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Je suis curieux : savez-vous pourquoi les pro refusent d'utiliser le duracool ? Ça a l'air parfait pourtant!

Hé bah bravo en effet! C'est quand même impressionnant de voir le peu de temps que ça t'as pris, chapeau! J'espère qu'un jour je serai aussi efficace que toi !

Ah oui en effet très très joli ! Je suis d'accord avec FLYER, j'aime beaucoup la propreté et la sobriété du compartiment moteur 😉

Salut Morov ! Tu as continué tes test avec l'éthanol ? J'ai lu qu'il peut tourner sans trop de problème à l'E85, que le pire qui puisse arriver c'est un voyant moteur. Je vois qu'il y en a deux à vendre en ce moment avec des boitiers éthanol (pour pouvoir rouler à 100% E85 sans voyants) c'est donc que ça doit marcher... Il se peut que j'essaie d'échanger mon F150 contre ce modèle, c'est pour ça que je m'y intéresse... et l'ethanol m'intéresse depuis un moment mais j'ai pas gardé ce pickup assez longtemps pour rentabiliser un boitier alors je suis pas encore passé à l'acte.

Elle avait une mauvaise réputation en terme de tenue de route, mais je pense pas que ce soit un vrai problème pour une "voiture du dimanche" qui ne sera pas un daily. J'aime bien sa ligne et son côté original parmi les américaines. Les cabriolets sont très sympa. Mais son point fort d'après moi c'est son "petit" gabarit : Elle est réellement utilisable partout sur nos routes, même pour une sortie en ville. (Oui, on peut aller en ville avec un pickup full size également, mais le plaisir n'est pas tout à fait au rendez-vous, j'en sais quelque chose)

Selon les fournisseur, ça peut aussi être appelé "A-arm". Lower ou Upper, selon si c'est celui d'en haut ou en bas 😉

Très très beau ! ça va te changer la vie d'avoir les jouets à la maison ! Avant j'avais ma voiture dans un box ailleurs dans le même village et ça me saoulait déjà...

Toujours aussi superbe, cette génération ! Belle motivation que d'arriver a faire vivre et rouler une voiture quand elle est loin, bravo!

Malheureusement, ça n'aura pas duré longtemps... Mes besoins ont changés, et je ne peux pas tout garder, alors je met en vente mon pickup. Ça l'a bien fait en daily et pour aller en vacances en Croatie, mais je vais de plus en plus en ville, et j'ai arrêté la moto enduro... https://www.leboncoin.fr/voitures/1865796866.htm Prix : 12'000 négociable pour les copains du forum, évidemment. Il doit encore aller faire un tour chez le docteur en youngtimers le plus fameux de Genève, afin qu'il soit parfait, mais je met déjà l'annonce.

C'est la même chose avec mon F150, il a dû être entretenu presque toute sa vie... jusqu'à ce qu'il tombe en désuétude et qu'on le laisse croupir sur les dernières années. Vaut mieux ça que l'inverse !

Salut ! Excellent achat que tu as fais là pour un daily sympa ! Bon amusement à toi !

Dans un premier temps, jattirerai votre attention sur le fait que (en France tout du mois) il est interdit de changer le type de carburant d'un véhicule sans faire homologuer et changer la carte grise. Sur les voitures injection de 10cv fiscaux maximum, en mettant un kit flexfuel homologué, le fournisseur du kit peu donner les papiers pour homologuer le système. La case "énergie" de la carte grise sera modifié, et les taxes calculée en conséquence. Ensuite, je suis plutôt de l'avis de TLK : le gaz c'est mignon, mais les gaz d'échappement puent costaud, les stations sont rares en France (mais pas en Belgique si je comprend bien) et ça demande d'entretenir un second circuit avec un carburant volatile et un CT très très chiant. L'E85, si on a des stations en suffisance, serait idéal : beaucoup moins de CO2 rejeté, prix dérisoire. Néanmoins, en carbu, c'est pas flexfuel : C'est l'un ou l'autre. En France, cela devient plus répandu (il y en a dans presque toutes les stations Intermarché), mais je serais pas a l'aise a switcher entièrement éthanol, sans possibilité de mettre du sans plomb pour dépanner... Quid de la possibilité de passer en injection avec un kit tbi? Serait-ce flexfuel? Ça serait idéal... (Sauf s'il n'y a vraiment aucune station e85 a proximité, évidemment).

Bah j'imagine que les ingénieurs qui ont fait cette préconisation devaient avoir des raisons...et je pense pas qu'on soit plus malin qu'eux! En plus la type F coûte un brin moins cher il me semble, alors je vois pas de raison de mettre la mauvaise huile 😛 Tu as bien raison de pas insister.

C'est pratiquement les prix des consignes air liquide de atal5, donc je vais pas traverser le pays pour aller en Allemagne... En effet, comme vous dîtes, je pense qu'une fois l'outil a la maison, je vais lui trouver tous un tas d'usage ! Mais jamais aussi gros que ce que vous faites pour l'agriculture je pense 😄

Oui alors en effet, si c'est pour se retrouver avec une bouteille qu'on ne peut pas recharger, je ne suis pas chaud... Les Albee se font qu'en location d'après mon fournisseur local, et le prix du Atal 5 est sensiblement le même. Je vais arrêter de me débattre et je vais mettre 300 balles dans une bouteilles je pense. Par contre, je la prendrais pas sur internet, pour éviter les frais de port 😉 Merci pour vos conseils !

Salut ! Encore moi avec mes questions... Je me perd un peu dans les gaz de soudage! Quel pourcentage d'argon et de CO2 dois-je viser pour souder mon plancher de 1mm d'épais ? Je trouve cette bouteille pas loin de chez mes parents, que je pourrais acheter : https://www.leboncoin.fr/equipements_industriels/1837994003.htm/ Mais je sais pas si de l'argon 4.5 ferait l'affaire... Sinon, le revendeur Linde à Genève me propose une location de bouteille pour 88€ par an et un remplissage coûte 44€... Donc une bouteille d'occasion devient tout de suite intéressante ! Mais il ne peuvent pas me reprendre des bouteilles Linde France, dans le cas où j'achète cette occasion, je devrais aller recharger plus loin de chez moi.

Ah, c'est pas bête ça ! Oui évidemment à vérifier à chaque bidon, cela va sans dire 😉

Dans la boite manuelle de mon F150, ils préconisent de la Mercon (oui oui, de l'huile de boite auto!). Or, la Mercon V que je trouve chez moi est également conforme à la norme Dexron de chez GM. J'en déduis que Mercon et Dexron sont la même chose, seulement appelé différement entre FoMoCo et GM... En tous cas sur ces bidons il est indiqué le deux.

Oui c'est clair que ça doit quand même aider de voir ce qu'on fait 😛

Merci les gars, je vais essayer de me trouver une consigne de gaz alors... mais du coup je vais m'en tenir à 160A, parce que ça va exploser le budget totalement sinon !

Salut les gars ! Je réveille ce topic pour rebondir sur le choix du poste à souder en question. Je vais également sauter le pas, mais pas tellement moyen de trouver un poste pour m'exercer avant. J'ai regardé récemment un tuto superbe qui m'explique très bien comment faire un beau patch pour mon plancher. C'est tellement bien expliqué que je me sens le courage de me lancer. Voici le lien : Si je comprend bien, pour pouvoir faire des patchs de tôles de 1mm d'épais, il me faut un MIG, du fil de 0,6mm et une bouteille de gaz ArCO2. J'ai repéré ce poste à souder : https://www.laboutiquedusoudeur.com/poste-soudure-mig-smartmig-162-160a-230v-2-en1-gys-033160.html Aussi, la bouteille de gaz coûte la peau des fesses, que pensez-vous des bouteilles jetables qu'ils proposent ? ils proposent des bouteilles de 2,2L de ArCO2 pour 32€... Je me dis que pour un usage amateur ça suffit peut-être? (le prix de la consigne à 300 balles me bloque un peu).

Salut Alban, et merci pour ton commentaire constructif En effet, bien vu, il va y avoir une nouvelle traverse pour la boite de vitesse... (Fourni par Bowtie Overdrive). La platine de TV-cable, je compte la faire en alu taillé masse dans un atelier de mécanique, histoire d'avoir un truc très propre...Mais je suppose que je peu commencer par faire un truc un peu moins propre pendant que mon admission d'origine reste en place... Merci beaucoup pour ta remarque, ça m'évitera peut-être une modif de l'échappement (chiant et onéreux). Refaire un platine de TV cable, c'est chiant mais c'est pas bien cher (mais faut pas que je me trompe, sinon je vais tout péter ma boite refaite par Tbird!) Je vais déjà monter cette boite à vitesse, puis l'admission. Le pro de l'échappement ce sera donc pour la fin de l'hiver, plutôt que le début 😉 Néanmoins, je garde précieusement vos conseils et adresses.

Ouch! En effet c'est pas la fourchette de budget que j'avais en tête ...! Je continue gentiment les recherches autour de chez moi et je vous tiens au courant 😉

Bon alors en fait, mon problème est revenue de plus belles, donc je suis fâché après ce truck. Je devrais arriver à avoir un RDV chez un vrai génie des ricaines (un des rares à s'y connaitre dans cette génération "entre deux". Par contre faut attendre 4 à 6 semaines pour un rendez-vous, alors en attendant je roule la Nova et j'avance sur la suite des travaux prévus quand même. Au menu de ce matin, réfection du Shifter (plein de jeu) et de l'étanchéité du carter supérieur de la boite. Ce qui est cool, c'est qu'il y a une trappe d'accès sur le plancher. Démonter l'intérieur a été un jeu d'enfant, à ma grande surprise. D'abord on enlève le dossier de banquette : Ensuite l'assise : Ensuite la moquette. Au passage je constate que le plancher de cette bagnole est comme neuve, pas un poil de rouille ! J'ai jamais travaillé sur une voiture aussi saine ! Ouverture de la trappe et premier dégraissage : Voilà le carter supérieur de boite avec le shifter au sommet ci-dessous. On voit qu'une rondelle-ressort est passé à travers, et aucune vestige des bushings qui tiennent la boule de sélecteur en place... Evidemment, les vis torx n'était pas d'accord avec moi, donc transformation en tête plate à coup de lime pour pouvoir les démonter au marteau et au tournevis : Là c'est mieux, et plus aucun jeu ! Quel bonheur ça va être à l'usage! en ca Changement du joint à lèvre en dessous et contrôle des fourchettes de sélection. On voit en bas de la photos ci-dessous des "plugs" en caoutchouc qui sont connues pour fuire en vieillissant. Elles sont blindé de joint en tube, donc mon suintement venais sans-doute de là (mal réparé par l'ancien proprio). J'ai donc remplacé par des plugs en métal, rentrées en force au marteau, avec une fine couche de joint en tube également, comme préconisé (et pas un pâté à la truelle comme précedemment). Tout est en très bon état, plus qu'à remonter. J'ai pas pris de photos, mais j'ai remonté tout ça et tester, les vitesses passent bien, plus de jeu. Je vais laisser sécher la petite couche de joint puis au prochaine épisode je remonte la moquette et la banquette pour aller essayer ça 🙂

ça, c'est sûr que je vais pas y aller avant d'avoir un devis... Mais j'ai déjà les collecteurs, alors je pense que j'évite le plus douloureux en terme de tarif... On verra ! J'avais vu, il est pas bien loin (environ une grosse heure de route) donc ça peut le faire. Mais en général je privilégie les adresses où des copains sont déjà allé (et où ils sont content). Je passerai un coup de fil au deux dès demain.