Texasblues

Oh p'tain c'est la grand mère de la mienne Sinon chouettes paysages étouétou

Oui, mesure la tension sur la cosse repérée Bat sur l'alternateur: tu dois trouver exactement la même valeur que sur la batterie directement. Pour ça, le moins du voltmètre direct sur le moins batterie. Mesure aussi la tension entre le carter de l'alternateur et le moins batterie: tu dois trouver zéro volts. Ensuite, mesure entre le plus batterie et la carcasse de l'alternateur: tu dois trouver la tension de batterie. toutes ces mesures peuvent être faites moteur à l'arrêt et contact coupé On va bien finir par la trouver cette panne !

Les 9V, tu les mesures sur la batterie ou sur l'alternateur?

Oui c'est ça @ murfodef: tu dois être sur la bonne piste, mais tu aurais dû supprimer purement et simplement les fils fusibles. Rien ne dit qu'ils ne sont pas coupés avant ou après ta réparation. Si ça marche comme ça, tu n'aura plus qu'à les remplacer, ou mieux mettre en place deux supports avec des fusibles de disons 50Amp. @ Phil : si la batterie est passablement déchargée, il se peut très bien qu'il ne reste que 9V après avoir démarré

Salut. Je ne connais pas spécialement le cablage des corvettes, mais l'électricité auto oui. Il semblerait que le fusible link vienne plutôt du contact à clef, voire d'un boitier à fusibles, car le démarreur est représenté en bas du schéma. De toute façon, si le voyant s'allume, c'est qu'il est allimenté ! Je pencherais pour une histoire de faisceau, c'est pourquoi je t'avais demandé de débrancher le fil 1

C'est le fil identifié 1 sur le schéma, celui que tu voulais mettre à la masse. Fil debranche,le voyant doit s'éteindre contact mis. Si c'est le cas, l'alternateur peut-être mis en cause,sinon c'est le câblage. Le câble entre alternateur et batterie est en bon état ? Un peu d'oxydation et c'est mort.😂

Salut. Surtout ne branche rien à la masse, sinon risque de court circuit et fumée ! Essaye plutôt de débrancher le retour du voyant, histoire de voir si il s'éteint, et on verra après 😉

Un convertisseur de couple, ça ne se démonte pas. Pour le vidanger, il suffit de le poser avec l'arbre coté boite orienté vers le bas

J'ai un avis contraire à tout le monde: j'aime beaucoup la sobriété de la première, grise avec vynil gris

Très subjectif ! Moi perso je garde ceux là

Salut. Tu sais utiliser un voltmètre ?

Oui, vraiment superbe

Pas mal le coup de l'échelle comme support

Si ! Tu bosserais pas dans les travaux publics, par hazard ?

" Con d'électricien ", je suis pas d'accord: soit on est con, soit on est électricien, les deux sont incompatibles Donc va falloir choisir

J'en ai croisé un récemment immatriculé au Luxembourg, et pas en version civile. Il parrait aussi large qu'un camion

Mouarrff! C'est tristement authentique Mais comment les gens peuvent-ils être aussi cons pour gober tout ce qui sort de la bouche d'un politicard?

Pas très grave, l'histoire des vis ce travers, moteur déposé c'est rien à faire Après faut juste trouver un taraud kivabien!

Pas mal, même si je n'y connais rien en bécanes !

C'est malin ! Maintenant le gars va passer le restant de ses jours à chercher pourquoi son auto marche pas bien

C'est bien là le problème Regarde la: http://www.cadillacseville.org/elctroubleshoot78.html#23, tu devrais trouver solution à ton problème

ça a l'air chouette tout çà, mais j'ai choppé un torticolis

Exact Par exemple si un palier en bronze est ovalisé

Tu veux dire un ampèremètre ?