Tbird61

je ne repond pas a ta question , et je me permets juste un commentaire , c'est pas beau une voiture qui a le cul en l'air un felin qui attaque a une ligne agressive et stylée car sa posture est trés loin du cul levé que peut avoir une poule au regard vide et stupide qui ayant le cul en lair pond un oeuf... voila pour moi

on en a deja longuement parlé ensemble depuis deux ans donc je m'abstiens

en effet sur une simple manoeuvre et si ton moteur n'a pas eu le temps de chauffer c'est sans doute de la poussiére. mais si ton moteur a eu le temps de chauffer cela peut etre tout simplement de la condensation sur le radia et les volets qui s'est volatilisée pas de panique quoi! redemarre la machine et laisse la monter en temperature , tu verra bien

je ne veut pas etre rabas joie mais le detalonnage n'auras pas un effet suffisant pour rattrapper ton probléme . avoir une course qui attaque sur une toute petite distance n'a pour explication physique que un problème de différence de surface et de debit entre piston emetteur et recepteur. pour folsom; l'explication de shovel est la bonne , si tes garnitures sont neuves et que personne n'a fait un chanfrein d'entrée sur le bord d'attaque fais le .. sinon ça attaque trop fort et ça broutte

tu abuse Rubens, dis toi bien que aznavour et sorko conduise eux aussi mais ils mettent des talonettes de 12cm allez coklico mets les escarpins a talon aihuille et basta, tu pourra mettre ton etalon sur le siége passager

en effet si tes machoires sont neuves il faut les detalonner

Tu a rasion Rubens, le principal etant de faire rouler la macine, et il me semble que n'en est plus trés loin YouuuuuuuuuuuPiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

c'est un vieux principe qui n'a jamais été vraiment efficace et qui sert a ce qu'a ecrit Phil... ceci dit j'en ai souvent viré car trop pourri et la différence etait insensible

Donc Joe avait tout bon, ton MC + assistance sont inadapté au système tambour d'origine ne pas perdre de vue que le freinage machoire est beaucoup plus puissant que les disques, il en resulte que les MC pour disque sont beaucoup plus hot en pression

ce coup ci je repond serieusement: une dynamo est plus fiable qu'un alternateur, le seul avantage de l'alternateur est de permetre une même puissance de sortie pour un volume moindre et une FCEM moindre c'est tout (donc moins de poids et d'encombrement , et moins de CV consommé a l'entraimnement)

*Merci Phil ceci dit ce topic ne demande pas de coannaissance particuliére, donc je m'abstiens. quand a la brosse a reluire, Philou fait gaffe a force de trop te la passer notre amis va faire tomber tes derniers cheveux

OK on attends avec impatience le resulat. pour info je viens de faire la purge d'une cad des 60' avec double circuit (un pour l'avant et un pour l'arriére), et bien ça m'a pris au moins 40 minutes avant que le circuit arriére soit propre et sans air, bon il faut dire que tout etait neuf du Mc au roue donc etre patient, car les derniéres bulles sont longues a arriver

je n'y connais rien en procedure mais vu qu'elle sont recente, je ne pense pas que l'on puisse faire une cgc.... a verifier. ceci dit si elle sont en etat de rouler ça vaut le coup, j'adore ce genre de break

comment ça La Tbird, je suis un mâle monsieur .. non mais http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png non sans rire, tu sais rubens, a part tout mettre en pièce c'est pas parce qu'on decape le visible et q"on le repeint que c'est sain et exempt de rouille. d'aileurs la corrosion qui fait mal est celle des corps creux et autres recoins inaccessibles malheureusement.... ceci dit c'est super chouette d'avoir pris le temps et l'energie de decaper les visibles, au moins c'est propre et tu pourra gagner ton coucours du plus beau dessous a vierzon

ça n'engage que moi: fini d'abord de restaurer ta caisse et ses peripheriques, roule alors tel quel et plus tard tu verra si ça vaut le coup ou pas de modifier / changer le moteur!

désolé pour ta betaillére, mais c'est le lot commun des bagnoles, la fiabilité c'est la roulette russe. ceci dit en te lisant je me demande bien pouurquoi tu ne roule pas avec ta caisse qui a 400000 et qui est fiable plutot qu'avec cette brouette qui t'a lachement pété a la figure... serieusement, tu fait un courrier incendiaire mais courtois au service client de aal marque et tu obteindra un dedomagement, sans dec

+1 avec french riviera, pas de degrippant sur lkes tambours. ton pb viens soit de la purge soit de la tige de liaision, soit du MC et de son asssitance qui sont inadapté bon courage et tiens nous au jus (de loocked of course )

que ta pedale soit dure sans assistance c'est normal. que tu crois ta purge ok en ayant seulement laisser couler par gravité est un leurre. les tuyaux ont toujours un routage qui cré des points haut dans lesquels l'air reste. donc purge en appuyant sur la pedale et avec quelqu'un qui serre et desserre les vis de purge (en commençant par la plus eloigné du MC). si aprés cela ta course reste importante moteur allumé, c'est que la tige entretoise entre le mC et le pedalier est mal réglé. sinon l'option de Joe devient vrai, tu a un MC et une assistance pour un système autre que tes 4 tambours

je serais toi je couplerais plusieurs dynamo de bicyclette, ça devrait le faire

Mais avec plaisir les aminches, et dés les beaux jours on fera péter le barbeuc delamorkitusarace d'ici la je bosse sur les bagnoles pour avancer un max, comme ça on ira faire un tour

quel est a l'origine le ratio de culbu et le stud pour un moteur chevrolet 350ci de 1978 ratio = 1,6 ou 1,5 ? et le stud: 3/8 ou 7/16 ? Merci les aminches

vu a l'insant avec Lamy & Maillard ..... reponse non , ils n'ont que du feuillété bleu foncé ou rouge

j'ai deja contacté pas mal de miroitier de ma region et ils m"ont dit non bonen question .... oui mais il faut trouver.... je cherche justement connais pas c'est qui ? les vitres sont vieilles et félé, on voit que le verre se decolle de la feuille plastique interne, bref elle sont foutues.c'est la vitre conducteur et la vitre arriére coté passager

je voudrais remplacer deux des vitres féles sur ma cadillac 59 , le verre est teinté en bleu/vert. connaissez vous des entreprises qui coupe du verre a façon pour pouvoir remplaccer ces vitres. sachant que c'est tout plat Merci pour les idées

pression d'huile OK = pas de pb de vilo. par contre tu a soit un poussoir mort, soit un piston mort ou plus simplement des soupapes qui ont degagées le moisn grave = poussoir mort. le plus grave piston (axe et ou bielle avec). il te faut deposer le moteur et ouvrir le bazar tiens nous au jus