Tbird61

et bien toute mes felicitations car rebuilder une transmission n'est pas chose facuile, donc si aprés ton travail ta trans focntionne impec je dis bravo

si d'aventure tu crains que des copeaux ne viennent se glisser dans la tubulure coté culasse et fasse des degat, tu peut percer et tarauder en enduisant grassement de graisse tes outils de coupe, ainsi les copeaux seront collés par la graisse, il te suffit alors de nettoyer souvent l'outil en retirant la graisse et les copeaux et metre de la graisse neuve et rebelotte. patience et ce sera parfait (cette solution je l'ai deja eprouvé moulte fois et ça marche impec)

je ne vois pas les choses ainsi et la qestion n'estpas de cautionner quoi ou qui que ce soit. il est evident (a mes yeux) que la FFVE a une existence legitime et son utilité n'est plus a prouver. il y a peu les collectionneurs de vehicule militaire ancien ont eu chaud, et c'est grace a la mobilisation des clubs et des particuliers que le decret a été modifié et allégé. donc si cette info est une réalité , notre mobilisation sera utile

c'est possible je n'en sais rien du tout, je ne fais que relayer une info que la FFVE et l'ACCF prennent au serieux. si c'est un gag j'aurais fait de l"humour involontairement

le projet gouvernemental de modifier le texte relatif au port de la ceinture de sécurité, qui prévoit que les passagers d'un cabriolet devraient porter dorénavant un casque d'un type homologué. ceci est inadmissible est debile le but est donc de faire un max de signataire pour une petition transmise a la FFVE ayant pour but d'annuler ce projet de loi adherent ou non a un club, n'hesitez pas faire un courrier de protestation, plus on sera nombreux plus se sera efficace. Merci a TOUS

http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png comment unemustanf qui n'a pas le moteur chromé.... mon dieu marie joseph mais c'est une honte http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png j'en deduis donc avec plaisir que le moteur marche donc serieusement ce qui est chelou dans cette histoire c'est que si les verrous de capot ont sauté (ce qui arrive parfois) la securité ELLE n'a rien retenue et ça c'est pas normal un mauvais positionnement depuis longtemps sans doute

tu a raison PHIL je vais re-demonté et mettre un autre poussoir neuf. ceci dit je vais faire une autopsie de celui ci car j'aime comprendre le pourquoi du comment. a la binoculaire je verrais peut etre le defaut, soit sur le clapet soit sur le coprs etc.... mais je trouverais nom di diou.. en atendant que de temps perdu...

excuse Coco mais juste de la tole c'est vite dit... la joue d'aile qui est pliée c'e'st pas bon du tout sur ce type de caisse, et le tour de pare brise plus aligné c'est pas simple non plus

bon la mesure de compression confirme bien que le cyl6 est faiblard, je demonte donc tout le bazar et inspecte toutes les piéces. je triouve ; la spoupape d'admisison trop ouverte. je demonte les poussoirs, vidage, nettoyage , remontage . puis remontage de tout le truc etty redemarrage..; ça merde un moment le temps que les poussoirs se réamorcent puis ça tourne impec..... mais au bout de quelques minutes ça redeconne... il m'arrive donc un truc que je n'avais jamais vu. le poussoir d'admission reçoit bien la pression d'huile et son piston interne "monte" bien Mais il "monte" inexorablement jusqu'a buté mecanique et ne s'equilibre jamais vous avez deja vu ça ????

+1 avec Gilles, les "sans entretients" ont en fait des classiques at aprés avoir virer l'autolcollant on l'entretient trés bien ceci n'est valable que pour les accu au plomb a electrolyte liquide, les batterie seche on ne peut rien. pour cette vieille batterie de philou, il est probable que sa resistance interne soit enorme, puisque les plaques de cuivre ont du sulfater, resultat si on la charge on a bien une tension a vide de 12V mais on en peut pas tirer de courant

ET bien Kermouz a raison, ne te complique pas la vie, les indice recents n'ont aucun interet sur ta voiture

+1 avec Plouc, si le grip est bon, tu avance au lieu de rester sur place ne dis t'on pas automobile et non autoimmobile

t'enerve pa Alain tu va peter une durite non je n'ai pas mesuré les compressions, mais ça ne va pas tarder..; ce qui est certain qc'est que le cylindre , le piston et les segmenst sont impeccable... donc soupapes, poussoir ou tige.

bon verifé ce midi, le fil de bougie est bon et la bougie aussi donc demontage poussoir (enfin cache culbu d'abord) pour voir ... mais c'est chiant car c'est le coté ou est le compresseur de clim qui est maintenu par des vis de culasses

même avec ma 4L je faisais des burns et j'avais pas besoin d'un BB de 500cv avec un gentil 170cv environ sur une propulsion de base tu burne sans pb si tu t'y prensd bein ou alors on en parle pas de la même chose peut etre ?

donc l'explosion dans l'echappement pourrait provenir d'une soupape qui ferme mal, ce qui supposerait qu'un des poussoirs neuf serait grippé pas cool ça car il me faudrait tout redemonter

tu mets du nitromethane dans le reservoir et ça va péter les flammes... mais au fait pourquoi burner?

non la pate de teinhdra pas et la souddure on plus si tu en depose pas le collecteur (si il est en fonte). si c'est de la fonte il faut chauffer le collecteur au four de façon homogéne puis souder. si tu soude en place il risque de se deformer ou de casser comme du verre (fissure)

c'est pas mauvais signe, tout simplement les depot de rouille et autre tetard le top c'est de bien nettoyer le bloc enngrarttant au taquet puis rinçage. perso je mets le circuit a tremper dans de l'acide pour decaper la fonte du bloc mais c'est pas obligé

je resume moi aussi. le moteur tourne sur 7 cylindre. de fait la bougies du numéro 6 est noire. soit il n'y a pas d'allumage sur cette bougie = bougie morte ou fil mort ou tete de distrib hs sur ce plot. soit mauvais jeu au soupapes sur ce cylindre .... j'ai donc monté la bougie noire sur un autre cylindre et je ferais un essai ce midi. je vous tiens su jus

en clair c'est sacrement bidouillé ton truc. quand on fait ce type de bidopuille il faut faire equilmiber l'arbre mais surtout modifier les points d'ancrages pour que l'arbre soit correctement aligné et si en plus ta boite est naze, le plus simple est de remonter du matos conforme a l'origine

pourquoi pas Phil, prendre les compressions est une idée, mais ce serait un sacré manqe de bol d'avoir un pepin de compression sur un moteur fraichement remonté. par contre la prise d'air sur la pipe d'damission , j'ai deja vu plusieurs fois mais toutes les hypothése sont bonnes, une bougie naze etant la pus simple et possible. je verrais demain

en effet dans ca cas la , il vaut mieux deposer le collecteur et souder pour boucher les trous, car le risque d'incendie est enorme les pates ne tiennent pas longtemps sur un collecteur, ce n'est donc pas une solution fiable une autre solution si c'est accessible est de taraudé les trous et d'y visser des vis

il faut quand meme partir du fait que le moteur est completement refait a neuf, j'ai tout changé et les soupapes sortent de rodage. bien sur il reste la bête possibilité d'une bougie qui en donne pas, ou bien son fil d'alimentation...

- ordre d'allumage OK, ça tourne pas super rond, mais pas autrant carré que l'orsque l'ordre d'allumage est mauvais - jeu au culbu OK demontage des bougies, la bougies du cylindre 7 est noire charbonnée alors que les 7 autres sont nickels ..... la piste de la prise d'air me semble assez réaliste en fait.. d'autres idées ?