Tbird61

pour ceux qui connaissent ou qui ont de la doc. voici des photos d'un carbu monté sur une cad de 1962: et encore: a votre bon coeur :wink:

trois possibilité: 1: tu fait une demande de duplicata au nom de l'ancien proprio puis tu te vends la voiture 2: tu fait un dossier auprés de la ffve pour uen CGC. 3: la veuve est la proprio via l'heritage et c'est elle qui te fait le certif de vente avec papiers du notaire http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png bref y'a pas de soucis puisque ce n'est pas une voiture volée

belle auto et en plus avec un moteur qui marche pour les collecteurs in n'y a pas beaucoup de miracle, la fonte brute se traite mal

en toute sympathie et sans vouloir faire ch**r, si tu soudes clean , ta caisse est assainie et prends de la valeur pour l'avenir, c'est juste un conseil

je crois que antirouille et mastiquage ne serviront a rien. coupe net et soude de la tole ça ira bien mieux j'adore ta demarche, cool mais efficace

je m'en doute bien Ranchero, et tant mieux pour toi

t'inquiéte cette boite est mega simple a demonter. pour les fuites tu seras surpris de voir le nombre de joint qui en sont les causes tiens nous au jus

heureusement que quand on m'ammene une boite en piéce detachée je ne sort pas le fusil http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png il ne manquerait plus que ça je suis pas un gaumais moi , non mais.......; ranchero je suis deja loin.....->

on ne dit pas un bras mais un levier: exemple le levier de vitesse, levier de clignoteur etc.. mais en france les caisses (voitures) les plus communes ont un frein a main et non a pied, d'ou l'expression usuelle de "mettre le frein a main" et non "engagé le frein de stationnement" bizarre les français non ??? mais moins que les gaumais ou les suisses etc.... OK je sors ......................->

en effet a ce prix la , c'est pas pour moi en tout cas felicitations, ces voitures (j'en ai eu uen il y a ... longtemps) sont de vrai salon roulant, le top du top en confort et silence. bonne route a miss corvette

faut pas deconner, si ton expediteur note (used parts car) sur le colis avec un prix bas, ça passe impec je ne le repeterais pas 50 fois, car je l'ai deja trop ecrit

restons calme et buvons frais. il est de fait que modifier un vehicule de osret qu'il ne soit plus conforme a son homologation de type est interdit sans le faire re-homologué a titre isolé. le cas de notre ami est différent. si la voiture n'est pas destinée a la destruction il lui est possible de la remttre sur route , elle sera alors conforme et legale. il te faut relever le numéro de chassis ou bien le remplacer par un identique et pour lequel tu posséde une CG en régle. c'est ce que l'on appel un donneur d'organe, l'organe prélevé peut aller jusqu'a al voiture compléte. j'ai ainsi sauvé deux 190sl mercedes et elle sont tout a fait en regle avec certificat mercedes a la clef quand a la voiture de cuda, je ne la connias pas donc je m'abstiens de tout commentaire, mais si il est vrai qu'elle est limite out law, c'est un sacré risque.. Hi Gilles, je ne connais pas non plus ta veuve noire de prés mais je me doute que sa prepa la rends non conforme a l'homologation de type, a moins que tu ai passé une RTI. seul point sur lequel je suis d'accord, et pour cause il me touche de prés. je faire defoncer par un gus dont l'assurance se defile car la voiture est non conforme et finir sa vie en fauteuil sans compensation, c'est le cas de mon pote fredo, il avait 21ans quand il s'est fait shooter et depuis il vit dans la misére paralysé des jambes et avant bras pour la vie

Hio ranchero c'est ce que je cherche depuis un bail... si tu la vends pense a moi http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png mais avant de l'avoir transfomer en brouette a nox , sinon je n'en veut plus je suis serieux of course

+1 je l'ai deja fait, mais par contre j'ai toujours gardé la voiture a prendre un risque ne le prendre que pour soi même. donc je me refuse de la vendre

ça fait longtemps que je n'avais pas suivi ton parcours, désolé. si ta caisse n'est pas volée ni gagée que les papiers sont perdus. tu fait une demande de CGC et basta. sinon tu fais une plaque "pseudo constructeur" que tu monte avec des rivets et corespondant a la CG que tu a et qui est legale et roule ma poule. Richard arréte de faire le mechant, tu n'est pas au taf que je sache

mort de rire, t'a bien fait de t'en debarrasser, tu l'a decapé a l'acide ou a la disqueuse ?

Quand a la temerature d'ebuillition d'un liquide, cela depend de la nature du liquide, de la temperature et de la pression (loi de la thermodynamique). en clair et suivant la table de regnault l'eau pure ne passe en phase vapeur a 100°C que si la pression est de 1 bar absolu. si on ajoute a l'eau un aditif, la temperature de changement de phase ne peut que chuter et non l'inverse mais comme le circuit de refropidissement est etanche (jusqu'a la limite fixé par le ressort de pression du bouchon du circuit) le liquide reste lquide au dela de 100°C. en moyenne la pression admise sur les circuit a surpression est de 1.8 bar ce qui de memoire permets de maintenir a l'etat liquide jusqu'a uen temperature de 118°C. (c'est le principe de la cocotte minute) lors d'une surchauffe anormale sur une auto recente, la premiére chose que l'on test c'est l'etencheité du circuit de refroidissement, acr si en efeft el circuit ne tient pas les surpressions et sachant que la temperture normale de fonctionnement prévue est supérieure a 100°C, le liquide passe en phase vapeur et adieux la culasse sur ta 89 tant que tu ne depasse pas 115°C , c'est OK http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

ha la corrosion quelle misére http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png

un bon ouvier a toujours de bon outil MAIS les bons outils ne font pas les bons ouvriers http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png file un Mig a un gus qui soude comme un manche et tu aura de la dentelle au lieu d'un cordon, pareil pour l'appret etc etc... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/megatop.gif

hallo ici la terre est ce que vous me recevez la peinture direct sur rouille c'est nulos de chez nulos suaf pour le portail de chez tante hortense ou de chez jules de chez schmitt en face http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/megatop.gif tu vire la rouille de surface et tu protége aprés. la rouille est poreuse donc m^mee avec de la peinture anti rouille les cavités ne se remplissent pas toutes et c'est toujours un point de redemarrage de la corosion pour plus tard http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png rendez vous dans 10 ans tu verra http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif

chouette boulot, chapeau http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png c'est net et propre. bonne continuation et encore bravo http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png

voila une bonne nouvelle, comme je dis toujours il vaut miuex refaire uen boitoto qu'une meca c'est plus simple

alors il te faut contacter cette entreprise aux US, et si les mails restent sans reponses, utilise un copain qui parle couramment anglais et passe par le telephone

si ta vitre est plate , tu la fait decouper dans du securit et basta

je pense que datri a raison, en clair tu es prevenu sous entendu il te supose etre une personne qui importe souvent des vehicules etrangers.... un braconnier quoi quoi de plus normal pour un Plouc