Tbird61

he oui c'est que nous explique souvent tonton Baron, la marine belge c'est le top

t'a vu il en faut des litres pour remplir ces saloperies de boite http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

si la rouille est superficielle, tu ponces encore et elle va disparaitre. (ceci dit si ton toit est à blanc ne le laisse pas trop longtemps comme ça pose vite un apprêt chromato..) la ou il n'y a plus de tole tu coupe proprement une zone geometriquement simple et tu découpes dans de la tole saine de même epaisseur son complemet puis tu soudes

pour revenir a l'histoire des copeaux de metal, si tu es sur qu'ils viennent de la fonderie, pas de souçis le filtre est la pour ça, mais ils viennent d'autres part aie aie bon courage pour le redemarrage, de toute façon avec tous les joints neuf ça ne peut pas pisser

il est ouf ce max, ses bgnoles ont autant de caractéres que lui... et c'est peu dire quand au femme... je me tais ça vaut mieux

c'est uen des boite les plus repandu aux US, tu va chez fatsco par exemple c'est de la super came

aucun rapport, que les arrétes de fonderie soient brute et non ebavurées n'a jamais provoqué de limaille au fonctionnement, si limaille il y a c'est du a des organes qui frottes anormalement et ça c'est pas cool du tout

Bon alors te voila donc propiro de la cougar, il te reste donc plus qu'a la remettre nickel (carbu + choke, vinyl etc....) c'est une bonne auto et tu te fera plaisir avec bonne route a toi. NOTA: avec la ma Tbird je fait partie des gens qui en la sorte que rarement, mon plaisir etant de travailler dessus et non de rouler

elle est excellente celle la ... c'est toi qui te barre et finalement on te reintégre avec une augmentation.... super comme patron je vais essayer pour voir

Jeremie a de lui même bien résumé la situation on sait ce que l'on perds mais pas ce que l'on trouve tout autre commentaires est inutile. good luck a toit

qu'en quebecois ces choses sont joliment dites en clair tu peta a la sema et zyva basta http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

KOI que vois je , nom di diou RAnchero tu nous avais habitué a mieux que cette charette http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png enfin je me rassure , tu va surement la transphormer en autre chose vu que das ton pays de Gaume un cabrio ne sert a rien ...... rouler avec un parapluie ça fait negligé bon allez j'arrete, elle est superbe ta caisse, reste plus qu'a lui monter un vrai moteur a la place des pedales d'origines

le plus dur adsn le remplacement du vinyl de toit c'et d'encoller les deux partie et de le poser sans faire de bulel ou de pli. l'idela c'est en plein été (30a 35°C) et de coller step by step) sinon le supprimer et repeindre est une bonne idée, cependant auparavant il faut souvent reprendre la t$ole de toit qui est parfois (souvent) corrodée

deja repondu sur le forum ACCF

Cuda, le gourou, le vrai teisn bon la barre l'ami, on te soutien le plus important c'est de s'inscrire dans la durée, quelque soit les coups de tabac http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif alors on continue HIIIIIIIIIII HAAAAAAAAAAA comme dirai gégé

Super content pour toi , la recompence d'un travail de qualité ça s'appel. encore bravo jeremie et en esperant un jour la voir de mes propres yeux cette ........ deudeuche http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/megatop.gif OK je sors ->>>>>>>>>>>>>>

ne crois pas ça Anissa, en fait ces vieux tacot bardé de feraille ont des defauts importants en cas de chocs. car si les nouvelles voitures en plastoc (style poubelle http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png ) se deforme , elles sont facile a reparer. alors qu'uen poutrelle sur un chassis de ricaiçnhe , c'est tout de suite l'artillerie lourde pour redrésser le truc. a part ça je suis d'accord combien de fois j'ai rigolé devant une R12 défoncée et mon pare choc a peine rayé

Bon en faisant appel a ma memoire de RDM (resistance des materiaux) que je n'utilise plus beaucoup en ce moment. un acier non traité (donc a férré les änes) a un module d'elasticité qui permets de le tordre X fois avant d'atteindre la rupture (fissures internes). si au contraire on applique une trempe (je ne parle pas d'une cementation de surface) a la piéce on obtient une structure cristalline beaucoup plus ressérrée et coherente. a ce moment la la piéce est plus dure mais plus Fragile et son elasticité diminue. dans le cas de cette piéce et en supposant qu'elle n'est pas en fonte, il suffit de la chauffer, puis de la redresser? laisser refroidir. puis rechauffer et trempe rapide dans du petrole et basta si c'est de la fonte, c'est quasi foutu http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/deprime.gif ceci dit pour departager les papis deu muppet shows que nous sommes, il y a gogol , il suffit de taper RDM et on trouve toutes les explications sur le sujet.. bonne journée et restons calmes et buvons frais

Ha ce phil quel mauvaise fois tout de même, comparez une TBIRD a une deudeuche http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/blink.png tout des bruits sont normals, a l'epoque citroen a bein essayé d'ameliorer le système , mais sans resultat. la deudeuche restera toute sa vie un engin bruyant qui couinne ... ça en l'empeche pas d'être culte et collectionnée sans dec, les couinnements se "taisent" en graissant tout les pivots, plus une "pulverisation de loockeed" sur les bushings (c'est un vieux truc de mecano de l'epoque )

on trouve sans problème les piéces nous a dit Michel, et c'est uen auto sympa et originale

mon avis (il n'engage doncque moi ) tu prends ta boite HS et tu la refait a neuf avec des piéces de qualité et t'es reparti pour un bail. tu prends une boite d'ocase dont tu ne connait pas l'etat (ton mecano non plus d'ailleurs, car comme dirait la palisse avant de tomber en panne ça marchait bien http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png ) et tu tombe en rideua au bout de peu de temps, oubien t'a du bol et en effet la boite d'ocase est benne et t'a gagné. je t'envoie un MP au cas ou .....

Anissa il faut que tu mette une photo en gros plan sinon je ne peus rein dire. a priori quand des cloques apparaissent acet endroit, il faut deposer la vitre arriére et son joint. poncer la tôle a blanc et stopper la rouille a l'acide. puis tu pose un antirouille (je me repete mais jamais de frameto, du ferose ou hamerite si tu veut ou du rustol). aprés tu mastic pour refaire l'eta de surface + apprêt et tu peint. en deposant la vitre arriére tu pourra preventivement preserver ou reparer le tour de vitre et t'assurer que le joint porte bien partout je sais c'est long et pas simple mais c'est la seule solution. surtout sur uen auto qui reste toujours dehors. fais vite car si la roulle perce c'est beuacoup plus ciompliqué (cfle topic de Mr Benou http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png )

te bile pas, tu prends la vieille courroie et tu passe chez un vendeur autos, tu compare a ce qu"il a en stock et tu prends la plus proche en diimension et basta

+1 attention au sens de montage de l'ampoule dans le culot et aussi le retour de masse au chassis (cause la plus probable) ...

ne le prends pas mal Coco, mais c'est exactement le genre de truc que je ne sais pas ou trouver, c'est facile de dire on en trouve partout moi je n'en trouve nul part. alors si tu sais ou en trouver, prends en un rouleau , je te le paye et je passe le prendre sur paris (et je susi sérieux)!