Tbird61

la vache il balance le gaumais http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/megatop.gif gare au 12

MDR, c'est en effet aussi simple que ça

et voila uen resto qui se termine..... a quand la prochaine

bravo a toi, elle est superbe ta voiture, et puis avoir de la chance .. tant mieux pour toi si tu en a de trop (de la chance) envoies en moi un max http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

ne te fie pas a ce que l'on te dit, mais regarde par toi même. les freins on s'en tape, ça se repare pour que dalle, et autant tout refaire niquel, les freins c'est la sécuruité si ces seuls defauts c'est de la tolerie bouffée au mites mais que l'auto est compléte et que la structure est saine...... 4000€ c'est tout a fait honnéte

Haheummmm, je préfére sortir je sais de quoi je parle, je me permets donc de donner mon avis.... visiblement c'est inutile :jesors: nota: je donne encore une info utile (je ne peut pas m'en empecher) Kanter est a eviter pour ces piéces la.... sous entendu la cad est en CG etrangére... sait tu si elle est legalisable ou bien un sac a embrouille

Ho le coup de bol, le mec au guichet ne connait pas la loi, et par erreur t'a fait une CG française... tu a le cul bordé de nouilles, a ta place je fonce jouer au loto

Merci l'ami, comme quoi les grands esprits .... Ok je sors

je ne suis pas d'accord, l'inconvenient du caoutchouc de base ests on affaissement dans le temps = decentrage des piovts. quand a la dureté , ce sont normalement les suspension qui doivent faire le travail pas les silentblocs, qui n'ont pour seul fonction que d'eviter un frottement metal /metal et d'encaisser les vibrations. mais bon chacun ses gouts

deposer la boite + repose = 4 heures.... un kit de boite = 200$. demonter la boite en pièce et la refaire = 4 heures ... si c'et que ça le pb , dis moi ou elle est cette caisse je l'achéte

americaine ou pas une vieielle abgnole a les mêmes defauts en terme de corrosion;, en clair, tu regarde la structure : monocoque ou chassi, tu cherche les endroits ou la structure est bouffé. si il n'y en a pas, tupeut esperer restaurer la voiture mais ne compte pas ton temps sit tu le fait toi même et ne compte pas tes € si tu le fait faire (autant en acheter une deja restaurer). la meca au sens large: moteur boite , freinx etc... on s'en tape c'est facile a reparer et ça coute que dalle. mets nous des photos, on te dira. il est tout a fait possible que 5000€ soit hbonnéte si en fait la rouille est superficielle m^me si il y en a partout

Alors ???? ça y'est ça roule ct'e fusée http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/megatop.gif DES NEWS DES NEWS etc........

Haaaaaaaa voila qui va mieux, un vrai chgt de roulement ... et non une demi mesure http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif c'est quoi le prochain chantier sur ta caisse

c'est joli comme expresson "bourrage" et ça ne veut rien dire soit la boite n'est plus accouplé au pont arriére http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/megatop.gif soit le levier ne commande plus le valve body. soit le convertisseur est explosé (rare ) soit y'a pas d'huile dans la boite (facile a voir) soit la pompe avant et / ou le regulateur est HS = pas de pression. soit le valve body est totalement grippé. soit les embrayage sont dans le sac ainsi que les joints (metal et caoutchouc). bref a part le niveau d'huile et la commande du valve body verifiable en externe. le plus simple est de virer le carter et faire une inspection visuel + un air check puis de virer la boite compléte et la remettre a neuf voila pour moi

par ce que sa passion comme beaucoup d'autresest le depannage, le remorquage, l'acaht de piéce etsc... bref rouler c'et nul alors que passer sa vie sous le chassis quel bonheur... d'ailleurs je termine le remontage d'un GM 350ci c'est vraiment de la daub http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif Je SORRRRRRRRRRRRRSSSSSSSSSS

Tiens le moteur est lent (belge quoi!) mais Le Baron lui il demarre au quart de tour.... c'etait pour rire, t'enerve pas. tiens pour me faire pardonner:

il a tout bon le oldsmobile 60's une remise en route popre et net, tu roule et petit a petit tu remets d'equerre ce qui se barre en cacahouéte bonne route avec ta belle

c'est ridicule ce moteur d'ailleurs on voit bien qu'il ne monte pas dans les tours.... un moteur de la marine Belge quoi !!! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/megatop.gif

c'est assez compliqué, mais il est de fait que les voitures recnetessont aux normes CE même conçu et assemblées au US, un homologation est donc possible. si par contre les elements cités par Richard sont non confromes CE il faut les changer ou bien faire une RTI.... regarde ce parcours , c'est instructif: http://www.accf.com/forum/viewtopic.php?p=40512#40512

bien sur les contacter, mais aussi verifier le dossier si le modéle a un certif d'homlogation en france par le constructeur

Mais de rien , c'est trés exactement la fonction de ce super forum (merci CUDA). se filer des tuyaux et des coups de mains au plaisir

le principe de la différence de température est trés utile en mecanique tu mets ta piéce femelle au chaud et ta piéce male au froid , pour reconnaitre laquelle est la male, tu les mets les deux aux froid et dés que tu entends "je me les géles" c'est le mâle

la tige tu la tourne avec un tournevis ou une douille selon sa forme, l'ac entraine l'allumeur qui lui entraine la pompe , donc il est normal que allumeur déposé ton ac n'entraine pas la pompe

les vieilles bagnoles pas restaurées ont pleins de defauts de ce type, certains aiment bien, perso ça me gonfle alors je restaure la bagnole

la tige de la pompe a huile est entrainée par l'allumeur donc quand tu remonte ton allumeur tu dois mettre en regard le bout de la tige de pompe a huile et celle de l'allumeur (soit ça s'emboite par un embout tournevis, soit par un hexagone). bien sur pour etre plus drole l'allumeur est lui me^me entrainé par l'AC donc le pigon sur l'allumeur "s'emboite" sur le ignon de l'AC, auquel cas en enfonçant l'allumeur il tourne,. le jeu consiste a trouver la bonne position initiale, avant que l'allumeur ne s'emboite, pour que et d'un la tige de pompe a huile s'emboite correctement et de deux que l'allumeur une fois emboité soit correctement calé par arpport a la distrib