Comet72

Je confirme. J'aime bien, on sort des sempiternelles MoPar, Mercury et autres de ces années. Non c'est une 47...les insignes sont reliés par un trait souligné sur le millésime 48. Je sais qu'elle est en annonces depuis 3 plombes, comme toi je l'avais repérée...mais elle était 8000CHF jusque là...avec 5000 de moins ça devient intéressant. Oui oui...seulement ici la rareté conditionne l'offre, c'est nettement plus ardu à trouver qu'aux US. Elle est chouette et dans un état remarquable, c'est ce qui m'encourage à la négocier quand même...j'ai rarement vu une caisse de 65 balais dans un jus pareil, c'est bluffant, et elle est nettement moins mal en point que la Tatra. Jamais j'aurais le même coup de foudre et jamais je ne trouverais ça aussi beau que ma Tatra (ça ne s'explique pas) mais quand même...pour moi ce serait une expérience à vivre que de d'avoir une 40's. On verra...wait and see.

Bon allez, dernière news et révélation du poteau rose. La 40's à 3000 euros c'est une Kaiser Special 1947 Sedan en 226ci L-head 6. 90'000kms d'origine, importée neuve à l'époque par un riche proprio...complète, tournante, roulante. a finir de restaurer, couverte de rouille de surface mais quasi rien de perforant...et les dessous sont nickels. Y'a du boulot sur les panneaux de portes dedans et sur les joints, l'humidité est en train de la ronger (elle est depuis récemment stockée sous une bâche de chantier de merde et stockée sur un lopin de terre qui tient l'humidité dessous)...la glace avait soudé la bâche à la carrosserie quand je suis allé la voir, on à tout déchiré en la retirant. L'intérieur est blanc de moisi mais bien conservé et complet...je sais qu'en deux jours j'en refais quelque chose de quasi nickel. Sous le capot allumage et carburateur neufs, moteur grossièrement révisé. Pas de carte grise mais duplicata existant en préf. à Berne. Le mec qui en est proprio bosse dans le BTP l'a dénichée en démolissant la baraque qui l'abritait, il l'a longtemps bricolée et stockée en garage...mais là il à des emmerdes sur le plan personnel et il à du la mettre dehors, du coup elle tient entre deux ponts de camions dans un endroit de merde...bref...n'y allons pas par 4 chemins, c'est le début de la fin pour cette caisse. Il parle quasiment pas un mot de français, très sympa et disposé mais il campe fermement sur ses 3000 euros alors qu'il avait noté à discuter dans l'annonce...et mardi prochain il part chez lui en Italie pour 4 mois, et la bagnole va rester là...donc le deal c'est soit de la rentrer maintenant, soit de ne plus y repenser...parce que dans 4 mois elle sera déjà à moitié raide, la fin de l'hiver va pas lui faire du bien. Bref, belle caisse, j'adore, le gabarit est est impressionnant et elle est bourrée d'avantages (chromes nickels, instrumentation fonctionnelle, complète, moteur et boite dans leur jus mais tournants, peu de kms, etc.) seulement moi, payer ça 3000 euros et devoir en remettre autant derrière pour la finir, que dalle...je marche pas. Donc c'est décidé, je vais clôturer l'affaire comme suit: On est vendredi soir, y'a 8 mecs qui sont passés derrière moi la voir...et les annonces sont encore en ligne, donc même si tout le monde s'est déplacé, personne ne l'a prise...c'est assez indicatif, j'aurais été un beau con de me jeter dessus et de sortir la monnaie l'autre soir. Donc je vais laisser mariner jusqu'à dimanche midi, gentiment mais sûrement le proprio va redescendre sur terre et commencer à abandonner l'idée qu'il à la 8ième merveille du monde entre les mains et plutôt un gros tas de ferraille difficile à vendre en réalité...et dimanche soir, sur les coups de 19 heures, hop', je vais lui balancer une offre alakong qui pue, du style 2000 euros ou moins. S'il a besoin de monnaie pour descendre en Italie ou s'il est hyper-pressé comme il me l'a tant répété sans pour autant me baisser le prix d'un centime, je vais la décrocher...et à ce tarif pas de discussion, naturellement j'envoie un PL dans la semaine et je fais rapatrier le cachalot à côté de la Tatra. Et on verra la suite plus tard...je serais du genre à pas trop chercher la perfection sur une caisse de cet âge et à la rouler après avoir juste fiabilisé la mécanique, refait deux ou trois détails à l'intérieur, régularisé les papiers...et roulzzz! A suivre...je suis intimement convaincu qu'il ne me la lâchera jamais au prix que je vais lui proposer...mais on va tenter juste pour l'exercice de style...de toute façon je m'emmerde tout le temps les dimanches, alors ça me fera une distraction. C'est comme ça que ça se passe, chez McDonald's.

Bon ben ça y est, le mécano à attaqué le devis ce matin...et j'ai les premiers retours...ah putain c'est pas triste. Je commence à comprendre pourquoi ça faisait du bruit...allez on y va: -Disques voilés, ils sont bleus il parait. -Étriers desserrés, le côté conducteur est complètement mort...y'a presque 5mm de jeu sur les points de fixation! -Plaquettes bonnes, mais déformées par les disques...poubelle. -Thermostatique du starter en fin de vie, --> A la benne. -Moyeux légèrement desserrés, à sertir. -Pneus foutus, l'avant gauche est ovale...ça je le savais mais ça commence à urger. Donc voilà...ça c'est le bilan en deux petites heures de check-up, et c'était pas encore fini à l'heure ou j'ai eu le mécano au téléphone. Tous les points de fixation au châssis ont été contrôlés un à un et resserrés, le train arrière également...tout est en ordre. Alors bon ben...dès que le devis sera terminé on va pas faire d'épicerie, Rockauto, Motorcraft...et je change tout. Même les flexibles, les cylindres, la purge...on va tout faire et en finir avec ces pièces rincées de merde. La bagnole va rester là-bas pour le weekend, le temps de lister les fournitures tranquillou...et début de semaine prochaine je passe commande, ça va valser chez MasterCard. Et tout cas j'en revenais pas d'apprendre ça...cette fois on tient le problème à bras le corps...fini les tacstacs et les tocstocs...on va ouvrir grand la benne et poser du neuf.

Ah je le trouve chouette, ce serait génial que tu puisses le sauver ou du moins en faire quelque chose...cool en L6 pour cruiser! Pour ta proposition j'ai vu, c'est super sympa merci mais malheureusement c'est pas ce que je cherche, ça ne m'intéresse pas. Mais merci de la propos'...elle est vraiment propre et bon marché, ce serait une chouette caisse pour un jeune qui se lance.

C'est génial, on se croirait chez les Bisounours. Quand je vois l'état des caisses que je récupère pour restaurer (mon ex-LeBaron, ma nouvelle Cougar) et dont le CT, qui ici est obligatoire tous les deux ans, vient d'expirer et que la bagnole ne peut plus rouler depuis 1-2 mois grand maximum...et que tu t'aperçois en enlevant les roues que la bagnole freine sur les rivets des plaquettes qui sont cassées en 4, les disques bleus pire qu'après 50 tours de circuit à Monaco, les rotules avec 1cm de jeu par roue, des bras de renvois à la limite de la rupture parce que ça fatigue les mollets de freiner avant de prendre les gendarmes couchés, les étriers desserrés, des pneus slicks plus lisses que ceux d'une Nascar, des lignes d'essence qui fuient sous le châssis...ma Chrysler avait tout ça quand je suis allé la chercher, au bout de 20 bornes je pouvais faire cuire un oeuf sur la jante tellement ça grillait...et la gonzesse roulait encore tous les jours avec 60 bornes aller-retour pour aller au boulot, jusqu'en plein centre-ville...ben je peux te jurer que la prochaine étape c'était le drame...elle aurait rien fait avant l'arrivée de la tétraplégie au fond du fossé. Quand mon mécano à vu ça sur son lift j'ai cru qu'il partait à la renverse...il était sûr que je le charriais. Je les ai gardés pour le souvenir les freins, je vous ferais des photos un jour...c'est à peine croyable. Donc oui, à force de ne plus rien foutre pour vouloir gratter trois balles, y'a des gamins qui vont finir sous la jante des quantités de mecs qui se foutent complètement de leurs oldies, et y'en a des tonnes...parce que les gars qui font gaffe, c'est l'exception...et l'exception, c'est nous. Quand je vois certains de mes proches, dans quoi ils roulent...mais t'oses pas embarquer dans la bagnole avec. La bagnole pour la grosse majorité c'est un objet de consommation comme une brosse à dents...et si on avait pas des flics, des tôles et des politicards, y'en a 250'000 qui rouleraient sur les jantes juste pour pas devoir payer 4 pneus. Enfin moi je m'en fous, on a un gouvernement suffisamment tatillon pour que ce genre de motions ne passent jamais ici...mais je serais pas rassuré de croiser sur l'autoroute des anciennes ou des youngtimers (et il va y en avoir de plus en plus) qui n'ont pas vu un check-up depuis 14 ans...après il faudra assumer et rester calme quand un gars viendra te démolir ta caisse et t'arracher un poumon parce qu'il a son maitre cylindre de l'an 40 qui a rendu l'âme à l'arrivée d'un stop. Usure de roulage + personne peu regardante = Casse. My two cents.

Totalement...mais il faudra que le proprio veuille bien revoir son prix à la baisse, et ça ne semble pas être dans ses plans en ce moment. Après une fois que j'aurais lancé les travaux sur la Cougar, il pourra toujours revenir à la charge et me la donner...je pourrais de toute façon plus la prendre....donc voilà.

Bon je me suis remis à la recherche des pièces qui me manquent, relancé hier soir une dizaine de mails dans des casses type "pick-a-part"...on va voir si quelqu'un me trouve enfin cette paire de phares et cette moulure d'aile arrière. De nouveau plus de réponse du vendeur du cache-relais...le mec doit vivre dans un igloo, c'est pas possible...il est sympa mais en tout cas c'est pas une flèche. Impatient d'être au weekend pour pouvoir aller reprendre le décrassage et faire rouler la bête. :alcooliques:

Rien compris à ton message...m'enfin c'est pas grave. Bon ben là au saut du lit ce matin, j'ai toujours pas envie de relancer pour la 40's...boaf. Je vais attendre de voir s'il la vend d'ici vendredi, et si jamais je change d'avis je le rappellerais pendant le weekend, vu que la voiture doit être débarrassée d'ici à mardi prochain impérativement, il y aura je pense déjà plus matière à discussion vu que le laps de temps sera nettement réduit. J'ai aussi envoyé péter le vendeur de la Studebaker qui commençait légèrement à me gonfler...c'est réglé. A suivre.

C'est clair...mais tant que c'est sur le feu je laisse planer le doute. C'est du pas courant, berline, flathead, 90'000 pièces produites, boite manuelle 3 rapports...et qui nécessite une restau minime, elle est dans un jus surprenant pour une caisse de 65 boulons. :goatee: Je pense que je vais laisser tomber, uniquement pour pouvoir mener à bien et avancer avec mes caisses actuelles et pour éviter de repartir avec 8-9 caisses parce que je sais que c'est ingérable...mais p*tain ça me fait bien caquer de laisser filer une belle affaire comme celle-là, dur de résister. Enfin bref...pourvu qu'elle aille entre de bonnes mains et pas chez un pro qui lui balancera une barbouille et 15'000 euros de plus-value, ce qui a pourtant de très grandes chances d'arriver.

La Pigeot c'est compliqué...c'est vraiment une daube pour rouler, mais c'est le cadeau de mon grand-père, c'est fort de sens...et j'aimerais pas créer de malaise dans la famille en m'en débarrassant comme une vieille chaussette...même si de mon côté je n'ai trouvé aucune raison valable pour m'y attacher. Et les papiers Suisses pour vendre en Suisse c'est pas si handicapant, tu sais... Ouaip, t'as raison...moi j'aime bien que ça tourne dans le garage, avoir du neuf en permanence, essayer un tas de trucs...etc. Mais je te rassure, si je lourde la Cougar ou une autre ce ne sera pas à profit mais au prix d'achat ou à perte, d'ailleurs j'ai jamais gagné un rond sur une vente (sauf sur une BMW)...et j'ai souvent accepté de vendre à perte quand je savais que ça partait chez un passionné ou un pote, ça a déjà été le cas sur ce même forum. Oui, exactement. C'est la raison pour laquelle je remets fortement en cause l'achat d'une nouvelle caisse sur l'autre topic...ce serait de nouveau aller à l'envers du bon sens. Tu me diras que c'est un peu ma spécialité...mais je ne perds pas espoir, un jour je ferais comme tout le monde...peut-être maintenant d'ailleurs. Je vais encore y réfléchir...mais je pense que je vais la garder. Swapper la Cougar contre une 40's à restaurer en partie, sans même avoir les fonds pour finir cette restau dont il est question...malgré le super modèle et le prix, ce serait vraiment la connerie. Je dois choisir entre faire une puissante affaire, ou poursuivre dans la logique et dans cette nécessité d'avoir un daily tout neuf qui puisse me permettre d'arrêter la '81.

:hauhau: Ah ben c'est clair, ils doivent quand même, par fatalité, être obligés de faire des exceptions. Je me souviens de mon voisin du dessous qui me racontait quand il avait fait passer sa Traction Citroën...ben le lendemain à l'aube il remplissait les papiers pour la passer en CGC.

Viens en Suisse essayer de passer tes caisses, tu verras ce que c'est que la vraie vigueur. Ici pour un suintement d'huile sur le carter (et tant d'autres choses...) tu discutes pas, t'as pas de contre-visite, t'as pas de temps de parole...t'as tes deux jambes pour retourner t'asseoir dans ta caisse, tourner le contact et rentrer à la maison sans détours avec ta carte grise périmée jusqu'à ce que tu viennes présenter la bagnole réparée une nouvelle fois. Et au bout de deux tentatives (payantes), c'est annulation de la carte grise...et la troisième fois tu peux revenir, mais en plaques provisoires (payantes, à louer à l'Etat) ou sur plateau. Enjoy. +1. J'ai toutes mes caisses en CGN, je passe tous les deux ans...j'aime pas rouler dans un étron pourri ou dans une caisse dont je ne connais pas l'état. Ici pas de traitement de faveur...c'est l'expert qui prend le volant, montée d'une rampe, test du frein de parking en côte, prise d'élan jusqu'à 70km/h et à pieds joints sur la pédale en tenant très légèrement le volant...avec la Comet ça fait toujours un drôle d'effet, surtout quand tu tombes une année sur deux sur un bourrin, ça part comme une savonnette...mais ça doit planter, point barre. Déséquilibre, manque d'efficacité, blocage...tout ça c'est refus catégorique. Et il y à quand même des proprios qui possèdent mais ne bricolent pas, qui n'ont pas de notions et qui relèguent les travaux au garagiste pour des problèmes ciblés...et un jour t'as un élément de direction qui pète (rotule, bras de renvoi), ça arrive, et tu finis dans le fossé...même pas très approfondi, un CT ça peut servir. Vous en avez de la chance. Ici ça ne passerait jamais des trucs pareils, c'est contrôle systématique.

Ah merdoum pardon, je me suis planté, y'a jamais eu de 50's...faute de frappe.

Bon j'ai fait le déplacement et tout, j'avais les thunes et tout le bordel en poche...mais je sais pas...j'ai pas sorti l'oseille. Mon gros dilemme c'est que si j'achète cette caisse, je sabre mon budget bagnoles pour 2013 et tous mes autres projets vont continuer à crevotter parce que j'aurais plus un rond pour financer. Donc la caisse est géniale, incroyablement bien conservée, une gueule et un gabarit démentiel, rare, exclusive, complète et tout ce qu'on veut...mais. Mais. Mais Mais. Mais le second truc qui me chiffonne c'est que le vendeur avait marqué "a discuter" dans l'annonce, j'avais espoir d'enlever une plaque sur le prix...et une fois devant la bagnole il ne veut pas descendre d'un centime...et ça ça me fait chier, parce que si je l'achète, après je serais sec financièrement. D'un autre côté elle vaut nettement le prix demandé vu l'état, mais voilà...il faut faire un choix et je crois que ce serait pas le plus intelligent que d'acheter cette pompe. A suivre...je crois que je vais laisser le projet mourir dans l'oeuf et commencer par attendre de voir si les 5 personnes qui sois-disant me talonnent sont bien réelles ou si c'est du bluff...et si elle est toujours en vente lundi prochain, là j'y retourne, je pose 2 tickets en billets de 50 sur le capot et un tube d'aspirine...et après c'est lui qui voit s'il veut rester marié à sa caisse. Mardi le proprio part en Italie pour 4 mois...et la bagnole est stockée en bordure de champ sous une bâche pas étanche...donc autant dire que lundi soir ça doit être décidé, et si je la prends pas je l'oublie. Autre chose: La Camaro à les feux ronds, j'ai pu la voir et en fait je la connais depuis presque 10 ans. Je sais d'avance qu'elle n'est pas a vendre pour avoir déjà essayé de l'acquérir à plusieurs reprises...le truc moins drôle c'est qu'elle est en train de s'approcher de plus en plus du broyeur...mais connaissant le proprio je sais qu'il ne la lâchera pas, donc j'abandonne. Le GMC pareil, il est bien mais le proprio est impossible à joindre, hospitalisé depuis trois plombes, pas moyen d'avoir les papiers pour le passer en CG CH, je sens que ça va être la prise de tête de l'année, le mécano s'emmerde comme moi à faire avancer l'affaire mais on pisse tous les deux contre le vent et rien n'avance...et moi je veux une caisse pour cet été. Donc on oublie. Reste la Studebaker de possible...et là je vous avouerais que c'est pas un si mauvais plan. Elle est belle, mécanique et sellerie révisée, complète...il y à uniquement les freins et de la carrosserie à faire, deux bas d'ailes à souder et une complète. J'ai des photos et elle est pas mal, bonne base. Prix attractif (moins de 2,5K euros)...et la face arrière du millésime 1962 (naturellement c'est pas une '64 comme le vendeur me l'avait promis) me plait mieux que les autres années...mais encore une fois...je suis pas super emballé, y'a du job et c'est pas moi qui vais pouvoir le faire (soudures, etc.)...et le mec me course au phone toutes les 20 minutes en espérant que je vais l'acheter...et ça, d'expérience, c'est pas trop bon signe. Donc bon...je vais encore y réfléchir...mais à priori je ne vais pas donner suite. La 40's j'en sais rien, le truc pénible c'est de devoir prendre une décision dans une précipitation pareille, j'ai pas envie d'acheter à l'impulsion, du fait que je vais quand même devoir la payer plein pot si je la veux, j'aimerais bien laisser reposer 3 jours avant de décider...et je pense que c'est ce que je vais faire, au risque de me la faire siffler sous le nez. Ce matin j'aurais mis mes deux mains à couper que je pouvais la sortir à moitié prix. Le gars est pressé, mardi elle doit être débarrasser, son proprio lui met la pression...tout était réuni pour saborder le prix comme j'aime faire. Seulement derrière moi y'a au moins 10 gars qui ont appelé et maintenant le mec croit avoir la 8ième merveille du monde entre ses mains, c'est limite s'il ne voulait pas monter le prix quand il me l'a présentée...et j'arrive pas à le faire redescendre sur terre. C'est toujours le même schéma...j'ai jamais cédé à ce genre de surenchères et ça me ferait chier de commencer aujourd'hui. Comme d'hab', à suivre. La nuit portera conseil. Et je risque fort de me contenter de ma Cougar à 300 bucks avec des phares en couvercles de boites de flageolets. B)

Ah ben écoutes mon poto ça me fait bien plaisir, restes connecté...je vais bien finir avec une bagnole supplémentaire d'ici ce soir, enfin tu connais le gars quoi... Donc en clair, j'ai sur le feu: -Une Studebaker Lark 1964 dont j'attends des photos et plus d'infos pour juger de l'état...mais ça sent la biscotte. -Un gros truc 40's qui va faire pleurer pas mal de monde si je le rentre. -Une Camaro 2nd Gen, j'ai juste aperçu l'arrière de l'aile gauche en passant en train hier, vu le pare-choc chrome je parie pour une '71. -Et le gros GMC en 454ci mais cette fois ci pour de bon, je me réservais une place pour le rentrer mais je sens que je vais la bouffer avant même d'avoir reçu le devis pour les travaux mécaniques. Les deux dernières pistes me plaisent moins et objectivement c'est la 40's qui prime. Je monte ce soir, je pété l'élastique de mon calbar en voyant la vue 3/4 arrière...et généralement ça c'est le signe avant-coureur et incompressible que je vais signer. En plus mon père est à fond dessus, ce serait donc un projet commun sympa. On va voir...je vais retourner voir la Camaro maintenant, plus pour un pote que pour moi...mais aussi histoire de ne pas louper un bon plan en en privilégiant un autre.

Non c'est pas ça. Bon ben dans tous les cas j'ai rendez-vous en urgence ce soir devant la voiture, y'a un gars qui m'a devancé...j'espère juste qu'il ne va pas la ramasser avant moi. Moi j'y vais avec la somme en poche, donc si elle est comme décrite, pas de chichis...y'aura plus qu'a faire baisser de 1000CHF et je l'embarque. ...et vous savez la meilleure? Quand je vous dis que c'est la merde... Je boucle le téléphone avec le vendeur de la première. Je crois une seconde plus tard, ou deux maximum, je reçois un appel d'un mec qui me propose une Studebaker Lark 1964...et c'est horrible parce que je suis aussi un gros fana du modèle mais je vais pas pouvoir tout faire. J'avais aussi une Camaro 2nd Gen. à aller voir, je l'ai repérée hier en passant en train...et j'aurais même pas le temps d'y retourner. Enfin je suis sûr que d'une chose: C'est du n'importe quoi.

Je suis vendeur de formation et de métier, mais dans le commerce de détail...donc tu vois quoi. J'arrêterais quand je serais trop vieux pour saisir les opportunités qui se présentent à moi de temps à autres, et comme pour décrocher une bonne affaire il faut être réactif et spontané...pas le choix, je fonce. C'est cette semaine que ça se passe, alors on verra...le but premier de la Cougar c'était de la sauver et qu'elle change de mains sans que j'y mette trop de ronds...c'est déjà fait. Le reste c'est du bonus, et si je dois la vendre pour mieux, même si c'est jamais de gaité de coeur, je le ferais.

Allez, je veux voir ça... Bon pour la Cougar les choses bougent en partie, un tout petit peu: -J'ai reçu l'allume-cigare en OEM et l'horloge digitale de rechange. -J'ai enfin eu une réponse du mec qui pourrait me vendre les clips et le cache-relais...normalement je devrais avoir des photos prochainement par mail mais le gars est pas rapide. Pour les pneus: Rien. Aucune nouvelle. Donc j'en déduis que c'est foutu...je vais continuer à rouler en pneus clous, et merde pour ces cons. Comme ça j'économise des thunes et je peux les mettre dans autre chose. J'achèterais des pneus noirs alakon, Michelin ou autre, et terminé bonne nuit...je vais pas chercher pendant 120 ans des flancs blancs ou aller les payer double tarif juste pour le filet, ça me ferait trop mal. N'empêche que c'est une sacrée galère...j'ai jamais eu autant de peine à trouver des pièces que pour celle-là. Pareil pour les fournitures, pas facile. pour le coup je suis sceptique, ça n'augure rien de bon...suivant dans quel état revient la 1981 et si elle roule enfin correctement, je n'exclus pas de faire le ménage, surtout que j'ai d'autres opportunités d'achat qui se présentent incessamment sous peu. A suivre. La Peugeot aussi est sur la sellette...si je rentre quelque chose je vais devoir liquider l'une ou l'autre.

Non non je t'assure je ne peux pas, le vendeur veut rester discret. C'est à nouveau une histoire très particulière. En revanche je peux t'assurer que c'est une caisse géniale. J'ai eu un choc en tombant devant...comme pour ma Tatra...d'ailleurs tout ce que je peux te dire c'est qu'elles ont un gros air de famille toutes les deux.

Vraiment pas fan du look...mais totalement fan du côté exclusif et de l'histoire hors-pair de cet exemplaire, je trouve que ça fait une grande partie de son charme. Très très beau récit, on aimerait en lire plus souvent des comme ça, merci beaucoup.

Ouuuuuhlalalalaalala... :megatop: :megatop: J'ai du très très très lourd sous le coude là...bientôt ma première 50's???

Oh putaing, encore une proposition de bagnole ce matin...hallucinant.

Mouhahahaha...90kgs et 1m90 d'altitude, cours, t'es foutu. Allez, trêve de plaisanterie...demain matin je ferraille cette putain de bagnole et j'achète une Dacia.

Aaaah l'ami y'a du matos pour toi là: :alcooliques: http://auto.fr.ricar...edFeatureKey=57 Qu'en penses-tu? Selon toi il mériterait d'être sauvé? Je suis vraiment emmerdé parce que j'ai pas la place mais je le trouve sympa, et le L6 révisé moi ça me branche assez.

Très étrange comme ligne, mais réalisé proprement...c'est étrange à l'oeil, trop habitué à voir des Challys conventionnelles je pense. :cigar: