Texasblues

Pas du tout le même budget......................pas de contradiction possible non plus

Super ça Stangsud, et merci pour le partage

C'est pas trop le fait que ça lâche à 100000km, mais plutôt que ça a 33 ans de bons et loyaux services Et du Delco Remy, ça ce trouve en France, pas besoin de traverser l'atlantique pour des pièces d'alternateur.......

Et tu crois qu'il y a des mois'bat sur la route 66 ??

Super Tu peinds au pistolet? Car ça rend plutôt bien

Quelle idée! J'ai acheté mes premiers outils Facom au lycée ( j'ai 52 ans...), et tous sont en parfait état. J'ai tiré sur des boulons d'engins de chantier pendant 13 ans, j'ai cassé uniquement une clé à turlutte pardon à pipe, mais en lui collant un tube de 2 mètres en guise de rallonge parce-que ça voulait pas venir..............et elle a été remplacée par une neuve sans la moindre discution, avantage de la vraie garantie à vie . Et de là à perdre des outils, bah faut apprendre à être moins bordélique, épicétou Elliot, pour revenir au sujet, on dirait bien que la contre aile est pas mal corrodée, pour une auto partiellement restaurée, tu as intérêt à tout reprendre

Superbe, et quasi full stock

HLE: haute limite d'élasticité, je suppose ??

Solénoïde Romuge, on dit solénoïde ! Wizord, on ne se débarrasse quand même pas d'une auto pour un problème de démarrage, n'importe quel électricien auto/PL/agricole/TP sera capable de trouver cette panne en 5 minutes, je t'aurais bien rendu ce service si on n'était pas aussi éloignés l'un de l'autre, et à distance, bah c'est moins simple

Et pourquoi pas un défibrilateur au lieu du booster ?? Plus sérieusement, les cosses de batteries, on les enduit de graisse pour les rendre étanches à la sulfatation, peu-importe le type de graisse, pas besoin de cuivre ou autre spécialité. Si elles sont sulfatées, un simple verre d'eau bouillante suffit à les nettoyer en profondeur. Ensuite on remonte en serrant bien les cosses, et on tartine une fine couche de graisse, éventuellement au silicone c'est moins sallissant

Ben oui mais avant de mettre en cause l'électroaimant, faut vérifier le faisceau, en particulier là ou il fait un coude entre le coffre et la carrosserie

Bon courage, car je serais plus que déprimé à voir une dentelle pareille Mais je suis certain que tu va nous refaire ça nickel/chrome, et assez impatient de voir comment tu vas procéder

Effectivement, ça avait bien besoin d'un brin de toilette Tu as taraudé les culasses pour y mettre des goujons métriques ?

Ben............c'est pas pour ctritiquer, mais depuis que vous avez émigré, toi et LB57, on regarde la météo de votre région tous les jours à la télé, et faut bien avouer qu'il y a plus de journées ensoléllées en Lorraine ! Pitètre que vous avez embarqué le mauvais temps dans vos bagages !!

Ton levier de vitesses est sur la colonne de direction ? Si oui, je dirais problème de faisceau qui va au Neiman genre mauvais contact, a vérifier d'urgence

Il a le diable dans la panse ce moulin

Ah bah il ne te reste plus qu'à passer à la maison pour faire la mienne !

C'est celle à Régis M. ??

Misère !

super boulot, vivement la suite

Bonne chance

J'ai 15 ans d'expérience pratique en électricité auto/PL, et les batteries explosées c'est aussi du vécu ............. Après, chacun voit midi à sa porte !

Hep vous là, police nationale, vos papiers siouplait !!

C'est une excellente idée, qui ne présente aucun risque Par contre, brancher une batterie 12V sur du 6V, certainement pas, même quelques secondes ( à moins de prendre le risque d'éxploser une des deux batteries, et crois moi, ça ne fait pas que du bruit ).