Tbird61

j'ai pas tout compris mais: si ton alternateur delivre du jus quand sa borne exitation est aliménté en +12V c'est qu'il marche bien. et si ton regulateur laisse "passsr" se jus c'est deja un bon point, il ne reste alors plus qu'a ajuster la tension de regulation comme l'a si bien expliqué PHil

j'ai bien du mal a expliquer le pb, le fait est que entre la tole support et le vinyl d'origine l'ecart est variable, parfois ils se touchent presque et a d'autres endroit il y a au moins 2cm d'ecart. bref l'espace n'est pas constant et la fome on ne peut plus torturée. surtout autour de la montre, du bloc contact etc...

la planche d'origine en metal est vissée oui , mais la garniture elle n'est pas vissée donc il fat bein la fixer a la strcuture en metal http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png la forme est trés complexe et ça va etre impossible, en fait l'ideal serait une mousse polyurethane mais qui ne pouse pas trop fort lors de l'expansion

Merci Feusté de participer au sujet. en fait le but est de coller la piéce noire sur la planche mettalique d'origine mais a une certaine hauteur correspondant a la hauteur de mousse d'origine pas simple le truc

tu sais je me fais l'avocat du diable because, même pour mes voitures européenne j'achete lmes piéces aux US exemple un kit de refection boite auto pour mercedes w126 = 700€ en france et =125$ aux US y'a pas photo ça fait depuis toujours que j'achéte aux US et jamais en france

ne t'enerve pas tu va claquer une durite si tu fait l'effort de chercher par toi même la bonne piéce et le bon fournisseur et que tu t'ocupe de la logistique c'est normal que tu obtienne un prix total moins cher. a l'opposé une entreprise qui fait du negoce, doit degager une marge et prends le risque de gerer les erreurs de livrasion , echange de mauvaises piéces etc.. ce qui coute cher). perso j'achéte moi même mais je comprends trés bien que l'on prefére passer par des revendeurs français (barriére de la langue, non connaissance des procedures etc...) et pusi pour vivre en france il faut gagner des sous car la vie est chére

rebuilder un mastre vac , c'est facile . sauf si c'est un modéle serti. mets une photo de ton truc et si je le "sens " je te le refait et te le renvoie illico

ta demarche est surtout etonnante, car vu l'etat de la caisse on se demande (enfin moi ) si ça vaut le coup. passer de l'energie ou de 'largent(tu parle de 5000€) sur un tel modéle est surprenant. mais bon c'est ton chois et c'est tes sous

voila uen piéce (un moulage) que j'ai recupéré. c'est une piéce assez fine en epaisseur, en plastique dur (abs ou pvc ou autre , je ne sais pas ). le but est de virer l'ancein skai et la vieille mousse de l'ancienne planche de bord. l'original est collé sur un support en tole (rouillée d'ailleurs). je vais donc me retrouver avec une tole et cette piéce noire en plastique et un vide entre les deux. avec quoi pourrais je remplir ce vide pour assuer l'adherence de la piéce noire sur la tole sans pour autant risquer une déformation de cette piéce noire qui est assez souple en fait. j'avais pensé a la mousse polyurethane expansé a froid mais son taux d'expansion est telle que je fais pour le moins deformer le plastique et pour le pire me retrouver avec la piéce noire surélever de la tole d'au moins 30cm ami bricoleur , vos idée sont les bienvenues nota: virer l'ancien skai et la mousse puis sabler et proteger la tole support est deja prévue au programme

quelques photos du baorbouillage de silicone du gugus en question: le joint spy d'entrée de converto: le coupleur hydraulique: même la visserie est enduite au taquet: et dans le valve body aussi: bref y'en a partout

ha la vache la tu m'a cassé, car la Tbird (mon jouet quoi!) et bien c'est exactement ça , elle ne sort que trés peu,c'est presque une piéce d'exposition. par contre quand elle sort c'est pied a la planche mais bon j'ai achété cette poubelle t l'ai restauré comme un jouet / bijou et pasd du topit dans l"optique de rouler au quitidien avaec, dés le depart ce'tait inconcevable dans ma tête WHY? cabriolet = fuite d'eau, capote qui n'aime pas le soleil etc... mecanique rustique = 4 tambour = manque de confort entre autre. pas de ceinture de secutité donc impossibilité d'y mettre mes gamins etc etc... par contre la cad59, dés qu'elle roulera a peu prés normallement , elle va sortir souvent

j'ai tçoujours rouler en vieux tacot jusqu'a il y a 3 ans (famille agrandie oblige). et ça ne ma' jamais posé de pb. une cox 1968, uen merco 1970, uen merco 1967,une bmw 1980 etc.... uen ancienne c'est pas un pb si tu faiot l'entreteint toi même quand au budget a 12000€ t'a 4 voitures une mazout de merde vielle et pourave ça vaut 600€ et aprés la ricaine categorie transam ou firebeird ça vaut 8000€ t'a de la marge

l'huile de boite auto, direction asssitée va trés bien

non y'a rien de grave , sur une admission et en supposant que tu n'en a pas mis une grosse tartine, ça ne peut pas nuire. pour le liége , c'est une habitude que j'ai prise, mais c'est loin d'etre obligatoire. monté a sec marche trés bien, car le joint gonflera plus tard au contact de l"huile et fera alors une bonne etancheité. oui c'est un bon produit, il faut seulement eviter le contact avec le carburant. quend je dis imbibé ! c'est pas une trempe dans un bain d'huile mais je pose juste un film sur les portées pour maintenir le joint le temps du montage, mais si on a de la colle en bombe c'est encore mieux. chacun fait fait fait......

en effet mais c'est juste une colle pas une pate a joint. pour info et pour vous faire gagner du temps sachez que le permatex ne se trouve plus en france (pas plus que l'hermetic) mais on trouve l'equivalent chez loctite en bombe ou en pot et c'est distribué par ALP

si tes cylindres ne sont pas ovalisés (ce que tu peut verifier avec l'instrument de mesure que tu nous montre en photo, il suffit de prendre plusieurs point de mesure sur la hauteur et en tournant ) et qu'ils sont dans la cote et qu'il n'y a pas de rayure suspecte, tu n'a aucune raison en effet de realéser. bonne continuation

la pate a joint n'est utile que si les portée des joints sont en mauvais etat. sinon un joint papier se monte a sec et un joint liége se monte pré imbibé d'huile. quand on mets de la pate on la depose sur la portée on etale en couche fine et on retire le surplus. on prepare les surfaces avant la pose du joint en retirant tous les anciens residus puis en toilant (toile emeri grain fin) la portée, suivi d'un serieux degraissage et voila. poser du silicione que sur le bord exterieur ne sert a rien, une pate est efficace si son film est homogéne et correcetment reparti sur toute la surface d'appui. de toute façon de la pate a joint sur un joint de carter ne provoque pas de degat, car les morceaux qui pourraient se detacher seront bloqué par l'element filtrant. mon pb est que le guignol qui s'est improvisé rebuilder de trans a mis de la pate meme sur des organes internes de la trans * sur les mecaniques moderne il n'y a plus de joint du tout , on monte tout a la pate

y'a un temps pour tout ! et ma femme préfére regarder un film plutot que la meca , ce qui n'empeche nullement de se retrouver aprés un temps pour tout je dis plus serieusemnt, c'est vraiment chia*t car même au compresseur j'ai du mal a faire sortir les morceaux des axes principaux, le risque est qu'il reste encore des lambeaux de silicone qui se balladent encore. dans les pistons, accumulateur et valve c'est facile a nettoyer mais les arbres des traisn c'est nettement plus compliqué et il y en a vraiment partout de cette saleté

attends Alain , tu va etre mort de rire, mais le filtre ne sert a rien dans ces cas la. en effet le gus a mis de la pate sur chaque portée de chaque organe , dont il y a de la pate en aval du filtre la vrai mer*e dis je...... ben oui quoi, depuis ton petit mon passe temps préféré c'est la mécanique, le soir après le boulot la telé m'emmer*e grassement, les jeux itou.. bref de la meca sinon rien, chacun son truc c'est tout

et bien non en fait le silicone imbibé d'huile ça devient supra mou (like condom ) mais il y a aussi pas mal de morceaux d'anciens joints en caoutchouc dur qui se balladent aussi un vrai zoo cette trans

Ce qu"il ne faut JAMAIS FAIRE http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png Mardi soir je m'ennuyais un peu alors je descends a l'atelier et je mets en piéce la boite auto de la cadillac 59. comme elle ne fonctionnait pas correctement, je supposais que tout etait raide mort ou presque. au demontage-> surprise, les disques et les joints sont tous neuf donc ce n'est pas la cause des dysfonctionnement.mais je remarque aussi que le gugus qui a refait cette boite a une epoque a tout remonté en mettant grassement de la pate a joint un peu partout. resultat toutes les bavures de pate a joint "gonflé" par l"huile de boite se sont détachées et sont parti dans le système hydraulique ainsi j'ai plus de boulot de nettoyage pour refaire cette boite que de travail de refection en lui même....... effarant les bouts de pate sont allé se loger partout, c'est a dire même dans l'alesage central de l'arbre primaire et dans les pistons des servos d'embrayage.. je vous dis pas le merdier pour etre sur de tout virer..... l'enfer bon ça ne m'empeche pas de tout mettre en neuf au cas ou, mais la leçon est a retenir ON NE METS JAMAIS DE PATE A JOINT SUR DES PORTEE DE CARTER , de joint spy etc....ETC..... ety ceci est vrai pour une boite comme pour un moteur

he bé comme dirais l'autre nous n'avons pas les mêmes valeurs car avec une paye d'apprenti tu prevois l'achat d'un moulbif a 2800$ + transport et daoune alors qu'a ce pris la t'a une voiture compléte..... je veut bien etre apprenti moi

tu ne me dois rien du tout, car si on est tous la c'est pour se rendre service ceci dit je en bois pas de biére mais un coca bien frais fera l'affaire tu dis que ton moteur ne demarre pas ou preseque pas, que ce passe t'il au niveau symptome?

a priori c'est une voiture maquillée mais c'est pas si grave que ça tu vire la plaque du desous et si tes papiers actuels sont en regle , tu ne remets que la bonne plaque

riveter! et bé c'est supra sheap comme montage... bon courage a toi et mets nous des photos