

Rooooooooooooooooooooooooooh. FUCK OFF. Ce matin, alors que j'avais complètement oublié ces histoires de daily...je commence par tomber sur deux annonces pour des Pontiac Grand-Prix pas cher...et j'aime assez ces caisses, surtout qu'une est motorisée en L67 3800-II Turbocharged et l'autre en pack GTP avec jantes ABS, préparée, allégée...la pure bête street...et en plus ça vaut que dalle. Donc je suis au phone en Suisse-Allemand avec le proprio de la GTP, je discute...double appel. Je switche, et qui c'est qui me téléphone??? ...heeeiiin? Qui c'est? ...le vendeur de la Cougar 1986! Le gars à sorti la bagnole de son trou et il à réussi je ne sais pas comment à la monter dans le garage, surement en treuillant et en arrachant la moitié de l'avant...rien que pour ça j'ai peur de retourner la voir, ça sent le massacre. Enfin bref il l'a rentrée avec peine...j'ai vaguement entendu qu'il avait eu un problème mais j'étais dans le métro et ça à coupé...enfin dans tous les cas je m'attends à de la casse supplémentaire, il aura bien réussi à arracher le pare-choc ou démolir une aile en la treuillant, Dieu sait. Il l'a mise sur le lift et il a tombé le démarreur. Il l'a ouvert, et selon lui si elle ne démarre pas, ce serait la faute au démarreur parce qu'il se met en court-circuit. Alors là, j'ai besoin de vos impressions les gars. Est-ce que ça vous parait possible? Parce que moi, de mon côté, je suis sceptique de chez sceptique...mouais, j'y crois pas vraiment et je vois mal comment ça pourrait être le cas. Et je reste sur ma position, je ne veux pas la prendre dans l'état tant que je ne l'ai pas entendu tourner devant chez lui...pas moyen. Donc je pense retourner un de ces soirs la voir, regarder dans quel état elle est (je redoute...quand je réfléchis aux possibilités qu'il a eu pour la rentrer et au Qi du gars, je me dis qu'elle à forcément du morfler) lorgner le modèle du démarreur et voir si on peut tenter de poser celui que j'ai en stock au garage pour essayer de la faire partir. En tout cas je veux qu'il poursuive lui les essais, moi je ne rentre pas cette caisse sans savoir si elle va partir...j'ai pas confiance en ce gars. J'aimerais juste avoir votre feedback sur cette possibilité du démarreur qui se met en cours-jus...moi j'ai l'impression que c'est la conclusion hâtive qui veut dire: -"J'ai pas trouvé et j'y comprends pas grand chose alors j'te balance une connerie pour que tu l'embarques, et démerdes-toi mon pote." Autrement je lui demande de vérifier au vilo que le moteur ne soit pas bloqué...mais j'ai pas vraiment envie de lui proposer ça et encore moins envie de monter moi-même le faire. Bref...dès qu'il est libre un soir je remonte voir sur place ce qu'il est possible de faire...elle m'intéresse toujours vu le tarif, j'ai toujours pas trouvé mieux à ce prix et l'idée de la sauver me botte encore...mais je suis vraiment pas emballé par ce que le proprio me raconte.

Un vrai artiste artiste ton père, chapeau, c'est vraiment super bien fait!

Historie similaire avec mon grand-père paternel. Éternel fidèle à la marque Opel, il achète neuve en concession sa troisième Manta B1 full options, la paie rubis sur l'ongle, elle arrive flambant neuve. Commercial, il fait 1'500 bornes avec et tout à coup une sale odeur sur l'autoroute, ça pue le cramé...et subitement la bagnole s'arrête d'avancer, plus de propulsion. Le chef d'atelier de la concession Opel prend la panne sous garantie...les mecs attaquent le démontage de la boite automatique: Pas une goûte d'huile, sèche. Et tous les composants bleuis par la chauffe, la boite avait cramé. Sur la chaine de montage, les mecs avaient monté la boite et oublié de mettre l'huile...la boite cuite est restée telle quelle ouverte pour former les apprentis de la marque à ce genre de risques d'oubli, et mon grand-dabe à reçu une nouvelle Manta neuve avec une énorme extension de garantie.

Magnifique Falcon, j'adore les FoMoCo de cette époque...j'en connais une autre sur le canton de Neuchâtel, appartenant à un membre du Club Obsolète Ford dont j'ai fait partie jusqu'à 2010. D'ailleurs ça me rappelle accessoirement que je dois retourner négocier une Mercury Comet 1961 en vitesse. Malheureusement en région Lausannoise c'est très compliqué, à moins d'accepter de lâcher 200 euros par mois pour un box monoplace, ce qui n'est pas mon cas. Moi j'ai du m'exporter sur la côte pour trouver le graal. PS: Désolé ChicRabbit de ne pas avoir répondu à ton MP, à cause d'une fin d'année mouvementée j'ai zappé les MP et les mails de tout le monde...c'est la dèche.

Effectivement. Par contre ce qui est sûr et ce que tout le monde sait ici et l'ancien proprio de la PA encore mieux que tout le monde, c'est qu'ils ne le font pas, précisément. Cette caisse doit passer par une RTI pour obtenir des papiers français, c'est un fait, c'est comme ça. Il y à une seule et unique question à se poser: Est-ce que je me lance dans une RTI pour cette caisse, ou non? Et pour ce qui est du risque d'amende et d'illégalité...aucun risque tant que la caisse ne bouge pas. Si tu vas te risquer à la rouler sur le territoire public sans papiers en règle, alors là c'est clair qu'en cas de contrôle tu risques de connaitre l'amende...le retrait de permis...la tôle, et tout ce qui va avec. Voilà un sujet ou le cas de figure est totalement identique, sujet relativement succinct mais très clair: http://www.dreams-cars.org/forum/topic/10749-importation-ford-taurus-88-suisse/page__hl__%2Btaurus+%2Bhomologation

J'ai repris le récit depuis le début rien que pour le plaisir...c'est tout bonnement hallucinant, t'as vraiment fait un boulot hors-normes!!! C'est vraiment extraordinaire...et ça me conforte dans l'idée que tout est restaurable, y compris ma Maverick bouffée jusqu'au châssis qui croupit depuis 6 ans au fond du garage. Elle est superbe cette caisse et j'ai jamais vu une histoire semblable, même aux US. Finis-la, pitiéééééé!

A ta place j'aurais essayé de réparer ça avec un bout de chambre à air de vélo ou de boguet coupé dans la largeur puis collé de manière grossière sur le trou à la cyanoacrylate (Cyanolite bi-composante, Loctite rapide, par ex.), et serré avec 5-10 colliers colsons ou avec des serflex en ferraille...un bricolage alacon de ce genre, moche et rustre, mais efficace. Au pire t'auras un suintement, ça risque de fumer blanc (quoique sur 5 kilomètres à basses vitesses, si t'as un thermostat qui fonctionne...t’arrivera chez toi qu'elle sera pas encore chaude)...mais tu pourras la rapatrier. Je l'avait fait sur la Comet, quand la durite supérieure avait éclaté à 130km/h sur l'autoroute au fin fond du Valais...j'ai pu reprendre l'autoroute, faire 200 bornes et rentrer à la maison peinard avant de la remplacer. Bonne chance!

Si tu tiens à lui faire passer l'homologation quand même en vue de la garder pour la rouler légalement, je peux t'aider et t'aiguiller pour refaire une procédure douanière Suisse-France, d'un point de vue administratif c'est une simple formalité et ça te coûtera effectivement environ 30% de la valeur déclarée du véhicule. Je te fais ça en 5 minutes avec un acte de vente alakong mentionnant une valeur déclarée quelconque (mais quand même pas trop basse et en adéquation avec l'état du véhicule pour éviter une revalorisation par les douanes)...et avec un acte de vente en 3 parties (une partie pour le vendeur, l'acheteur et les douanes) sur lequel tu inscriras les coordonnées du dernier propriétaire dont le nom figure sur la CG Suisse annulée que tu as en ta possession. A toi de décider s'il vaut la peine ou non d'investir dans cette voiture les frais d'une Réception à Titre Isolé auprès de l'UTAC et de la DRIRE, une fois le passage en douane réglé (après présentation de la voiture, ce qui va déjà engager des frais puisque tu ne peux l'amener aux douanes pour présentation que sur plateau et non par la route, vu que les plaques provisoires sont expirées et non renouvelables) et ensuite il te faudra passer les tests de la RTI. Sinon si ton soucis c'est de ne pas la mettre en pièces, revends-la en Suisse, et tires-en 2000 euros en sachant qu'elle continuera de rouler. Pour l'anecdote, hier, on m'en a proposée une à donner de ces PA. Pour pièces (joint de culasse HS), seconde main, papiers CH en règle, bordeaux, comme neuve, 180'000kms...gratos...j'ai décliné.

...et moi plus souvent dans les arrière-cours de garages ou au bord des routes pour en acheter une (ou plusieurs, au choix)... J'adore, bravo et prends-en soin.

Complément d'information sur le site de l'administration: http://www.vd.ch/themes/mobilite/automobile/plaques-dimmatriculation/plaques-dexportation/ Donc s'il s'agit effectivement de plaques provisoires, en ce qui concerne la Suisse ta voiture est parfaitement en règle et tout à été fait conformément à la loi. C'est pour l'homologation en France que ça va coincer.

A moins que, comme le disait justement Guigui, il s'agisse de plaques provisoires louées pour une durée déterminée...ce type de plaques étant la propriété de l'état et réservées uniquement à un usage temporaire. Et récemment encore il n'était pas nécessaire de retourner ces plaques louées, le locataire pouvait en faire ce qu'il voulait une fois la date échouée (les détruire, les conserver en souvenir, etc.) puisque le numéro utilisé était définitivement radié du territoire pour plusieurs années, voir définitivement. Maintenant je ne sais pas ce qu'il en est aujourd'hui, mais je ne crois pas que cette loi ait changé. Ceci pourrait expliquer cela.

Sur internet. Voiture vendue depuis longtemps, topic à fermer. Merci.

Plus tourné depuis le 14 septembre. J'ai voulu la redémarrer hier: Après avoir amené de l'essence, elle est partie au quart de tour...une vraie horloge. Je vais bientôt commencer à rassembler les pièces et à prévoir le grand service de printemps...la saison été 2013 se fera à son volant.

Ma fois c'est comme ça...j'attends d'hypothétiques nouvelles. Pour la Buick non, étant donné que personne n'est allé la chercher pour 300 euros le gars à mis sa menace à exécution: Il à tiré le bloc pour le monter sur un bateau, gardé les pare-chocs et envoyé le reste de la bagnole entière à la plieuse avec les clés et le permis dans la boite à gants. Life. ...et sinon la Cougar va bien, enfin...ça roule constant quoi...suspensions qui tapent, réglage aux fraises...mais ça roule sans broncher.

Désolé mais on n'est pas tous nés au paléolithique...non je déconne, mais c'est une question de génération. Tu me files le choix entre une GNX 1987 et une Eldorado 1959, je signe de suite pour la Buick. Et tout ce qui précède les sixties ne m'intéresse pas une seule seconde...mais autre débat. Je ne sais pas si ce sera le cas, mais ici ça l'est pour les véhicules post-1972 importés à l'époque en RTi. Ici, en Suisse. Clair que le malus ne décourage pas grand monde, quand t'as les moyens d'allonger 100'000 euros pour une M5 F10, les 6000 euros c'est le petit susucre en supplément...et au pire c'est qu'une malheureuse option à retirer sur le package luxe.

Exactly. Maintenant faut la faire réparer, y'a du boulot...je vais prendre RDV au garage rapidos. Je vais la rechercher dans une heure, on va voir comment ça carbure ce vieux cachalot.

Ouais, moi ça me gonfle....en admettant qu'elle reparte (=quasi impossible), de toute façon si c'est pour acheter une caisse à moitié ruinée parce qu'il a attaqué le redémarrage au marteau-pilon...laisses tomber, c'est pas la peine, je passe mon tour. Maintenant qu'il a attaqué le travail je vais le laisser continuer et finir ses essais...et attendre les nouvelles qu'il a promis qu'il me donnerait prochainement. Moi j'arrête là, ça me suffit...je ne vais même pas aller essayer de tourner le moteur à la main, de toute façon c'est une telle merde par le haut avec tout ce qui gêne (alterno, ventilateur, bordel, etc.) que j'ai pas envie d'y passer 3 heures, d'autant plus sans avoir l'autorisation du mec... Et le Chevy même combat: Si c'est pas réglé et décidé ferme à la fin janvier, je laisse tomber...ça fait depuis mi-septembre que ça traine, je vais pas attendre 2025 pour le rentrer, j'ai autre chose à faire de mes journées. Moralité: Faut que je m’attelle à refaire mes caisses pour la saison prochaine.

Voilà enfin rentré, mais je suis rincé. Finalement j'avais la flemme de retourner au garage changer de bagnole donc j'ai fait les...non pas 200 mais 320 bornes du jour en Peugeot qui à super bien roulé, d'ailleurs elle va de mieux en mieux...on dirait que les 1000 bornes que je lui ai infligé depuis lundi lui ont fait du bien, il faut dire que le moteur devait être gommé à ne rouler que deux fois par an sur les petites routes avec mon grand-père au volant...le 1400 est même plus que suffisant, ça rétrograde et pousse bien assez pour dépasser à 130-140km/h...pas si mal. Seulement maintenant il me faut une chaise roulante pour la soirée...putain ces sièges en mousse de béton, c'est horrible...obligé de faire des pauses tous les 50 bornes sinon j'ai les jambes qui se paralysent tellement elle est raide cette caisse. Bon pour la Cougar 1986, en deux mots: Je suis passé ce soir en coup de vent, j'avais les outils dans le coffre. J'ouvre le capot, je regarde...visiblement le garagiste est venu essayer de la redémarrer tout récemment, et là surprise...il y à un cache en plastique qui protège de l'eau le relais démarreur, et alors que moi j'avais réussi sans aucune difficulté à le déposer gentiment en dévissant les deux vis qui le fixent à l'aile...arraché, complètement éclaté...il a même pas été foutu de démonter ce machin. Le relais est à l'air libre, visiblement il à essayé de refaire les connectiques...n'importe quoi, du vrai boulot de sagouin. J'ai même pas ouvert le coffre pour déballer ma dynamo. C'est bon, j'ai ma dose, j'en ai soupé de ces connards. Rien à foutre que le moteur soit bloqué ou pas, c'est officiel, j'abandonne. Le pick-up Chevy pareil, j'irais peut-être fixer mes conditions une dernière fois en janvier mais c'est très peu probable...j'ai même plus envie de discuter, si l'affaire avait du se faire ce serait déjà réglé. J'abandonne tout. Demain je retourne chercher ma Mercury parce que même avec un vinyle troué et un moteur qui péclotte, c'est quand même nettement mieux que tous ces tromblons pourris que je pourrais acheter. Impatient d'en reprendre le volant, ça me manque déjà.

Nope. J'ai encore des trucs à régler avant de lever l'ancre.

Ah okay! Moi c'était la première fois que je le croisais, alors tu penses bien que j'ai pensé à toi en croisant ça.

La Peugeotte est chargée avec mes deux caisses à outils dans le coffre, j'ai ma grooooosse dynamo Stahwille avec une rallonge balaise, mes douilles A2 et un gros bout de tubulaire en acier...alors dimanche, pour autant que je ne tombe pas sur le proprio, j'irais tenter de tourner le moteur. Enfin on verra mais honnêtement j'en ai plein le cul de ces péquenots. Si ça ce trouve je ne vais même pas y aller...ça me ferait même chier de donner 1 euro à des glands pareils. A la limite autant investir dans mes propres tromblons. Demain matin j'ai un trajet de 250 bornes minimum à faire. La Peugeot j'en peux plus, j'ai quasiment le dos bloqué à rouler dans ce tape-cul. Donc demain première chose de la journée, je vais chercher ma Cougar et je la règle à l'oreille comme je l'avais fait pour qu'elle tourne à nouveau comme une horloge. Je fais la journée avec...si ça tourne bien je laisse tout tomber, je me déplace même pas pour l'autre Cougar. ...et le jour ou je tomberais sur un mec qui se bouge un poil le cul plutôt que d'attendre que le pognon tombe en me promettant des trucs qui n’arriveront jamais, alors là je lâcherais peut-être des thunes. D'ailleurs il m'en est arrivé une belle dernièrement sur une Mustang produite à moins de 2000 exemplaires que je pouvais avoir pour moins de 1800 euros...j'ai planté le mec un dimanche matin devant sa bagnole alors que j'avais les billets allongés sur le capot et les plaques d'immat' sous le bras pour rentrer avec. Pour me vendre une bagnole tu peux tout faire...sauf me prendre pour un con, et là dans le cas présent, guignolet avec sa Cougar, je sens qu'il frise le code donc je crois que je vais le laissé marié avec sa bagnole puisque c'est si difficile de faire un effort.

Il est blanc, devant le garage des Hirondelles à Echallens direction Yverdon? ...et si c'est pas celui-là...si ça te branche ben tu sauras ou aller en balade ce weekend.

Heiiiiin? Quelle affaire?

Je passe aujourd'hui pour voir si la Cougar à bougé. J'arrive sur place, naturellement la bagnole a pas bougé d'une semelle, temps hyper correct, je vois le mec dans son bureau à glandouiller alors qu'il m'affirmais encore hier par sms qu'il allait la faire immédiatement...j'adore. A force de mariner je suis à deux doigts de tout laisser tomber, Chevy compris. C'est ce que je vais très probablement faire...faire encore le mois de janvier en Pigeotte, aller faire réparer ma Cougar, quitte à remettre encore 1000 euros de carrosserie pour être tranquille...et basta. Et en 2013 je lance la restau de mes caisses comme prévu.

Je kiffe fortement ton avatar, je vois qu'on a les mêmes sources...