Comet72

Désolé mais on n'est pas tous nés au paléolithique...non je déconne, mais c'est une question de génération. Tu me files le choix entre une GNX 1987 et une Eldorado 1959, je signe de suite pour la Buick. Et tout ce qui précède les sixties ne m'intéresse pas une seule seconde...mais autre débat. Je ne sais pas si ce sera le cas, mais ici ça l'est pour les véhicules post-1972 importés à l'époque en RTi. Ici, en Suisse. Clair que le malus ne décourage pas grand monde, quand t'as les moyens d'allonger 100'000 euros pour une M5 F10, les 6000 euros c'est le petit susucre en supplément...et au pire c'est qu'une malheureuse option à retirer sur le package luxe.

Exactly. Maintenant faut la faire réparer, y'a du boulot...je vais prendre RDV au garage rapidos. Je vais la rechercher dans une heure, on va voir comment ça carbure ce vieux cachalot.

Ouais, moi ça me gonfle....en admettant qu'elle reparte (=quasi impossible), de toute façon si c'est pour acheter une caisse à moitié ruinée parce qu'il a attaqué le redémarrage au marteau-pilon...laisses tomber, c'est pas la peine, je passe mon tour. Maintenant qu'il a attaqué le travail je vais le laisser continuer et finir ses essais...et attendre les nouvelles qu'il a promis qu'il me donnerait prochainement. Moi j'arrête là, ça me suffit...je ne vais même pas aller essayer de tourner le moteur à la main, de toute façon c'est une telle merde par le haut avec tout ce qui gêne (alterno, ventilateur, bordel, etc.) que j'ai pas envie d'y passer 3 heures, d'autant plus sans avoir l'autorisation du mec... Et le Chevy même combat: Si c'est pas réglé et décidé ferme à la fin janvier, je laisse tomber...ça fait depuis mi-septembre que ça traine, je vais pas attendre 2025 pour le rentrer, j'ai autre chose à faire de mes journées. Moralité: Faut que je m’attelle à refaire mes caisses pour la saison prochaine.

Voilà enfin rentré, mais je suis rincé. Finalement j'avais la flemme de retourner au garage changer de bagnole donc j'ai fait les...non pas 200 mais 320 bornes du jour en Peugeot qui à super bien roulé, d'ailleurs elle va de mieux en mieux...on dirait que les 1000 bornes que je lui ai infligé depuis lundi lui ont fait du bien, il faut dire que le moteur devait être gommé à ne rouler que deux fois par an sur les petites routes avec mon grand-père au volant...le 1400 est même plus que suffisant, ça rétrograde et pousse bien assez pour dépasser à 130-140km/h...pas si mal. Seulement maintenant il me faut une chaise roulante pour la soirée...putain ces sièges en mousse de béton, c'est horrible...obligé de faire des pauses tous les 50 bornes sinon j'ai les jambes qui se paralysent tellement elle est raide cette caisse. Bon pour la Cougar 1986, en deux mots: Je suis passé ce soir en coup de vent, j'avais les outils dans le coffre. J'ouvre le capot, je regarde...visiblement le garagiste est venu essayer de la redémarrer tout récemment, et là surprise...il y à un cache en plastique qui protège de l'eau le relais démarreur, et alors que moi j'avais réussi sans aucune difficulté à le déposer gentiment en dévissant les deux vis qui le fixent à l'aile...arraché, complètement éclaté...il a même pas été foutu de démonter ce machin. Le relais est à l'air libre, visiblement il à essayé de refaire les connectiques...n'importe quoi, du vrai boulot de sagouin. J'ai même pas ouvert le coffre pour déballer ma dynamo. C'est bon, j'ai ma dose, j'en ai soupé de ces connards. Rien à foutre que le moteur soit bloqué ou pas, c'est officiel, j'abandonne. Le pick-up Chevy pareil, j'irais peut-être fixer mes conditions une dernière fois en janvier mais c'est très peu probable...j'ai même plus envie de discuter, si l'affaire avait du se faire ce serait déjà réglé. J'abandonne tout. Demain je retourne chercher ma Mercury parce que même avec un vinyle troué et un moteur qui péclotte, c'est quand même nettement mieux que tous ces tromblons pourris que je pourrais acheter. Impatient d'en reprendre le volant, ça me manque déjà.

Nope. J'ai encore des trucs à régler avant de lever l'ancre.

Ah okay! Moi c'était la première fois que je le croisais, alors tu penses bien que j'ai pensé à toi en croisant ça.

La Peugeotte est chargée avec mes deux caisses à outils dans le coffre, j'ai ma grooooosse dynamo Stahwille avec une rallonge balaise, mes douilles A2 et un gros bout de tubulaire en acier...alors dimanche, pour autant que je ne tombe pas sur le proprio, j'irais tenter de tourner le moteur. Enfin on verra mais honnêtement j'en ai plein le cul de ces péquenots. Si ça ce trouve je ne vais même pas y aller...ça me ferait même chier de donner 1 euro à des glands pareils. A la limite autant investir dans mes propres tromblons. Demain matin j'ai un trajet de 250 bornes minimum à faire. La Peugeot j'en peux plus, j'ai quasiment le dos bloqué à rouler dans ce tape-cul. Donc demain première chose de la journée, je vais chercher ma Cougar et je la règle à l'oreille comme je l'avais fait pour qu'elle tourne à nouveau comme une horloge. Je fais la journée avec...si ça tourne bien je laisse tout tomber, je me déplace même pas pour l'autre Cougar. ...et le jour ou je tomberais sur un mec qui se bouge un poil le cul plutôt que d'attendre que le pognon tombe en me promettant des trucs qui n’arriveront jamais, alors là je lâcherais peut-être des thunes. D'ailleurs il m'en est arrivé une belle dernièrement sur une Mustang produite à moins de 2000 exemplaires que je pouvais avoir pour moins de 1800 euros...j'ai planté le mec un dimanche matin devant sa bagnole alors que j'avais les billets allongés sur le capot et les plaques d'immat' sous le bras pour rentrer avec. Pour me vendre une bagnole tu peux tout faire...sauf me prendre pour un con, et là dans le cas présent, guignolet avec sa Cougar, je sens qu'il frise le code donc je crois que je vais le laissé marié avec sa bagnole puisque c'est si difficile de faire un effort.

Il est blanc, devant le garage des Hirondelles à Echallens direction Yverdon? ...et si c'est pas celui-là...si ça te branche ben tu sauras ou aller en balade ce weekend.

Heiiiiin? Quelle affaire?

Je passe aujourd'hui pour voir si la Cougar à bougé. J'arrive sur place, naturellement la bagnole a pas bougé d'une semelle, temps hyper correct, je vois le mec dans son bureau à glandouiller alors qu'il m'affirmais encore hier par sms qu'il allait la faire immédiatement...j'adore. A force de mariner je suis à deux doigts de tout laisser tomber, Chevy compris. C'est ce que je vais très probablement faire...faire encore le mois de janvier en Pigeotte, aller faire réparer ma Cougar, quitte à remettre encore 1000 euros de carrosserie pour être tranquille...et basta. Et en 2013 je lance la restau de mes caisses comme prévu.

Je kiffe fortement ton avatar, je vois qu'on a les mêmes sources...

Rare, trop rare...mais moi j'en ai retrouvé un exemplaire que je placerais pour la saison prochaine, promis. Non non, je sais bien...je connais bien la bête, ça fait une année que je projette d'en trouver une.

T'es ouf? C'est trop bien la 21, j'adore cette caisse et j'ai pas encore été foutu d'en trouver une...mais alors c'est avec les rouflaquettes et le chien qui fait oui de la tête sur la plage arrière only, sinon c'est pas la peine.

La 4th Gen. moi je trouve ça franchement insipide...et elle à deux grosses tares: Plus de 200'000 bornes avec un carnet de service égaré (volontairement?) et boite manu. Bof. Pour la Cougar je vais rien enlever, je vais me mettre sur la dynamo rallongée avec mon père...à 180 kilos de couple on aura vite fait de voir si ça tourne ou pas. Je tournerais dans le sens de rotation, merci du conseil.

Bon j'abandonne les recherches de daily, de toute façon dans mon budget y'a rien de bon à acheter, que des ruclons pourris ou des trucs inutilisables en daily (Fox en 302ci, MoPar trop vieilles, etc.). Restent au tableau de chasse: -le seul daily possible: la Cougar '86: Essai de tourner le moteur à la main dimanche. Si elle est bloquée, j'abandonne. -la Dodge Dart de mardi: si réellement pas cher, je paie. Si plus de 500 euros dans l'état, j'abandonne. -le Chevy Pick-up que je convoite depuis des mois: Toujours d'actualité...mais il faut que ça bouge au moins au niveau de l'homologation, si pas de résultat à la fin janvier j'envoie tout péter...je veux pas attendre encore 2 ans dans le vide. Donc en clair...j'ai intérêt à refaire tourner ma Cougar et remettre sur route vite fait une de mes anciennes pour l'été prochain...parce qu'à part des merdes, y'a rien sur le marché. Je laisse aussi tomber la Camaro 4th Gen, malgré le tarif elles sont trop laides ces caisses...et acheter pour acheter, je veux éviter. En deux jours j'ai fait le Valais dans les deux sens de la vallée, le canton de Fribourg jusqu'au lac noir, passé la frontière du Röestigraben...que dalle, rien nulle part à part une Riviera mid-eighties pourrie. Genève aussi: Rien. Donc je vais même pas me donner la peine de tailler jusqu'à Neuchâtel...y'a rien de toute façon, pas une bagnole valable. Parallèlement j'étais sur deux 750iL E32, les deux avec CT OK...niveau vendeurs un devait me redonner des nouvelles hier, l'autre subitement injoignable...alors qu'ils aillent chier avec leurs pompes...à la limite tant mieux, vu la galère que c'est à entretenir ces caisses. Alors voilà. Retour au point de départ. il faut que je répare ma Cougar et qu'elle me tienne encore un moment, c'est indispensable...d'ailleurs je vais retourner la chercher demain, parce que je ne supporte plus la Peugeot qui elle risque fortement de partir à la vente très rapidement...trop juste pour une carrure comme la mienne ou celle de mon père (mal au dos, mal aux épaules à chaque sortie...ils ont un partenariat avec les ostéopathes chez Peugeot?). Ces caisses...quelle merde. Vive le train!

Ok, nickel merci! J'irais tester ça d'ici dimanche. J'aimerais tellement que ce ne soit pas le cas...j'avais décliné l'offre du vendeur il y à 3 ans par manque de moyens, et maintenant que ça pourrait le faire elle est sûrement bonne pour la presse...ça me fait vraiment bien chier.

Du fait que je peux le faire en tout temps puisque c'est tout près de la maison et vu que j'ai le double de clés et l'accord du proprio, je veux quand même aller vérifier, mais je pense comme toi...je mets mes deux mains à couper qu'elle est raide malheureusement. J'ai émis ce scénario il y a une semaine déjà, mais le gars est sur et certain que c'est le démarreur...alors que moi j'ai déjà eu un cas identique sur mon ex-Mustang Notchback...mais je veux le laisser faire de toute façon. A suivre... Et pour ce tour de moteur à la main, je peux essayer dans les deux sens? Aucune importance?

Hey les loulous. Aucun rapport avec ce qui à été traité ci-dessus, mais je me posais une petite question bien ridicule depuis hier soir. Certains l'ont peut-être vu, je suis à la recherche d'un daily. Je tombe sur une Mercury qui m'intéresse. La mécanique: V6 232ci 3,8ltrs "Essex" et boite C4 automatique. Le garagiste est censé me la faire repartir (elle ne démarre pas, seulement un bruit "tac", comme un claquement, au niveau du relais du démarreur qui est externe, boulonné sur le passage de roue conducteur) et ce même garagiste me prétend dur comme fer que c'est les charbons du démarreur collés, qu'il faut cogner dessus, et que ça va repartir. Tout à fait plausible, mais le démarreur est inaccessible (terrain glissant et très pentu, bagnole encerclée des deux côtés)...sinon j'ai fait les tests d'usage (état des connexions, remplacer les cosses de batterie et shunté les câbles avec des câbles de pontage, vérifié les fusibles, pas de rouille aux bornes, état du relais, neiman, pose d'une batterie neuve, etc.)...tout est normal et en bon état, mais aucun signe de vie du moteur. Le gars me la fait 400 euros, bonne affaire...mais il met 45 plombes à tester ce démarreur. Moi de mon côté, je soupçonne fort un blocage moteur, ayant déjà eu ça sur une de mes ex-Mustang, et les symptômes étant identiques. Il manquait beaucoup d'eau dans le circuit, elle n'a pas tourné pendant 14 mois...moi je dis que ça sent le joint de cucu et l'eau dans les cylindres qui a bloqué les pistons, mais ça reste à prouver. Donc question tout bête, puisque j'en ai raz la tasse d’attendre. J'ai ma grosse dynamo, mes douilles, une latte en acier de 2m50 de long, 4 bras avec mon dabe pour tirer comme des bœufs...mais j'ai juste une question très, très idiote. Pour tester le bloc à la main, étant donné que je ne l'ai jamais vu tourner, je peux essayer de le faire tourner à la main uniquement dans le sens horaire, juste? C'est juste pour savoir...je me suis toujours posé cette question à la con...et accessoirement parce que j'aurais plus de course en essayant de le faire tourner dans l'autre sens, le sens anti-horaire (horaire= alternateur qui gêne, batterie, tendeur de courroie accessoire...un peu merdique, ça obstrue de partout) Pis je voudrais pas dévisser ou péter à raz le boulon du vilo, ce serait un peu gros quoi...question purement imbécile, mai j'aime bien être au courant sur ce genre d'anecdotes. Je suis toutouï. Et si vous avez d'autres tests et vérifications possibles à l'esprit, je suis volontiers preneur. En fait l'idée c'est d'en avoir le coeur net sur ce putain de bloc...de pouvoir négocier à la baisse en sachant que le moteur est libre, et de pouvoir anticiper une réservation de camion-plateau juste entre les fêtes, de telle manière à ne pas passer après tous les mecs qui auront plié leur bagnole pendant les vacances...donc histoire de pouvoir toucher la bagnole avant la fin mars...puisque vous le savez, avec moi, rien n'est simple. Voilà...

Tellement vrai!

Quand je lis tes problèmes de TDB j'ai l'impression de revivre les dizaines d'heures que j'ai passé couché tête en bas dans ma Camaro à bricoler sous la direction pour réparer un problème similaire. C'est courageux de t'attaquer à une opération aussi compliquée que celle-ci. J'espère que t'auras plus de chance que moi, perso après 2 blocs compteur complets importés des US (250$ la plaisanterie, et 4 mois de galère pour en trouver en KM/H, seulement distribués sur le marché canadien et spécifiques au 305ci IROC boite automatique), changé toutes les prises du faisceau et ouvert 36 fois les compteurs, j'ai jamais réussi à éliminer les faux contacts...les électros du coin me demandaient 2000 euros de M.O. pour checker le faisceau entier et faire la réparation...pour finir j'en avais tellement plein le derche que j'ai liquidé la bagnole. C'est le gros soucis des GM early-80's...les débuts de l'électrique embarqué en masse, composants parfois un peu limites, accessibilité de merde, pièces de repro inexistantes en dehors des modèles-phares...allez, courage!

-Virer le voile de peinture verte: Papier ménager imbibé de thinner. -Shooter les traces de calcaire et la corrosion de l'alu: Laine d'acier 000 imbibée avec un corps gras pour ne pas rayer (WD40, huile fine, graisse, etc.) et pour enlever les dépôts vieille spatule de cuisine, règle, bout de plexiglas...pour racler. -Faire briller, lustrer, protéger la surface: Meguiar's All Metal Polish NXT ou Swissvax Metal Polish. ...et gaffes avec la laine d'acier hein...même à triple-0 il est souvent plus facile de faire une catastrophe dégueulasse que d'améliorer les choses, c'est hyper abrasif. Moi perso j'ai banni ça de mes produits de restau, j'évite...quitte à passer 3 heures à me muscler les biscotos avec une pâte légèrement abrasive genre Meguiar's.

Ah moi j'adore, c'est pas commun mais ça donne une impression de fluidité pas dégueulasse. Les millésimes suivant ont custode carrée façon flat top, faut aimer...moi je trouve ça franchement dégueulasse...tout comme le restyling de la face avant, face arrière et des bas de caisse qui alourdit la ligne, c'est vraiment à gerber. D'ailleurs je pourrais en avoir une pour moins de 2500 euros avec V8 302ci et en parfait état...mais rien à faire...c'est pas la même chose: http://www.petitesan...es.ch/a/1642678 Là ça fait vraiment bagnole de papy mougeot, genre le dernier déplaçoir avant le cercueil...beurk. Vu que je pars en Valais pour la journée, je vais passer voir si la Cougar à bougé chez le garagiste...rien à faire, ça reste le meilleur plan, surtout quand je vois le prix du moindre laideron sur le marché ces temps, la moindre US en état moyen dans les modèles qui ne valent rien, du style Cherokee 2nd, 3rd. et 4th. Gen. en mazout ou essence sous-dimensionné, Chrysler 300 et Stratus, Mercury Marquis, Beretta et Camaro 4th Gen., Mustang V6 90's...ce genre de modèles qui se trouvent en masse sur le marché, que personne ne veut acheter mais que tout le monde veut vendre au prix de l'or...ben même là, dans les bas fonds de la production US, en ce moment y'a rien à vendre au-dessous de 3500-4000CHF...et c'est quand même pas des modèles qui trouent le plafond, c'est du déplaçoir pur. Autrement la Camaro 4 Gen. 1999 trouvée jeudi passé...mais les intérieurs sont vraiment gerbants sur ces caisses, et le coffre est limité en place. Je suis moins chaud...ça me plait moins. Temps de crise ou pas, pour trouver une caisse US sympa et pas trop chère...p'tain...c'est pas super simple.

HAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAANNNNNNNNNNNNNNNNNNN!!! http://www.youtube.com/embed/YNdY0hLThdE" frameborder="0" allowfullscreen> Roh putain si le moteur est mort je vais pleurer pendant un mois...c'est inhumain une ligne pareille. ...et si je l'ai, je trouve en vitesse un plan pour importer des jantes Turbine...bordel...c'est un vrai must have.

C'est pas du confort style Citroën...ni même Trabant, ni même Lada...c'est pas de confort, tout court. Les sièges sont dure comme du silex, j'ai pas de place pour les jambes en long, le volant dans les genoux...c'est vraiment, mais vraiment pas agréable comme bagnole. Les sensations je n'en recherche pas avec une voiture pareille, donc le moteur fait bien son office...c'est de l'utilitaire. D'ailleurs je ne sais même pas ce que c'est sous le capot, jamais regardé...je sais pas non plus quelle est l'année de la bagnole ni ou j'ai mis la carte grise pour regarder...IDGAF, cette caisse ne m'intéresse pas autrement que pour dépanner momentanément, réellement...mais pas question de rouler là-dedans à l'année, c'est insupportable. Je valide cet avis que je partage totalement. A la différence près que la Ferrari est de toute façon inabordable pour mon budget donc je n'envisage en aucun cas de la rentrer (et pourtant quelle gueule...j'adore) et la Merco me plait bien à moi, avec un bon polish complet et uniquement si elle est en bon état mécanique, j'aime bien...suivant le prix je risque bien de m'y intéresser, je la trouve cool. Et la 944, euh...elle est vraiment complètement cuite. Mais à 100 euros...avec beaucoup de motivation et vu que de toute façon je dois appeler pour la 3rd. Gen. (elles sont à côté l'une de l'autre)...ben ça ne mange pas de pain, je vais quand même me renseigner pour le fun. A suivre. La priorité est et reste à la Cougar '86, suit derrière la Camaro puis le reste qui m'intéresse dans un deuxième temps, mais je me vois moins utiliser une de ces autres caisses comme daily, ce serait plus pour restaurer tranquillement en vue de la saison prochaine.

Aaaaaah FoMoCo, FoMoCo mon amour... :cigar: :cigar: :cigar: Ton swap de caoutchouc à de grandes chances d'être couronné de succès, généralement c'est du standard, même entre les marques. Bon courage!