Comet72

Après discussion, le gauche est bon (avec une attache de pétée, mais bon ça c'est pas la mort) mais le droit est éclaté sur le côté...de même pour les extensions des ailes, tout est pété. Je laisse tomber, c'est pas la peine de faire un puzzle 2000 pièces avec ce bordel et de payer des frais de port et de la douane pour du matos à moitié pourri. Une vraie galère pour l'instant, j'arrive pas à trouver les pièces. Plus de réponse non plus de mon fournisseur de pneus, que dalle...3 e-mails en deux jours et rien...c'est super, je suis heureux. C'est vraiment de la daube...

J'espère que t'as la carrure alors... Bon sinon toujours en recherche pour ces p*#ain de feux arrières de m&/de que j'arrive pas à trouver, ce matin en ouvrant ma boite mail enfin un retour, je crois au saint grââl, j'ouvre les photos et là: Oh ouais, ça sent bon! OH OUAIS PUTAIN OUAIS!!!!!!!!! NAAAAAOOOOON!!!!!!!!!!!!!!! Oh putain...les glandes. Si ça continue je vais me tailler deux ronds à la mèche cloche dans un bout de plexy, coller à la cyano et ce sera réglé...jamais vu une galère pareille.

:cigar:

J'aimerais voir ça. Non attaquer les travaux maintenant c'est juste trop merdicolique, j'ai pas de place des deux côtés de la voiture, on se caille, la colle prend pas par ce froid...j'ai pas envie de faire du boulot de chiotte alors autant attendre un peu. Pour l'instant je me contente de terminer toutes les pièces détachées de mes autres bagnoles que j'ai à l'atelier, et ça fait déjà du boulot.

Ben on verra, mais c'est on ne peut plus prometteur! En tout cas je ne peux pas dire qu'elle va mal, ça tourne nickel...probablement la caisse la plus saine que j'ai récupérée de toutes. Allez, je te jure que le jeu en vaut la chandelle mon poto...vous en saurez plus d'ici la fin de l'été j'espère. En fait en une journée alors que je pensais devoir liquider une caisse: -Mon proprio que j'ai croisé au hangar m'a offert spontanément un rabais sur mes locations! -Mon boss a accepté de me donner des heures sup'. Donc voilà...le problème a même pas eu le temps de mûrir qu'il était déjà réglé! Que demande le peuple? Non mais sérieusement pas question de lâcher cette Cougar, t'as raison, elle à trop été désirée...je sais même pas pourquoi ça m'a traversé l'esprit une telle idée à la con. V'la la vidéo du jour, le bruit d'aspirateur 2000Watts c'est à cause d'une durite de dépression sectionnée à raz le T-linkage de la cloison de pare-feu...j'ai un tout petit bout de durite sectionné et rien sur le moteur, je sais pas ou ça partait?!? Et quand je bouche la dépression avec le doigt la bagnole s'étouffe et tourne mal...il va falloir que je trouve ou va se raccorder cette dépression, en tout cas vu les traces de dents c'est une fouine qui a du la croquer. A part ce bruit de merde elle va nickel, y'a plus de bruit d'alterno qui grince...le redémarrage et les 50 bornes de route lui ont déjà fait du bien. http://www.youtube.com/embed/nGyF6JO9cF4" frameborder="0" allowfullscreen>

Les deux sont bleues... Quoi qu'il en soit j'ai exactement les mêmes sur la mienne...et les gommards à flancs blancs ne devraient pas tarder à arriver. Bon je suis passé au garage aujourd'hui pour relever une ou deux infos pour lancer les premières commandes de pièces rapidos, notamment ce genre d'infos: Sinon niveau gueule j'aime toujours autant... Un des premiers trucs que je vais faire, c'est remplacer ces daubes: Par ça: Normalement la commande part demain, livraison en direct d'Allemagne sous 5 jours...à 100 euros le boudin, je vais pas hésiter trois plombes. Sinon j'hésitais à la lourder, à la revendre tout de suite parce que j'ai un plan du diable qui vient de se décanter, un groooos full-size pas cher que je négocie depuis des mois...mais quand je me suis assis dans la Mercury et que j'ai tourné la clé dans le contact et entendu ce moteur tourner comme une horloge, c'est juste impossible...elle est méga cette caisse! Elle tourne vraiment bien, c'est hallucinant. Je vais faire autrement, cumuler les boulots, changer de job, je sais pas...je vais trouver...mais dans tous les cas je vais garder celle-là, la refaire et probablement acheter en plus la bête que je convoite. J'ai réparé le plafonnier en vitesse...y'avait eu du bricolage dans l'air, douille démontée et reposée à l'envers, ampoule qui faisait masse avec le toit, début de brûlon sur la lentille...j'ai tout démonté et remis ça en ordre, ça marche au poil et les deux cellules d'ouverture des portes fonctionnent...le tout sans rien casser au démontage...merci mon Dieu, j'te revaudrais ça à l'occase. Sinon toutes les options fonctionnent, c'est nickel, tout se remet en route tranquille...et sans 20cm de neige sur la gueule et 2cm de flotte sur les planchers tout se remet à fonctionner en ordre! Les planchers d'ailleurs sont quasi secs, c'est plus qu'un tout petit peu humide dedans...encore une semaine de séchage et ce sera bon. Les moteurs de vitres électriques sont foirax, le conducteur va à 200 à l'heure mais la butée est raide et le passager descend dans une lenteur absolument démente...je sais ce que je fais l'été prochain: Démontage du tout, réfection complète...je vais commander les kits d'avance, ce sera fait. Pareil pour les actuators du verrouillage central, ça déconne pas mal...surement de la vieille graisse figée qui fout la merde. Les commandes du verrouillage électrique des portes ne répondent plus, les panneaux ont été démontés (et mal remontés, naturellement)...ça sent le bricolage à deux balles...et ça sent la réparation easy en 3 secondes. Pareil pour l'éclairage de la console centrale et des boutons des commandes électriques: Le noir total, plus rien d'éclairé et tout est mal aligné...ça à assurément été démonté une fois et mal remis, arraché, bidouillé...je vais remettre ça en ordre, et viva FoMoCo, pas besoin d'avoir fait les hautes écoles, si c'est aussi bien conçu et pensé que le reste en 5 secondes ce sera bouclé. Sinon le déclencheur à inertie de la pompe à essence intégrée semble en ordre, il est enclenché...le relais est propre, pas de trace de bidouille...je vais le changer quand même mais à priori la raison de la pompe à essence additionnelle sous le bas de caisse semble être autre...on va pas se faire chier, je vais changer les deux pompes d'usine par des neuves (interne et externe) en Motorcraft, virer tout le reste et bonne nuit. B) Sinon toujours impossible de trouver des phares...je croyais être sur une piste mais finalement ça n'a rien donné. Pareil pour la moulure d'aile arrière...le calme plat, que dalle. Plus de nouvelles non plus du mec qui m'avait proposé un set de clips et le cache-relais, du coup j'ai réparé le mien en créant une pièce en thermodurcissable, collé à la cyanoacrylate, fini au mastic de fixation, poncé au 1000, peint 4 couches de noir satiné spécial plastiques...c'est encore plus joli que d'usine, on y voit que du feu. :cowboy: Les clips j'irais les chercher chez mon pote carrossier contre une binouze. Donc voilà, a suivre. Les prochaines étapes c'est la commande des pièces mécaniques dès que mon autre Cougar sera de retour du devis chez le mécano, terminer le démarreur qui est déjà à moitié remonté, commander les pneus, aller laver, laver et relaver la bagnole qui dégueule encore de la terre par tous les orifices, mettre un méchant coup de propre au moteur, réparer les portes, démonter les panel du coffre, nettoyer les moquettes, faire les plastiques etc etc etc...mais j'ai surtout envie de la rouler à vrai dire, et attaquer les travaux avec zéro degrés et de la buée quand je souffle dans le garage, ça me donne pas trop envie...je risque de lancer les opérations mécaniques et d'attendre le printemps pour la cosmétique. Y'a une vidéo du moteur qui arrive...à ce propos toujours pas perdu une goutte d'eau ou d'huile, rien...une vraie merveille cette caisse.

Excellente question...vous n'en saurez rien.

Poursuivons sur le topic dédié si vous voulez bien: http://www.dreams-ca...88/page__st__20 Je te réponds quand même. Ben je vais attendre pour les pneus à filets finalement, j'ai un gros dilemme là. J'ai une grosse grosse opportunité d'achat qui se présente, ça fait des mois que je négocie une super caisse et je viens de m'entendre sur le prix avec le vendeur. Naturellement il fallait que ça arrive au pire moment...'fait chier. Non pour le freinage j'en sais rien, j'ai pas eu le temps de retourner la faire rouler ni d'aller voir dessous...de toute façon elle est encerclée de bordel dans le garage, j'arrive même pas à ouvrir les portes...et je laisse le soin au mécano de regarder ça. Pour la boite on verra, elle montera chez le mécano comme ça et c'est lui qui s'en chargera avec crépine et tout le bordel. Je dois monter dans l'après-midi pour la déplacer (avec les dollys), j'essaierais de tirer une ou deux photos.

C'est bien la Nevada, le seul break FR que je respecte. B) Il faut que je me trouve une bétaillère du genre pour déplacer mes pièces et mon bazar...c'est un de mes objectifs cette année.

T'es pas fan des SW en V6? :pirate: Ben alors donnes-moi ta Nevada! J'en prendrais grand soin, depuis le temps que j'en cherche une...miam! :alcooliques: Heeeeiiin? ...comment ça, "opportuniste"? Aucun soucis, je reconnais que j'ai pas été très fin...excuses-moi.

Très beau récit et beaux modèles, merci pour cette belle histoire! Rien à voir avec la choucroute, mais la Gran Torino Sedan S&H visible sur un de tes clichés existe encore, je m'y étais intéressé il y à quelques années alors qu'elle était en vente à quelques kilomètres de chez moi, elle est actuellement entre les mains d'un passionné en région Genevoise et toujours dans le même état.

Exactement! Exactement (bis)! Question de génération tout simplement...mais en ce qui me concerne c'est tout comme toi, les modèles que tu cites m'évoquent aussi quelques exemplaires croisés sur les routes à une certaine époque...même si ça se fait plus rare de nos jours.

Je trouve plus moche la démarche, de choisir un exemplaire aussi beau et bien conservé pour tout shooter et repartir de zéro, que le résultat en lui-même que je trouve très réussi! Elle était très belle et elle l'est toujours...à une autre sauce. En revanche le swap de L6...p'tain...il doit pas faire bon vouloir acheter une US en L6 de nos jours, à se demander si ça existera encore dans 10 ans...

Oh punaise splendide le compresseur, woaaah, je veux le même!!! :megatop: Bravo, beau boulot sur la Dart...en revanche malheureusement je ne peux pas t'aider pour le nom de pièce.

Précisément, je suis cool...et visiblement bien moins sur la défensive que toi. Je parle de ce que je connais, des SW en V6 j'en ai possédés et roulés, et essayés des tripotées. A part ça c'était de l'humour hein, j'écris comme ça juste pour la pertinence. Ouaip j'adore aussi ces véhicules...même si j'avouerais un immense faible sur les Pontiac full-size comme l'ex-Bonneville de Nick ou le Catalina que j'étais à deux doigts d'acheter à une époque, c'est lui qui m'a refilé le virus. Je suis aussi un immense fan des compacts FoMoCo et GM, que je trouve funky à souhaits. Le premier traine en annonce depuis des mois, et je suis vraiment pas fan de la face avant que je trouve tellement plus belle sur le millésime 1988...mais tellement dur à dénicher, des fois je regrette le mien pour cette raison d'ailleurs. Le second est sympa, modèle peu courant, bon état apparent...s'il était moins loin je serais bien allé le voir pour toi mais pour le coup ça fait une tirée depuis chez moi.

P'tain vous déconnez quoi là, les p'tits loups...on raconte pas comme ça des conneries...allez c'est parti: -Buick Century Estate Wagon -Pontiac 6000 -Ford Pinto Cruising Wagon -AMC Eagle -Pontiac Vega Kammback -LTD Wagon -Chrysler T&C -Chevy Monza Wagon -Plymouth Volare Wagon -Chevy Malibu SW -AMC Pacer Wagon -Studebaker Lark Wagon -Studebaker Wagonaire -Mercury Zephyr -Mercury Sable SW -Ford Taurus SW -Mercury Grand-Marquis SW -Mercury Colony Park -Plymouth Reliant SW Je continue? Non parce que sérieux j'en oublie des wagons-là, cette liste c'est juste un petit preview de rien du tout en matière de SW mid-size et compacts. Et d'expérience, pour avoir eu pendant 3 ans une Buick Century Estate Wagon 1988 en V6 232cid EFI, ...ben je peux vous assurer que les gros SW 60's et les grosses shoebox GM avec des ridicules 307 Pontiac, 305 Chevy ou 350 Chevy sous le capot, ainsi que tout ce qui se faisait d'équivalent en Europe à cette époque, je leur mettais des rincées du diable, parce que c'était foutrement efficace comme berlingue. Je me souviens d'avoir essayé une Catalina SW 1977 full-size en 307ci, malgré l'état irréprochable et le tarif raisonnable je l'avais laissée sur place...t'avais le temps de te couper les ongles de pieds entre le passage de la première et la deuxième, jamais vu un veau pareil.

Chez Reifen-Bürkle Gmbh à Gammertingen.

Allez, au final ce sera Maxxis All Weather avec liserets 20mm en 215/70R14, ce qui correspond à la monte d’origine. Et pareil pour l'autre Cougar, sauf que ce sera du 185/75R14. Au prix ou je les touche en direct d'Allemagne, je vais pas me casser le luc plus longtemps...je passe commande la semaine prochaine.

Honnêtement non, mais de toute façon j'abandonne...tant pis...je vais faire avec les enjos d'origine, et ça va le faire. Je vais déjà avoir besoin de ces sous pour la remettre sur route plutôt que pour mettre des jantes qui sont moins utiles pour le moment.

Wooooooaaaaaah la boucherie!!! :megatop:

No souçaille...nuances mon pote, nuances! Y'a que ça de vrai de rouler en vieux brêlon au quotidien, épicétou. :cigar:

Moi je m'en fous de tout ça, tout ce que je sais c'est qu'elle remplit bien son office pour rouler tous les jours, et ce depuis 4 ans alors que les premiers problèmes depuis le redémarrage arrivent seulement maintenant. Je ne dis rien d'autre que je suis très surpris de voir qu'un tromblon pareil de 32 boulons et qui n'a jamais connu une intervention sur le bloc et quasi aucun changement de pièce (j'ai changé les comestibles d'usine pour du neuf il y à 4 ans lors du service)...quand je vois mes potes qui se tapent des leasings à XXX% sur des bagnoles sans grand intérêt (325, GTI, R32, etc.) et qui se tapent déjà des emmerdes de capteurs, ABS, allumage et autres sur des caisses avec moins de 30'000 kilomètres compteur...je suis bien content d'avoir fait le pari de rouler en vieux clou...et en plus elle à une autre saveur qu'une merde Euro plastifiée et sur-vendue. La conception je me torche avec, la consom' est semblable à n'importe quelle berline allemande en 2,5-3ltres de cylindrée, 350cv + boite 6 inversée pour aller chercher le pain...comment dire...voilà, et le haut régime, c'est précisément le concept d'un V8, c'est de ne pas en avoir besoin. Je me réjouis d'une part de la récupérer réparée j'espère, et d'autre part de redémarrer la '88...si elle est dans la continuité de celle-là, on est bons pour 10 ans sans soucis.

Merci poto!!! J'espère que ça viendra bientôt ces pièces...que je puisse poser le tout avant le départ pour la team Briod et la grosse update mécanique. Bon courage pour ton lift, c'est pas rien...gros boulot!!! T'es courageux, en plus il fait un froid de canard ces jours. :pirate: Bon ben moi hier je suis retourné au garage faire un tour de la Cougar. En arrivant elle était encerclée par des pièces et du bordel, le proprio est en train de cloisonner tous les murs de la halle avec des plaques de placo ignifuge, pose d'issues de secours, installation de sprinklers et autres....donc du coup j'ai hérité de tout le bordel des locataires qui sont en face de moi...heureusement je suis un des seuls du hangar qui n'aura rien à faire...et c'est tant mieux...quand je voyais hier les serruriers couper les renforts des pylônes à la meuleuse au-dessus des capots de Lambos...putain...bien heureux qu'ils ne modifient ou n'installent rien près de mes caisses. Bon question bagnole elle va bien, dedans c'est sec à peu de choses près. Je suis allé noter quelques trucs (taille des gommes, VIN, etc.) et ranger ce qu'il restait à ranger dedans...et elle part toujours au premier coup de clé. Je crois aussi avoir trouvé plusieurs explications à cette pompe à essence additionnelle sous le bas de caisse passager, la voiture est équipée d'un système de déclenchement de l'alimentation d'essence à intertie en cas de choc relativement violent...il va falloir que je vérifie le système et que je remplace les comestibles (relais électrique, inertia switch, etc.), mais à mon avis elle pourrait bien avoir subi un choc une fois et le garagiste, ne connaissant probablement pas le système, rajouté une pompe à aspiration aftermarket...bruyante, moche, mal placée...et inutile. Je vais checker ça. Plus d'infos ici: http://www.coolcats.net/help/inertia.html Sinon j'ai commencé à décrypter le VIN et les différents stickers des ouvrants de portes...je détaillerais tout ça prochainement mais elle est rare dans sa configuration et avec des options peu courantes. 99'000 pièces produites. A la sortie d'usine elle était exactement dans cette configuration, strictement dans cette même livrée: Je ferais un topo prochainement là-dessus, il me manque encore une ou deux infos pour compléter. Sinon pour ce weekend c'est mort de chez mort, il neige et ils annoncent 20cm d'ici à demain matin donc euh...je vais rester peinard au chaud, pareil pour la bagnole. En tout cas impatient de pouvoir attaquer les commandes de pièces et de pouvoir l'envoyer chez le mécano...commander aussi les pneus, etc. Vivement la fin du mois!

Boarf pas grave...elle est sur le lift pour le weekend. Disons qu'après 4 ans à tourner pour le prix d'un petit service tous les 10'000 bornes, elle peut bien me faire deux ou trois casses maintenant...elle mérite bien de continuer à investir dedans. J'ai toujours cru que le haut moteur allait me péter à la gueule après 500 mètres tellement y'a du jeu partout (poussoirs, joints de queues de soupapes envolés, segments, etc.) et j'ai toujours projeté de refaire entièrement le moteur une fois que ça arriverait. On est maintenant 40'000 bornes plus tard, et je crois bien qu'elle va m'enterrer cette caisse...même si elle joue un peu des claquettes à froid, elle est incassable. Et elle commence à avoir un petit côté destroy que je trouve pas si vilain...rendez-vous dans 10 ans pour une restau frame-off.

Ouais je les ai beaucoup utilisés aussi, mais niveau délais et suivi j'ai toujours été mieux servi par UPS. Encore une commande de 50 kilos et 800$ pour ma Maverick Commandé le 12 à NY, arrivée avant-hier à la maison...250 bucks douane comprise...bluffant. DHL je suis pas fan, j'ai eu que des mauvaises expériences avec ces branques. Pour les jantes ce n'en sont pas, ce sont des enjos type "wire wheels" en options au catalogue d'époque...faciles à trouver, si j'en veux un set un jour c'est pas un soucis...mais j'aime autant mes LS d'usine.